1500亿元估值！知名车企20年的IPO梦要成真了

据大象君了解，奇瑞汽车股份有限公司（以下简称：奇瑞汽车）将考虑最早明年提交IPO申请，估值或达1500亿元，同时IDG资本考虑以70亿元人民币的价格从现有股东手中购买奇瑞集团的股份。

该消息称，考虑到奇瑞控股重新启动了子公司奇瑞汽车在中国上市的计划，因此任何交易都将在奇瑞控股寻求简化其股权结构之际达成。作为重组的一部分，奇瑞控股的股东可以选择将所持股份换成奇瑞汽车的股份。
此后奇瑞相关人士回应媒体称“奇瑞确实是在准备上市，但网传其他信息均不准确。”

20年的上市坎坷路

奇瑞汽车是中国汽车头部自主品牌之一，也是少数并非上市公司的汽车制造商之一，旗下拥有奇瑞、捷途、星途、iCAR等多个汽车品牌。作为国内唯一未上市的头部自主品牌，奇瑞经历了较为坎坷的上市之路。早在2004年，奇瑞便首次推动上市，但因与上汽集团 的股权关系尚未厘清等原因暂时搁置。随后在2007年，尹同跃曾公开表示，奇瑞将很快登陆国内资本市场。但上市一事一直没有下文。
奇瑞此后尝试运作旗下板块独立上市。2015年，奇瑞旗下合资公司——奇瑞徽银冲击港股和A股均以失败告终。2016年，奇瑞新能源试图通过海螺型材 “借壳上市”，依旧未能成功，后来又转向科创板上市，依旧遇阻。
在此之后，奇瑞又启动混改，“混改”历时多年，但始终未能上市。2019年12月，青岛五道口以75.86亿元认购奇瑞控股30.99%的股份，以68.63亿元认购奇瑞汽车18.52%的股份。另外，青岛五道口还从华泰资管、芜湖瑞创受让奇瑞控股总共19.56%的股份。交易完成后，青岛五道口分别持有奇瑞控股51%、奇瑞汽车35.58%的股权，成为第一大股东，并取代芜湖国资委成为奇瑞控股实际控股人。然而，由于青岛五道口的资金问题，其与奇瑞的混改并未彻底完成。2022年2月，立讯有限旗下控股子公司立讯精密 公告，公司与奇瑞集团签署《战略合作框架协议》，与奇瑞新能源拟共同组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造。当日，公司控股股东立讯有限与青岛五道口签署《股权转让协议》，协议约定立讯有限以100.54亿元购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。交易完成后，立讯有限不对奇瑞控股、奇瑞股份及奇瑞新能源构成控制。
随着立讯精密的加入和青岛五道口的退出，奇瑞系控制权从青岛又回到了芜湖。目前，奇瑞控股由芜湖市建设投资有限公司、芜湖瑞创投资股份有限公司、安徽省投资集团控股有限公司、立讯有限公司等共同持股，其中芜湖市建设投资有限公司持股27.7%，实控人为芜湖市人民政府国资委。虽然混改几经波折，但奇瑞汽车的最终目标还是资本市场。2022年9月，奇瑞启动“瑶光2025”战略并宣布“混改彻底完成”。“瑶光2025”战略对奇瑞的资金投入提出了较高要求：“未来五年，奇瑞计划投资1000亿元专门用于技术创新，培养研发人员超过2万人，其中软件人才比例要超过50%。”据了解，奇瑞汽车目标计划在2025年前实现A股IPO，奇瑞徽银计划在香港上市，奇瑞新能源则计划在科创板或者纳斯达克 上市。

销量全面上涨

今年1-11月，奇瑞汽车累计销售汽车166.56万辆，同比增长47.8%，已超过去年全年。其中11月销售汽车超过21万辆，再度创下历史新高。今年前三季度，奇瑞汽车的营业收入为2130.2亿元，同比增长47.4%，同样超过去年全年。同时，奇瑞是全国出口汽车数量最多的车企之一，其出口销量占到总销量的一半以上，已出口海外80余个国家和地区。此外，奇瑞还在海外设有10座生产基地，并在规划更多的汽车制造工厂。截至目前，奇瑞累计全球汽车用户大1250万，其中海外用户达300万。奇瑞之所以能创造佳绩，主要还是依靠燃油车支撑。根据其11月销售情况，虽然官方并未公布新能源车 具体销量，但从8款破万热销车型占11月总销量的63%数据看，燃油车仍然为是支持奇瑞销量走高的主力。目前，奇瑞汽车正着力于新能源汽车转型。今年4月，奇瑞披露新能源战略，计划在未来5年投资超过1000亿元用于三电、智能驾驶、生态等科技研发，实现从汽车制造公司到全球科技公司的转型。10月，奇瑞控股董事长尹同跃放话称2024年在新能源行业排名当中一定进入全国头部，也就是是跻身自主品牌新能源前五。对此，奇瑞计划在未来两年推出39款新能源汽车新品。其中仅今年第四季度，奇瑞就有iCAR 03、星途星纪元ES、捷途山海L9、奇瑞风云A8等多款新能源车型发布或上市。IPO上市成为加速扩张首选

中国汽车市场已经迎来三大新浪 潮：中国自主品牌的崛起、新能源汽车大行其道、中国汽车出口大步向前。作为中国自主品牌代表车企之一的奇瑞可谓是赶上了上述三大浪潮，尤其是已在汽车出口业务方面处于相对领先的地位。
作为中国最大的汽车出口商之一，奇瑞汽车计划在英国、德国和法国开设子公司，以直接向当地客户销售汽车。此外，公司还宣布计划在印度尼西亚、马来西亚和泰国建立工厂。
除了出口业务亮眼，奇瑞还牵手华为发展智能新能源汽车新业务。11月28日，在华为和奇瑞合作的智界S7新车发布现场，余承东表示，华为汽车业务目前有三类：零部件供应模式、解决方案模式、智选车模式。其中，智选车模式最深入，是把华为多年To C积累的能力加持车企，一起设计卓越的产品。华为和奇瑞合作的智界就是智选车模式。而根据发布会当天披露的数据，智界S7预订量已突破20000辆。
但由于奇瑞汽车IPO迟迟无法成行，公司被同样为自主品牌但早于2005年在港股上市的吉利汽车 全方位反超。与吉利汽车占据资本制高点、不断完成跨境收购相比，奇瑞汽车多年来不得不依靠与其他企业合资的方式推进资本运作。
可以确定的是，IPO缓慢无疑阻碍了奇瑞汽车近几年的发展。推进IPO上市，也必然是奇瑞谋求加速扩张的首选。
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