2023.12.12补充复盘——根据总结的月线周期框架提炼周线操作模式

18:40研究一下赛道趋势股是怎么走的。

月线上看：
市场周期是2019年2月开盘月，运行34月周期=3年周期。
周线上看：
新能源汽车板块不是开盘月就涨，而是中部开始上涨，板块一共4个周线周期，分别是前3个13周周期=3月周期，最后1个34周周期=8月周期。
日线上看：
一、第1周线周期：6个日线周期，最后1个加速。
第1日线周期=3周期。
第2日线周期=8周期。
第3日线周期=5周期。
第4日线周期=8周期。
第5日线周期=8周期。
第6日线周期=尾端加速13周期。
二、第2周线周期：6个日线周期，最后1个加速。
第1日线周期=8周期。
第2日线周期=8周期。
第3日线周期=没有。
第4日线周期=没有。
第5日线周期=5周期。
第6日线周期=尾端加速13周期。
三、第3周线周期：6个日线周期，最后2个加速。
第1日线周期=5周期。
第2日线周期=8周期。
第3日线周期=没有。
第4日线周期=没有。
第5日线周期=尾端加速13周期。
第6日线周期=尾端加速13周期。
四、第4周线周期：16个日线周期，前面6个日线周期是第一次周13挑头，最后4个日线周期是第二次周34挑头。
第1日线周期=8周期。
第2日线周期=没有。
第3日线周期=没有。
第4日线周期=8周期。
第5日线周期=13周期。
第6日线周期=13周期。
第7-第12日线周期=没有。
第13日线周期=8周期。
第14日线周期=5周期。
第15日线周期=没有。
第16日线周期=尾端减速8周期。
尾端减速周期就是波浪理论里说的楔形浪，也就是最后一浪，可能尾端减速周期是最后一波特有的吧。
综上所述：
1、13周周期：有大量赛道股的例子，6个日线周期，一般只有最后1个日线周期是加速，很强的时候是最后2个日线周期是加速，所以前面4个日线周期基本不太可能加速（不绝对，如果市场真选择一个主将中军前期加速也可以）。
2、8周周期：则有赛力斯 的例子，4个日线周期，第3或者第4日线周期是加速。
补充，再看看阳光电源 怎么走的。

19:00难点在于，如何在周线周期初期认识到启动，如果不能做到，就无法按照流程推仓位。
目前考虑的是，每1个日线周期，都全面摸排一次比较大的板块所处的周线周期的位置。
有两种表现：
1、板块主将中军在日线周期中有上升迹象。
2、板块前锋在日线周期中有拉涨停次数增多的迹象。
目前考虑的推仓流程：
1、板块第1次试图参与日线周期，试错仓。
2、板块第2次试图参与日线周期，首仓。
3、板块第3次试图参与日线周期，二仓。
退出流程：
跌破趋势（根据成本线，或者20日均线）退出。
止盈流程：
加速的那个日线周期结束时，大概率最多就6个日线周期（目前没发现更长的，CPO虽然是AI的21周周期，但是周8才启动的，其实也是6个日线周期，而且CPO起手暴涨，直接用日线模式做了）。

0:20现在主要是把周线周期的节奏想清楚了。
CPO走12月下半的概率是不太大的，大概率走的是1月上半。
9月下半8周期，休整2个周期，11月上半8周期，休整1个周期，12月上半现在又要8周期了。
12月上半，与12月下半会连起来吗？
从周线周期的上升速度看还不够，暂时还不到时机。
以宁德时代 为例，每一次13周周期=3月周期，都是最后2个日线周期才能连起来。
目前预判，CPO12月下半继续休整的概率更大。

0:50战略思考：根据总结的每年的月线周期框架，提炼一下每年的周线周期操作模式。
板块的周线周期，要跟着板块和市场的月线周期框架走，前几天总结了每年的月线框架，现在制定一下操作模式。
每年12个月，13月周期，分为几段：
1、月1-月3上升段
上升为每年2-4月份，1月份试错，2月份首仓+二仓。
2、月4-月5上升段：
上升为每年5-6月份，4月份试错，5月份首仓+二仓。
3、月6-月8上升段：
上升为每年7-8月份，但是每年的7-11月份老变盘点太多，是秋季揉搓段，可能有可能没有，春夏冬好做，秋难做。
6月份试错，7月份首仓+二仓（只是理论上的，随时可能结束，走全程的概率低）。
4、月9-月13上升段：
上升为每年10-次年2月份，这一段是最后月13挑头，从揉搓段中走出，可能持续1-5个月不等，次年春节后可能持续也可能转折。
10月份试错，11月份首仓+二仓（只是理论上的，启动与终结的位置不确定性大）。
每年的周期框架都是固定的，有了这个模式，就与题材无关了！试错、首仓、二仓，可以有固定的位置。
所以，下一次周线模式开试错仓的时间，就是元旦后的第1周，观察那个板块主将动了或者前锋反复有拉涨停的。