《吹票篇》吹啊吹 吹个大气球之爱是天时地利的迷信

没开交易软件，明天再看吧。哈哈。周六一般不看股票，看电影陪家人为主哈。

昨日首板铭普光磁，烟叔怎么看？

厚积爆发？哈哈。你是主要的推油手呐！都是你们的大力支持，再次表示感谢！

来吧

飞行汽车很多都还只是概念，你们去《个股篇》翻一翻，很多都没上市，A股里比较正的也就那几个，万丰奥威、光洋股份、王子新材、中直股份，商络电子是参股亿维特（南京）航空科技有限公司的，17%，亿维特是专注于载人e  VTOL  研发、制造的。所以是前排还是后排，其实市场早就帮我们挑选过了。看看他们之前几波的涨幅就知道了。而且，商络还有HBM的三星代理，*下周HBM估计还会继续火的。周五把老仓全扔了，也是因为他到了压力位，可能需要振荡下。还是滚动操作吧。出去打个野，很快又会杀回来的，烟叔中线账户拿着是准备上了10块再来看的，可能还是增减仓位中长线持股的策略吧。

烟兄这几天大爆发，恭喜🎉

这里感谢@闭眼玩家 @散修一枚 @juster98k @短刀客炒手  @lovezawd00  @孤沐清风 @美丽狙击手 七个童鞋又一次聚齐了七颗龙珠召唤了神龙，凝成了烟叔的《吹票篇》的精华。再次感谢。

五、中富电路：华为最强PCB概念股
中富电路作为华为PCB业务的主要供应商之一，其在高精度、高密度PCB板方面的研发和生产能力处于行业领先地位。随着华为业务的不断扩展，中富电路的市场前景值得期待。

商络电子横跳出来打个野玩玩。

e VTOL 和其他飞行器区别
和飞机比较：典型环境不同，eVTOL面对人口密集的城市地区、100~1000米的低空领域、点对点（无需大型机场）模式；
和无人机比较：功能不同，而且尺寸效应限制有较大区别（飞行器体重以体积三次幂增加，但旋翼面积以二次幂增加），带来更大挑战。
和直升机比较：场景类似，但直升机成本高、噪音大、需要停机坪、建造复杂、安全性低；

eVTOL的优势
1. 高安全：与民航客机相同
eVTOL的安全系数达到了民航客机10的负9次方(每飞行十亿小时才允许出现一次灾难性事故)的水平，对比之下，直升机的安全系数只有5x10的负6次方。原因是eVTOL采用多电池、多电机驱动、多旋翼，具有安全冗余，典型如六旋翼失效1～2个旋翼仍然能够正常降落，安全性相比传统直升机提升了1000倍，追平了民航客机。
2. 低成本：与出租车相近
eVTOL飞行速度快，而电价远远低于燃油价格。试运营成本5-6元，规模化运营后每公里价格2-3元，与出租车持平，比传统直升机低了100倍。同等条件下，eVTOL成本约为直升机的15%（据御风未来创始人）。2人座的多旋翼eVTOL价格200万左右，5人座复合翼在100美金以上

3. 低噪音：比正常说话稍高，低于街道噪音
eVTOL没有发动机，噪音65分贝比正常说话稍高，低于街道噪音，城市内可以正常起降，远低于传统直升机

4. 智能化：自动驾驶
eVTOL在三维空间中运动，障碍更少，相比汽车可以更容易实现自动驾驶。无人智能化设计提高安全性。目前空难人为因素占比不断提高，已经达到了84%，无人技术反而更靠谱。而我国飞行员数量少，无人智能化更容易推广，而不需要先培训飞行员，另外就是可以节约很大比例的人力成本。智能化也为未来的集群控制和调度技术、路空协同提供基础

德勤曾给出了一份eVTOL的时间表：
2020年-2025年，货运eVTOL将实现商业化；
2025年-2030年，客运eVTOL商用化的第一阶段；
2030年之后，成熟的自动驾驶将eVTOL应用到更广泛的领域。
目前乐观的预测是到2040年将实现整机生产数量800万，年飞行服务次数450亿次

据摩根士丹利预测，全球UAM市场规模将在2030年达到550亿美元，到2040年和2050年，全球UAM市场规模将达到1万亿美元和9万亿美元，中国占23%。未来eVTOL的目标市场有三个方向：共享出现、货运、短途航空。其中52％货运物流，46％城市载人，3％城际通航和军政市场。

晚间最新消息：飞行汽车商业化落地提速 广东有望成为全国低空经济发展示范区
今年的政府工作报告指出，积极培育新兴产业和未来产业，打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。这是低空经济首次被写入政府工作报告，足以看到低空经济背后巨大的发展潜力。全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏认为，飞行汽车产业发展过程类似于十年前的新能源汽车，迫切需要国家有关部门从鼓励创新的角度，在法规上大胆前瞻，在政策上大力扶持，加速促进飞行汽车的应用落地。全国政协委员、广州市科技局局长王桂林提出支持先行地区引领示范，他建议，全面支持粤港澳大湾区等有低空产业基础的地区开展低空经济先行示范区建设，率先开通深圳—广州的无人驾驶载人试验线等。