到底谁是本次周期的王者 ETF ？

8月还有最后 13天 ，现在四维图新 收盘是 平盘，

8月能不跌的 股票就是好股 ，因为所有的指数都是下跌 ！

好了 ，那么 5月6月7月8月 四维图新也就是跌了5个点 而已 ，

那么 9月10月11月 12月 按照这个速率下跌 也极难破位10吧 ，

就是不可能去破掉 历史底部 9块 ，

那么只有一个可能就是 向上反过 18.61区域 ！！！

我历史的预测就是大概如此 ---

我不知道具体四维图新 啥时间涨，但是 她在未来 2021年年底后 --至今 --未来 ，

不可能去跌破 历史底部区域 9块一线 ，

不知道 具体啥时间涨，但是历史里的 细分第一股 一旦 出现 升级狂涨 10-20被的概率 ！！！

其实船长历史里为啥没取得 惊人的优秀成绩 ？

原因就是 船长 没拿住 历史的目标股 ，就这么简单 。

好了 ，现在可以 基本断定 ，四维图新 未来中长期 百分百 会见到 100块！！！！！！！？

为啥呢 ？

因为巨亏也没破11块 ，也就是 不可能破位 10块 9块 ，

长线 A股 百分百会出现 长线100被的智能汽车的 股票 ！

无论是未来的 德赛 还是 拓普 或者是其他的细分汽车 配件第一股 一定会出现 。

类似的细分第一股 某次 底部 涨10被 就是 绝对概率 。

其实这个 方法可以使用在历史的 很多强势 ETF 涵盖的细分第一股中 。

现在 真的细分的 汽车产业链的 电子 软件 配件第一股 ，

主营业务来自 产业链的股票 数量 不多 ，大概就是 10-20个之间 。

我们再度 否定掉 主营业务不是大部分来自 汽车产业链的股票 ，

最多剩下 10个左右 ！！！

德赛西威 --四维图新 ，最类似第一指标股的 细分 10大指标股之一的股票 。

早晚狂飙 ！！！

我记得 杨总第一次 看我文章的时间 大概是 2017年 5月后 ，

上次周期 我的资产回撤 2成多的时候是 2020年 3月 那次 ，

大概对应的时间周期就是 现在左右吧 ，

看 中小板指数非常清晰 。

中小创指数 经过多年的扩容后 ，已经无法表达出 市场的结构局部性了 ，就这个道理 。

其实绝大多数的股民 包括机构 媒体 舆论 说中国股市多少点 多少点，说的是 上证指数。

所以中国股市 再咋局部结构，上证指数 依然有较大参考性 。

也就是上证指数 在现在这个时间 左右吧 ，破位年线就是 底部区域的判断绝对不会错误 。

对于低位没咋涨的 目标股 ，

死拿住 ！！！

四维图新的价格 现在距离年线越来越近了 ，

  也就是说 不知道啥时间 ，突然几个阳线就 反身年线 了 ，

  短线今天汽车指数 大跌 ，游戏等ETF 已经开始反身了 。

  下半年还有最后 4个月零 13天 ，不破11，肯定过18.6 ，就是这个概率 。

  已经严重缩量了 ，即使下跌 空间也不会太大 ，

 5月至今 再 跌了4个月 ，跌了6毛钱 ，

  假如再跌 4个月 也难以 破位 9块的 ，

  也就是说 今年 的 4月的15.42元 不是今年的高点 ，

  时间不够了 ，极限时间 极限空间 。

  历史里的 超级牛股有的是在 该次牛市周期的 一半时间后才开始 狂飙的 。

上证指数开始向上反弹 ，回补今天的下跌缺口 。

四维图新的 成交 今天集中到了 9点半--10点 ，破位前期的小平台的一些杀跌盘出现 。

这个价格和时间区域 即使跌 也难以大幅下跌了 ，

如果不算 月线的假阴线走势 ，

四维图新 在2012年 曾经出现过 月线的5连续阴线走势 ，

甚至在 2016年出现过 连续 7个月阴线走势 ，

即使再度下跌 ，破位本次周期的 2863针对的价格 10.34的概率极小极小 。

现在也没破11块整数关 。

8月股权转让肯定完成了 ，董事长换人也肯定完成 。

指数走到现在 还是盘整，这个说明本次的 智能＋网联的牛市周期会大概率的延长到3年左右了 ，

除了我自己重仓持仓的四维图新 ，其他的相关类的 个股  我不做个股分析 ，

  上次周期 2018年10月 --2020年 3月 ，市场在运行了 18个月后 才开启了主升浪周期 ，

  那么现在这个时间大概就是 8-9月期间吧 ，就是2863运行 1年半周期 18个月左右。

  也就是 说 ，牛市周期延长到 3年左右后，最晚也要在半分位的 时间左右 ，市场要走出主升浪周期 。

  8月 四维图新至今跌了 不到1个点 ，

  本次上证指数的形态和 2020年年初类似 ，

  上证指数跌破年线后 会形成 牛市周期 或者大的反弹周期的底部区域 ，

  结合三驾马车的 连续涨3个月 跌1个月 见底的 概率 看 ，

  本次的 8月 形成中期底部的概率极大了 。

  四维图新 今天 开盘出现了 周线 向下的跳空缺口 ，马上给予回补 ，

  上证指数 即使出现 全年下跌 走势也会类似 10年前的 2013年 ？

  恰好那年也是  网络股牛市周期 ？

科大国创怎么看

前期 也判断过 ，今年的中小板 创业板指数 收全年阴线的概率极大了 ，

  这样也好 那么明年 中小板 或者创业板 肯定有一个 年K 阳线出来 。

  现在牛市周期 和 反弹周期的时间越来越长了 ，

  即使 2015年股灾 其实当时的 消费ETF 早在 2015年7月就见底了 ，

  该ETF 运行到了 2018年 6月底 才最终下跌 ，其实周期 大上个周期就延长了，

  说起这事，再谈上次 周期2018年10月 后，2019年 1月后上证指数涨了 2年到2021年 2月3731后，

  当时的 新能车 继续涨了 半年多 才见顶 。

  极限周期早就延长到了 3年左右了 。

  这个也是为啥我历史 里 将持仓极限时间设定到 2025年6月左右的原因 。

  本次的智能 ＋网联 ETF 大概率的会涨3年左右周期的意思 。

  但是个股 乃至 ETF 差异都极大 。

  包括上证指数的 波动 区间越来越小了 。

  现在上证指数 今年才涨了 一个多点 而已 ，

  那么现在 全年的 核心指数 上证 深圳 中小创 今年都是阴线走势的话，

  四维图新 有没有可能今年 全年也是阴线走势？

谢大佬死拿到底

有效破位11 ，标志是 连续3日收盘价格 11以下，

 这个时间一定不能乱动 。

 现在四维已经回补了今天的缺口 也是本周的缺口 ，

 3个缺口竭尽 ，

 剩下的 4个多月 会出现2个 可能 --

 第一 四维图新 连续下跌 破9 .

 第二 四维图新 11块左右 或者 9  以上 形成逆转 。

 只有2个可能  而且是 必须 2选1 ，

 4年以来 四维图新 只出现过3日收盘在 11块以下 ，这是总的概率 。

 上证指数 也不具备大幅下跌的概率 ，因为毕竟网联牛市已经走了1年多了 。

 也就是 我最初的交易计划的执行力的问题 ，

 去年 2863后 至少死拿住 2年再说 ！

 执行很难  。

理论上 四维图新 不破 去年最低 10.34 ，那么就不构成 C浪下跌趋势 ，

5月后至今的下跌 其实跌幅不大，

我们看看 前期 5月9日上证指数 至今下跌了 260点左右 ，

5月9日至今 四维图新 其实跌了 5点左右，本身也没咋涨 所以抗跌的道理 。

那么依然要维持 未来 4个多月 不有效破11，必然见 18.6以上的概率 ，

或者 假如不破 10块 那么 必然向上反身 乘以1.75左右的意思 。

整体的判断是 --假如今年 15.42 是 全年顶，那么下半年一定会破位9块，

 这个 9块是 历史股灾 ＋2018年的 大C浪周期的底部 ，

 今年是不可能破掉 9块的，假如破9，那么本次牛市的 智能网联 核心就是错误的 ，

 但是至今 智能＋网联 核心 已经牛了 1年多了 ，

 基本面上 7月的汽车销售数据有所下降 ，

 今天汽车行业指数 880390 也出现了下跌走势 。

 中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布数据显示，2023年7月，中国汽车产销分别完成240.1万辆和238.7万辆，环比分别下降6.2%和9%，同比分别下降2.2%和1.4%。2023年1-7月，汽车产销分别完成1565万辆和1562.6万辆，同比分别增长7.4%和7.9%，累计产销增速较1-6月均回落1.9个百分点。