时代之下的塞力斯

（一）炒股炒的是人

1.余小嘴，对问界明显比其他界更加偏爱，城门立木，必须让其他车企看到问界的成功，必须销量碾压其他车企，才会选择打不过加入。记住，小嘴是想把问界做到世界第一，买入就要在看明白后的第一时间买。小嘴偏爱问界，因为塞力斯 对于投入华为最毫无保留，对比智界就更清楚了。小嘴自带流量，为问界汽车整活。如，15小时智驾从安徽跑回深圳，上热搜。
2.张兴海，塞力斯完全绑定华为，走华为规划的路线，现在连续几年亏损，只有梭哈问界，做好问界才能走下去。塞力斯可以说完全跟进华为的严苛标准，与问界共荣辱，不成功便成仁。对比起来，智界s7虽然有不少订单，但是交付拉胯，奇瑞转头推出新纪元，说不定打的算盘是“师夷长技以制夷”。再看长安朱老爷的傲慢，对洋大人的推崇，仿佛只要洋大人一出手，国内的新能源车 企就灰飞烟灭，所以阿维塔对于长安朱老爷有什么所谓吗？北汽江淮估计也是大差不差。
所以，小嘴需要问界大杀四方，HI模式本身就不符合小嘴的观念，奇瑞已经证明行不通，北汽和江淮也都有自己的生意，想要把智选车打出威名，只能依靠问界，成为小嘴手中的利剑，君不见全国都能开的NCA目前只推送给了问界车。另一方面，塞力斯也需要华为赋能，涅槃重生，方能求存。两方都唯有全力以赴。

（二）国家支持方向
1.华为，华为荣获CCTV十大“国之重器”品牌。颁奖词这样说到：“以中华之名，凭奋斗探索科学无尽；以有为之势，靠实力攻克产业瓶颈；鸿蒙初开，麒麟面世，承受着击打越尖锐，发出的光芒越璀璨；厚积薄发，中国红的信念，印出科技自主的浓墨重彩。”

在宣传片中，华为5G远程操纵技术、煤矿大脑远程监控系统，为我们开启高效生产之路；在高原，华为智能光伏，将这片土地逆变成为绿电奇迹；在森林，华为云防野火于未“燃”，和护林人一起守护这片土地；在工厂，华为把数字化世界带入每一辆车，让交互更有温度，清楚的诉说着华为每项成就。

2.新能源汽车，是国家战略。燃油车长期被外国领先，想从燃油车超车是不可能的。于是开辟新赛道，培育新技术人才，还解决大量就业岗位。这是国家智慧，钱学森在1992年就给国家写信提出跳过汽油柴油阶段，直接发展新能源车。所以，新能源车一定是国家支持的方向，而支持谁？不用多说了吧。电动化的比亚迪 ，智能化的塞力斯都是肯定的。

3.春晚广告，称M9中国新能源 智能汽车 里程碑代表。*这也表明新能源汽车弯道超车是国家大战略，只许成功不许失败。首批M9交付仪式上，重庆市委常委、两江新区党工委数据，重庆市副市长，两个副部级出席。意味着塞力斯肯定是重庆市大力支持的。

4.新质生产力，智能汽车。当下，没有哪个比华为赋能的更智能了。

（三）公司本身
1.华为科技，技术军备竞赛，华为做除了电池以外的电机、电控、电驱、操作系统、智驾系统，车机芯片、智驾芯片、激光雷达，还有图灵底盘。
华为重塑消费者理念，其他车企加强研发投入，也追不上华为，电机22000转，激光雷达192线，智驾系统等等，顶级硬件+软件，你怎么追？手机圈已经被华为冲晕了，2024年该轮到车圈了。
2.智能驾驶，只要你去试驾上路了，就成了一个没有办法忽视的卖点。即便你后面去试驾了其他车型，你也会心里想，有智驾吗？和问界这套比起来咋样？
华为智驾系统，接入了盘古大模型，除了实车跑图，还可以云模式跑图，类似在游戏中训练自动驾驶，不仅降低成本，效率也更高，加上华为遥遥领先的算力，华为目前7000人在智驾研发，请问友商呢？2023年就是他们智驾水平距离华为最近的一年，差距只会越来越大。
3.华为营销，科技本身就追不上，加上华为的营销，同样智驾系统的阿维塔等HI模式，营销远远比不上问界。华为亲自营销的问界，就代表了高科技焦点。
4.赛力斯 亏损已经兑现，否极泰来转势已至。集团近3年净亏损可能高达77.56亿~83.56亿元！2023年业绩预亏原因，赛力斯给出解释：一方面是由于高端化智能电动汽车技术和产品研发投入较高，致研发费用和人工成本增加，影响当期业绩；另一方面，前三季度销售低迷，固定费用及相关费用较高，影响当期业绩。
以上两个方面亏损原因，第一点，研发投入，前期重资产投入已经完成，后续投入减少而营收增加。第二点，前三季度销售低迷，假设固定费用和相关费用不变，当前的销量是明明白白的大幅提升。所以接下来就是营收改善，扭亏为盈。
5.接下来的预期。（1）2月底，M9开始大规模交付，营收大幅提升。（2）4月份M5改款亮相北京车展，提供一定增量，因为目前M5没销量。（3）4月30日，年报亏损落地，一季报大幅改善，大概率实现盈利。（4）预计4月份后智驾水平提升一大截，更追不上了。（5）M8上市，新的业绩增长点。

6.技术面，大盘指数快速赶底结束，塞力斯的下跌趋势也已改变。

结论：根据赤壁怀股交易系统架构中第十三点，规律性总结，其中第2条“当你想等回调再买，最好别等，马上买。”
$赛力斯(sh601127)$