牛股解剖之7龙江交通，主力的对倒和打压

今天我们继续来解剖一只个股——龙江交通 ，为什么不说是牛股了。因为这只走到目前还不算是牛股，这是应一个粉丝的要求来解剖的。这只的手法比较特别，也是很有研究价值。下面我们直接进入正题。先赞后看，让你暴赚，动动你们的小手点点赞。

大家看图一，这只个股在A到B框的启动都还是比较正常，这些手法之前的案例也都讲过了。这里就不重复了，不懂的看之前的文章。这只不正常的地方就是B框的拉升阶段和C的放量位置。为什么说这两个地方不正常了，我们来看图二，图二是放大的图片。

首先不正常的是1234板的量，这四天的拉升量跟图一的A位置的量接近，而且是连续四天都是这样接近的量。懂量价的都知道，拉升过程中会放量—缩量—再放量，不会这样同等量持续拉升。因为如果每天都这么多一样的量，说明前一天买入的人第二天就走了，如果每天进去的人都想套利而且第二天又有看好这只票的想接着做，那3和4板的位置就不对了。1和2的板是有经过充分换手放量的，3和4的板大家看K线都知道是大高开的，K线是很短的，也就是说当天交易的人的成本都是在狭小的价格区间，这样没有充分换手的空间，却依然跟前一天接近的成交量。打开3和4板的分时，可以看到这样的强势的拉升，却在分时上打开放量。如果说大多数人都看好这只票，都愿意在高开这么多的情况下进去，应该是缩量的，不应该打开放同等的量。所以说这两个板是主力资金所为，在板上对倒。所以5的跌停才会莫名其妙的低开快速跌停，直接让在3和4排进去的短线资金被闷，在5很多资金被闷，所以6采用了低开拉升过5的开盘价，让5的短线资金以及其他位置跟风的资金都震荡出来，所以6的量才会这么大，6的量不会是出货和自救的量，但不管是不是主动拿货，后面都是要洗下去震荡之后再回来。我们只需关注这个量就行了。
今天的手法就讲到这里了。如果不明白的可以提问。小散不易，一起努力。希望各位老师有什么好的知识也一起分享出来，一起进步。
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