从3个角度分析，龙江交通为什么4板没有溢价？

这轮行情接力出现大的负反馈，大概是从联合精密 、通化金马 的极端开始，尤其是通化金马，今天直接开了个跌停一字板，彻底把接力情绪带向了低谷。

按昨天的预期来说，虽然没能有效带动板块，但凭借昨天的封板力度，龙江交通 预期是要给不错溢价的。今天选择低开两个多点，多少让人有点措手不及。

为什么龙江给不到溢价呢？

从不同角度分析，可以得出不同的答案。

第一，从大局观上来看，目前仍然是在华为概念的周期内。

这个周期，以捷荣技术 为首的华为板块，占据绝对的主线。在主线没有倒塌的情况下，资金贸然进行了新题材的切换（一带一路 ）。

如果昨天有认真看盘的话，大家应该知道，一带一路其实并没能有效发酵，最终也就是有一个哈空调 跟风而已。主要还是因为前期华为赚钱效应比较炸裂，如果不是产生大的负反馈，在里面反复做T的资金，凭什么要切换到一带一路上来呢？在龙头里面苟着不香？

这就好比今年上半年炒作人工智能，其实好几个月都是人工智能题材，如果老是想着切换到其他题材，结果不一定会吃面，但肯定不好赚钱！

比如说6月5日的冠石科技 ，冠石无论是从板块，还是从个股封板质量的角度看，都要比昨天的龙江交通好，但最终也仅仅是获得小高开的溢价，而且开盘迅速跳水了。

原因是什么呢？
还是因为在人工智能里面产生了太炸裂的赚钱效应，导致资金不愿意撤离。

再来看看6月6日的铭普光磁 ，6月5日产生大分歧，但次日开得比冠石好太多了。



所以说，补涨期，不要随意切换，一旦切错了，代价会非常大！
第二，从细节方面来看，高位集体退潮给龙江做了个负反馈示范。

这个就不多说了，昨天3板的东方嘉盛 没有溢价，今天的通化金马一字跌停板，都足以让接力资金畏惧，因为4连板相对来说已经是比较高的位置了。

第三，量能问题。

其实昨天盘中有犹豫要不要思考龙江的，但还是纠结在量能的问题上，放弃了。

当然，问题的本质还是在题材周期上，但量能多少也会影响到今天的竞价。

昨天收盘后，市场对龙江的预期还是比较高的，但龙江没有经历较大的换手，也就容易导致获利盘比较重，导致今天稍有不测就直接核按钮了。反正核按钮又不用亏钱，在没有预期的情况下，谁不想抢跑呢？

相反，如果大家的成本都比较高，那么在集竞的时候，要开启核按钮，可能会犹豫很多！

以上。

另外，龙江交通带给我们的思考是：在行情的补涨阶段，多从大局观的角度去思考问题，忽略掉需要时刻抢跑的操作，可能交易上会从容很多！