梳理几个比较关键的时间节点，以及题材板块、卡位、龙头、跟风、助攻、补涨龙出现的先后顺序，以便于指导操作思路！

主线题材是牛股的源泉！主线题材板块先于龙头出现，主线题材板块启动在前，龙头诞生于主线题材板块之中。主线题材板块出现的时间节点一般在指数相对的低位，题材板块也是处于相对的低位，在指数见底企稳后题材板块与指数共振放量上涨就是一个比较关键的时间节点了，可能是新的主线行情机会！比如22年4月27日的新能源汽车板块与指数都在低位时共振放量上涨，5月13日中通客车 起的首板。今年8月29日的华为概念板块与指数也都在低位时共振放量上涨，8月30日捷荣技术 起的首板。 主线题材板块初期是和指数共振放量上涨，开启批量涨停潮，后面走出持续性的板块赚钱效应，板块内连板涨停个股也是不断，相互之间不断卡位淘汰异常激烈特别是4晋级5、5晋级6高标的时候，卡位淘汰后的最高标成为最终市场选出的龙头！后面龙头选出来了就是龙头选人站队了！高标龙头选出来后相差一两个身位的就是中位的跟风也是龙头的最佳助攻！特别说明这里有一种情况存在就是5板以上的高标，有报团炒妖的路线，相差一两个身位的中位跟风是没有的，5板以下的涨停梯队是断层不完整的！但有大屁股的中军在助攻，比如这次华为汽车5板时的圣龙股份 和赛力斯 之间的关系！看中做高，一种是看中位的跟风做高标的龙头，还有一种是看中军大屁股做高标的龙头！很多人不敢去做高标的龙头，反而去做位置更低的中位跟风，这恰恰是大面的源泉，因为退潮都是从中位的跟风开始的。这里的卡位、跟风、助攻也是在龙头起首板后到龙头断板见顶前这段时间内不断出现的。
龙头断板见顶当天也是一个比较关键的时间节点，因为大多补涨龙的首板就是龙头断板见顶当天出现的，比如22年的中通客车6月10日停牌复盘当天（也是断板见顶的第二个交易日）集泰股份 起的首板，这次捷荣技术9月28日当天断板见顶，圣龙股份也是在当天起的首板！有的补涨龙会延迟几天出现，但不会提前，补涨龙出现的时间节点是在龙头断板见顶后出现的！