那个扛着监管电话顶吃不撤妖股的男人他回来了！么？

能否告知，什么书什么祖师爷

也许很多人没发现，我在包括这里的很多地方的发文中，摘要栏或者简介栏上唯一的一句话，就是“用心倾听市场，努力理解市场”，现在这对我来说就是最重要的事情，远比琢磨那些劳神费力的思考题要重要万倍。

炒股也不是解数学题，没有那么多公式定理公理。牛顿炒股都赔钱，我还能相信股市有永远正确的真理么……我判断的依据归结到本质就是个人的认知。对于我来说，节点出现了，市场自然会让我感知到节点的来临，哪怕我压根没看盘，只是在游玩的间歇中只看了一眼手机也能深刻的感知到。反之市场并没有让我感知到节点来了，那就是节点不对。

楼主  你得说  为什么节点不对  判断依据是啥么

博士说的很通透很具体，再次感谢你详尽的回复，感谢

我感觉你最大的问题就是想太多……题材只是情绪的载体，不同题材区别只是有的题材（比如当前的低空）时不时的会有各种各地新闻消息利好正向刺激），会在情绪周期的基础上得到额外的加强，有的题材就是纯博弈也不会有啥外界利好利空影响，而有的题材有可能遭受外界负面影响（比如我一直不敢碰的期货大佬控场的有色，或者近期各种假重组假收购频发的人工智能算力）。具体到微观层面，你说的中公，我肯定一眼都不会看（哪怕的确你买他赚钱了，但这每天拿上串下跳的走势，就算我有也早卖了根本拿不住）,在当下这个周期里中公既不是连板龙头也不是趋势龙头，16号我也外出没看盘，盯盘的话要博弈也是那两个2进3的而不是1进2的，除非当天2进3全挂，不然1进2在这个周期就出不了头,只能套利。做短线，要么趋势龙头，要么连板龙头，要么空仓，没必要想那么多有的没的，天天研究卡位套利性价比，啥钱都想赚……太累了，简单纯粹点，多留点时间精力用来享受生活，世界上最宝贵最公平的就是时间。

我跑步主要目的就是消耗消耗血糖，锻炼锻炼心肺功能，发发汗促进一下循环代谢，炒股看盘本来就久坐，坐时间长了PG疼😓……感觉划船机坐姿锻炼不太适合我。椭圆机在健身房也用过，总觉得这个运动轨迹不符合人体自然的运动模式，就是感觉特别扭，也可能是自己使用方法不对吧，回头再仔细研究研究。

真心感谢博士耐心答疑。我把这周操作心路历程写下来，博士帮我指正下问题在哪

周五的国九出来后，
15号盘面走强的是中字头，杀的微盘股，

16号微盘股批量跌停，资金被再次赶往趋势大票及中字头，16号自己就买了中公高科，预期是共振中字头板块

17号指数情绪暴涨，资金切小票，当日看到了飞车的强度，也看明白中信海直的强趋势活口属性，
当日之所以未切去飞车，主要还是对飞车板块整体走势的存疑，自己对板块的预期不是太高----板块指数超跌反弹属性

而中字头板块持续趋势走强，中国中车15号后也是持续走强，
在这种板块强趋势下，中公高科17号分歧板抗调整

18号微盘股回归正常走势，飞车以我的理解18号的早盘开的不及预期，所以日内就没再看了------而博士你却顶买
这就是我和你的差距，我们连对飞车的理解恰好相反，

19号 早盘飞车是超预期走强的，早盘中信海直是我的买点，但自己没有果断切过去，日内出掉了中公高科就空仓了

我对盘面的理解是，国九出来15  16微盘股批量跌停后，16号晚间喊话，17号盘面回暖只是对15  和 16过渡杀跌的纠偏，
飞车当时板块整体也是超跌反弹属性，日内恰好共振了指数和情绪的反弹共振，叠加消息面的刺激所以日内有强度
而纠偏之后18号盘面就要回归国九的宗旨，资金要去回归业绩票和大块头的中字头之类，

18号中字头方向未能大幅走强，尤其是中国西电午后的冲板未能封板（当时万丰还是强势涨停状态），对板块的强度预期下来了

所以，整个上周，我个人整体是看多中字头方向，对飞车视为超跌反弹，但现实的走势是飞车的反弹爆发了强度
我就是不明白为何盘面能支撑飞车连续走出3天的强度，成了市场最具赚钱效应的板块

谢谢d哥，那个单车机不对的动作也会伤膝盖的，去看个椭圆机就好，经常使用的话这三个里面椭圆机是对膝盖最友好损伤最小的，去山姆买个大牌子的就行了，腰椎没问题上个划船机，划船机基本锻炼了全身，椭圆机下半身。

岁数越大越求稳，现在一年敢重仓出击的差不多也就3～5回吧。