《吹票篇》吹啊吹 吹个大气球之爱是天时地利的迷信

商络电子：亿维特原型机已按照计划进行首飞前的吊飞测试，测试后将进行首飞。

这个，不是吧。。。只能点一次吧。

原来主贴只要更新后，又可以点赞，我还以为只能点一个。老师说明规则。

据TrendForce集邦咨询，2023年第四季NAND Flash产业营收达114.9亿美元，季增245%。企业方面持续表达2024年需求优于2023年的看法，且启动策略备货带动。展望今年-季度，尽管为传统淡季，由于供应链库存水平已大幅改善且价格仍处于上涨态势，客户持续增加采购订单，预计NAND Flash产业营收仍会季增两成。 

商络电子还叠加HBM，三星代理。

所谓新质生产力中的新，是有新领域新产业的。低空经济首次写入政府工作报告。这就是。看长做短。未来绝对是一个大蓝海。上万亿的市场。中线资金是可以在初期布局的。

有点小纠结，是走还是留呢

e VTOL 有望复制人形机器人的行情，二者共同点有：
1）未来的应用前景广阔，想象空间大。
2）产业化早期阶段，大量创业团队在进行原型机开发。
3）硬件方案尚未定型，技术路线百家争鸣。
4）与汽车行业供应链复用，成本可以快速降低（三电系统、旋翼系统、飞行控制、新材料）。中国在飞机和新能源车等产业积累的技术经验和产业链优势，可以部分地转移到eVTOL的研发和产业化过程中。尤其是汽车领域的电动化和智能化趋势，使我国在电池技术、先进材料、自动驾驶、卫星通信等领域的积累能够提供重要支撑。
5）一级市场的投融资案件活跃，正在向二级市场传递。目前，国内已有多家上市公司涉足eVTOL的材料部件供应和整机制造，商业化进展持续突破，建议关注相关投资机会。

e VTOL 产业链
1. 电池：需要航空级电池，软包电池有优势。未来固态电池。
（1）宁德时代，行业龙头开始布局，并推出一些全新产品，如快充效果好的神行电池；（2）孚能科技，软包电池是eVTOL主要产品方案之一，公司的航空电池已经开始进入eVTOL领域。
2. 动力系统：采用分布式推进系统DEP
（1）国内企业如三瑞智能T-Motor，总部位于中国南昌，专业从事无人机动力系统；（2）国外企业如Pipistrel（已有产品完成适航认证）、赛峰、罗罗、MagniX等（适航认证中）。
3. 飞控系统：感知、控制、决策
（1）传统飞控系统供应商，以军工单位、研究所及高校为主，如中航工业618所、北航、南航等；（2）新兴民营企业，如边界智控、安胜（海特高新子公司）等。
4. 通信
华为、中兴等在积极与合作伙伴尝试研发。
5. 高精度惯导
主要依赖军工体系研制，如中航工业等，以及 MEMS 传感器供应商有参与。
6. 机体：总体气动布局、旋翼设计等
整机厂即前一章节所属参与者，主要来自创新企业和通航厂商。

要炒作能延伸到相关产业链的话容量就会大很多了，那就还必须飞行汽车的梯队建立后能一直往上拓展。先做梦吧，万一实现了呢？

 立航科技的力度很强，明天3板应该是没啥问题的。王子新材明天也大概率2板。金盾股份已经20CM2连了。明天商络电子该从老庄手里把筹码全抢过来了。稍显不足的是板块的容量还是太小了。

在今年的两会中，低空经济首次写入政府工作报告。
这个标志性事件意味着一个新的主线将会在未来3年中时不时地掀起一轮又一轮的财富浪潮。这轮的个股利好逻辑与光伏、新能源和机器人类似，将会以能够实实在在于产业中卡住必要环节、形成成本并最终反映到收入和财报上的企业为主。
低空经济最利好的两个方向，分别是飞行汽车和无人机。按照A股炒新不炒旧的特点，刚刚迎来产业化临界点的飞行汽车将会成为低空经济的最大受益者。
2024年政府工作报告指出，积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。低空经济被首次写入政府工作报告后，中国民用航空局发布的数据显示，到2025年，中国低空经济的市场规模预计将达到1.5万亿元，到2035年更是有望达到3.5万亿元。
其实飞行汽车某球一哥们1月初光洋股份那一波的时候就一直跟我吹，一直吹到年前终于放弃了。估计他终于意识到了，无论他讲的多么天花乱坠，奈何烟叔郎心似铁，不为所动。因为烟叔觉得飞行汽车应该还只是个很美好的饼，短时间内是落不了地的。但是前阵子听说已经有首飞了，烟叔才重新关注起老情人商络电子来了。昨天收了个长上影的十字星，然后看到低空经济首次写入政府工作报告，那就干呗。红开，确认。那厢正好处理完淫贱客，给了绿1，毫不犹豫就扫满收工。飞行汽车+HBM三星代理+机器人+抖音+智能物流+消费电子+统一大市场+毫米波雷达+新能源汽车+汽车电子+小米概念+百度概念+比亚迪概念+宁德时代概念，好吧，打字有点累。不打了，先看10块吧。