智能时代已经来临，谈谈华为智界S7

华为和奇瑞汽车合作的智界S7上周已经发布了，这里简单说下华为的合作模式，目前华为合作程度最深的就是赛力斯 、北汽、长安、奇瑞、江淮。

赛力斯不必多说，问界M7，M9，华为全方位赋能，除了壳子都是华为的。

北汽极狐，基本类似，除了壳子也是华为的。

现在和奇瑞推出的S7是轿车，赛力斯专注suv，M7，M9都是SUV。马上和江淮合作的是MPV，类似GL8，腾势D9，极客009。

华为目前的布局，不号称不下场造车，但也基本是全车系布局。

华为真的不造车？过几年真难说。

从上面可以看出，目前真正意义的华为汽车是赛力斯、奇瑞、长安、北汽。

其中，赛力斯本身就是屌丝出身，华为来了，一切华为说了算，基本就算是华为汽车。

奇瑞本身传统车做的还可以，华为来了，并且和赛力斯一样，都是主流车型，赛力斯做SUV，奇瑞做轿车。这两家基本就是华为汽车的基本盘。

江淮的mpv毕竟不是主流车型，北汽的极狐好像声响不大了，长安的阿维塔11出来了，不温不火，个人以为阿维塔11败就败在外观设计上，有点另类和超前了，不太符合中国人的审美。轿车的阿维塔12马上出来了，这可能也是长安汽车 股价走强的原因。

但是长安汽车传统车基本盘还可以。

总的来说，赛力斯和奇瑞可能是今后华为汽车的基本盘。长安次之。

剩下个北汽，最近跟小米走的很近，传闻小米要找他代工，这个很危险，真要如此，大概率要被华为抛弃了。但是，北汽最近走强的逻辑可能是与小米的绯闻。

不是我不看好小米，只是与华为比起来，小米毕竟差点火候。

回到S7：
$赛力斯(sh601127)$
个人感觉，特斯拉 mo­d­el3遇到了最强大的对手了。

多说几句，我一直闹不明白，马斯克为何放弃中国高端电动车市场，目前国产化的只有mo­d­el3和mo­d­e­ly这样的经济车型，更高端的mo­d­e­ls和mo­d­e­lx还没有国产呢。在中国电动车市场竞争如此激烈，国内车企全面崛起的情况下，特斯拉正在全面落后，是的，全面落后。

特斯拉的产品力，跟国产相比已经全面落入下峰。mo­d­e­lY 面对的对手是小鹏G9,理想L8L9，蔚来 ES6，ES8，阿维塔11，特别是最近爆火的问界M7,以及12月的M9。比亚迪 的宋，唐马上迎来大改款。

最晚2024年，国内电动汽车市场将引来大爆发，一大批真正具备国际竞争力的车型要全面上市。

特斯拉mo­d­el3和Y，几年不改款，加上毛坯房的装修，全面溃败不是不可能。

智界S7，售价25万起步，800V，碳化硅，华为ADS自动驾驶，全国不依赖高精度地图。不管从哪方面，已经全面超越mo­d­el3。目前业内预测基本是10000台/月起步。

总的来看，中国智能汽车 的崛起是当前最大的投资机会，没有之一。这个观点始终坚定，行情有起伏，但方向不会变，我们要做的不是怀疑方向，而是精选标的，整车、智能驾驶、零部件，一定有大量投资机会等着我们。