到底谁是本次周期的王者 ETF ？

2013年 10年前 开始至今吧 ，

A股的 牛市周期 其实一直在延长了 ，

只是不明显 隐形的厉害 。

2013--2015年 创业牛 2年6个月，

2015年股灾 的 7月 大消费 159928 就见底了 ，一直涨到 2018年的 6月 双顶的 第二次顶部 ，接近3年的上涨周期。

再后来 2018年10月 --2021年的 年底 假如当时早 有智能车 ETF 的话，这个ETF 上次周期涨了 3年零 2个多月才见顶的？

一次比一次延长 ，牛市越来越漫长，股灾熊市越来越短了 ，

但是很多的 时候 其实某些ETF 和 一些 股票在 盘整 区域很久 。

2015年 超级股灾 其实消费 ETF 才跌了 3个月 好股就见底了 ，

去年 其实才跌了 4个月 一些股票也见底了 ，其实也包括四维图新 。

但是 底部盘整的时间 太长了 ，

去年 10月 至今 最低11左右 最高 15多点 ，

极度狭小的空间波动 。

@雨沐青荷 这话说的太好了 ， 

  8年以来 本次四维图新 在底部的 跨度时间最长 ，

  其实4月底就暴跌下来了 ，至今 接近3个月了 ，

  假如持续盘整到 3季度收盘，3季度只要是个小阳线 ，4季度也会狂飙 。

  智能车 ＋智能网联汽车 10大指标股 加起来一共就 15个左右 ，

  她们共同持仓的股票是 ：科大 德赛 中科创达 四维图新 ，

  去掉 第一指标股 科大 四维 ，去掉 非汽车主营业务 中科创达 ，

  就剩下一个 四维图新了 。

本次的周线向下的缺口 是 11.68  ，

  还有4个交易日，其实最佳就是7月 暂时不要 向上回补这个缺口 ，

  8月 肯定会向上回补，那么 再度反转的 第一个月线出现在 8月 ，

  三驾马车 月连续阳线，季度连续阳线的 红柳属性绝对确定了 ，

  第一指标股 德赛西威 绝对 百分百涨 ，

  可能最终涨幅最大的 是 类似第一指标股的 10大指标股之一的股票 或者 某些刺心小盘股 ，

  历史的 共性就是 如此 。

2019年当时我 做大组合训练后 ，

 当时买了 很多的细分第一股 ，

 消费第一  医药第一 医疗第一 新能源第一 ，包括养猪的 第一等等等等 。

 2019年后 包括疫情爆发后 ，其实当时我就工作在 我们这个项目的 防疫一线 ，而且算是现场的小负责人。

 央企吧 不差钱，拼命的发 防疫用品，橡胶手套 一大堆 ，

 其实当时我也马上 想到了 这个产品成为 疫情刚需了 ，而且重大疫情的周期历史上往往是 3年周期？

 我当时 计划 重仓 细分世界第一英科的时候 ，胆怯了 ，

 她开始死不涨 ，竟然阴跌了 8个月啊 ，但是刚需就是刚需 。

 四维图新的高精地图不用了 ？

 不可能吧 L3 必须用啊 ，给车 和 汽车软件用啊 ，

 汽车 地理数据的刚需 是必须来的，而且必须 脱敏 交互 合规啊 ，

 逻辑没有任何 问题 ，但是谁也不好说 具体是啥时间 开始 ，但是一定会的 ，

 逻辑没有问题，可是股价死不涨 乃至阶段 阴跌不止 ，

 假如船长不是反思了 历史里的 多次重大 抉择没有实施，

 绝不可能和本次一样 那么执着的 。

短线看 四维走的依然十分垃圾 ，

股价几乎是 心电图一般 ，大盘今天这个涨法，她也不动 ，

主力资金对 未来业绩的 担心 和 亦庄接手股权的事情 迟迟不落实有关系 。

只要不破11 块 就没事 ，本次跌下来后 盘整接近3个月了 ，

以前的底部 是 见底后很快 反弹了 ，本次甚至连个 反弹都没有 了 。

细分第一股 德赛 ，光庭 ，经纬 ，宝隆  伯特利  科大国创 基本回撤结束了 ，

 换掉第一指标股 科大 ，去掉非核心 大华  沪电 ，

 今天汽车股再度大涨 ，智能车 加 智能驾驶 又一马当先 ，

 第一指标股德赛 ----汽车配件 里 的 行业类别是 垂直软件类的 第一股 。

 正确的跟随组合是 ---汽车配件细分第一股  加 汽车信息软件第一股 。

 主营业务 必须是 大多的来自 汽车产业链的 第一股 。

 最初 的 阳光电源本身是 工业机械行业 ，不知道啥时间 变为了 电气行业了 。

 最初的隆基 是 电子元器件行业 ，不知道啥时间 变成了 电气行业了 。

 四维图新 其实现在已经变成了 汽车配件行业了 ，为汽车提供配件的 一级供应商啊 ，

 中国历史里的 很多 超级牛股都是 行业变化后 出现的 ，

 最初的比亚迪 是 做手机电池的 ，是电气行业 最后成了 汽车行业 。

 德赛 你说 她到底是啥行业 ？

 汽车配件 ，行业类别 竟然是 ：计算机-软件开发-垂直应用软件？

 船长还谈一个 说法 是 公司行业 改变了的 也是升级 的 一种类型 ，

 四维图新 经过了 8年的转型 ，从 一家软件类公司 转型到了 汽车 一级供应商公司 ，大概这个意思 。

不知道智能 网联 汽车 里的 具体是谁 ，2年后 市值 万亿 ，2年后 后复权1000块 ，

  管他是谁  四维现在 和 这个未来的谁谁谁 市值差距 50被 ，股价差距20被 ，

  移动比价效应早晚会出现 。

  这个可以很好的解读出 为啥中国股市 这么多年来 在 牛市第二年 总是出现 狂飙20被以上的 股票？

  上次周期 牛市1年后 狂飙20被的股票 都是细分世界第一 的属性 。

  你爷爷我是世界第一啊 ，

  你炒股 不敢想 ，不霸气  ，你咋可能赚钱呢 ？

  积极的人 看到了船长 就看到 了 红柳 ，

  消极的人看到了 船长 就说船长 欺骗他，

  一些穷逼们 连个欺骗 你的人都找不到 ，

  没事多看看 王宝强，最艰难的时候 欺骗自己 ，骗的自己相信了 ，就成功了 ！

  严格意义上说 类似科大讯飞的世界第一 只有 紫光  ，

  类似 德赛西威的 只有 四维图新 。

  紫光股份 今年营收 800多亿了 ，四维图新今年 40 不到 。

  另外我们再度 仔细分析 以下 没将 四维图新 抛掉10大指标股的 智能车 515250 的10大指标股 ，

  上次周期  立讯 闻泰  拓普 中科  德赛 韦尔 长城汽车 7个股 接近吧 底部10被过了 ，

  还有一个 华域汽车 后复权上次最高是  1506块 ，

  科大 上次周期没涨 本次第一指标股 核心 。

  否定 上次周期 10被股 ，否定 高价股 ，否定第一指标股 ，

  因为 重仓 要选的 是 最后 可能涨幅最大的 股票 ，

  尼玛都涨了 10被 ，要不就是 1000块，要不就是第一指标股 科大 德赛 ，

  轮 也要轮到 爷爷了啊 。

  用2次周期 2018年 --2021年 ，本次 2023--2025年 未来2年周期 看 ，

  这个智能车 10个 指标股 9个涨过10被 ，就一个 不涨 ？

那么我前期 在测量 游戏ETF 要出现重大回撤 风险的时候 使用了 A股 历史的强势 ETF 的年K 涨幅极限 ，

同样是 网络股，5月至今有的跌幅巨大 ，有的还涨了 ，四维垃圾 基本也没跌啊 ，

原因是 三驾马车 开始涨了 ，

有的时候 红柳的 辨识度很高 ，

红柳一定说的是低位 ，低矮 的小植物 ，

做为个股来说 一定是 后复权 的低价股 ，

那么假如 四维基本面再度 持续恶化 咋办呢 ？

按照上半年 垃圾四维 亏 3亿左右计算 ，今年 全年亏 5-6亿 之间 股价也不会再度下跌了 ，

再亏也不会被ST ，这个可以 确定 。

三驾马车 第一指标股 德赛西威 2018年 至今涨了10被了 ，

四维也有 与 西威的合作 项目 ，

四维还拿到了 东软的订单 ，

以前 船长选过 四维 --东软 ，

也就是同一个产业链的细分第一 公司 。

这个说明的是 四维的数据产品 其实用途越来越广泛了 ，

暂时业绩不行 ，产品属于 升级初期的开发周期 中 。

船长一直谈 历史里自己的新能源组合 ，

亿纬锂能10被了 ，隆基股份6被了 ，垃圾阳光电源 还没涨 ！！！

后来全追回来了 。

隆基股份火到一定程度后 她费用逆变器产品不可 。

锂电池 发展到一个阶段后 会再度带动 储能 ，储能转换费用 逆变器不可。

德赛 发展到 一个阶段后 ，费用汽车数据不可 ，

东软也要用 ，各个头部汽车 车企 非用不可。

华为咋呼不要 高精地图 不也 与四维合作吗 ？

不是不用 不到时候 ，

不是不涨 ，时机不到 、

其实四维的 最佳进场时机 应该是本次 四维真的反身年线后 ，

但是有个问题是 ，做为普通交易者 极难把握 最佳的进场时机 ，可遇不可求 。

历史的教训太多了 ，

2019年 年底，船长大组合里的 泰格医药 爱尔历史里涨了10被 20被了 ，那个 世界第一的 英科死不涨 ，

再后来 隆基股份 亿纬锂能 一直涨的很好 ，阳光电源也是 死不涨 ！

不是不涨 时机未到 。

股市里 其实 比赛的是耐心 和决心 。

你德赛西威是 中国N01 你最终涨了几十倍 ，

我尼玛 是世界第一 ，四维图新！！~！

单独分析 159872 智能加网联加汽车 ETF  ，

 说一下这个 广联达，假如看基本面的话 该股 连续 6年营收增加 ，连续4年 业绩增长 ，

 标准的大白马，但是 本次股价 暴跌腰斩 ，

 假如四维图新 暴跌的话 ，罪有应得，上半年巨亏 ，

 但是 广联达看起来没有任何问题 ，为啥 也会暴跌呢 ？

 船长 将 非第一指标股的 10大指标股 内的上次 周期涨10被的 股票全部 否定 ？

 非第一指标股的 10大指标股内的 后复权的高价股 全部否定。

 那么159872 的 10大指标股 ，科大 德赛 可以选 。

 比亚迪 宁德上次周期10被了 ，否定 。

 上汽就不要选了  超级大盘烂臭股 ，直接否定 。

 汇川 ，华域汽车 后复权 1000块了 ，否定 。

 宏发股份 ，上次的  牛市周期的绝对核心 电气行业 否定 ！

 中科创达 ，上次周期底部 接近10被吧 ，也否定 。

 我草，除了第一指标股 科大 德赛外 ，假如在 智能网联汽车 ETF 的10大指标股里选股 ，

 只能选一个股 四维图新。

按照15块 最坏跌 2-3成 可能赚10被 。

最坏的时候 到了 ，政策性利好 突然出现 。

牛市周期中 上证破位年线 都是底部 ，无一例外 。

智能 加 网联 ETF  基本全部回撤到位，

四维图新 地量顺势反弹 ，

7月还有最后 4天了 ，走到 7月收盘 就可以确认 今年剩下的最后一个概率了。

上次周期 新能车 etf 515700 在 2020年3月 底部后 运行了 接近2年的时间后 ，

新能车 按照当时的 底部走了2次翻倍 行情 ，整体4被 。

当时的新能源ETF 还没出来 ，比较有参考性的 碳中和龙头512580的 10大指标股 持仓点数也没到第一指标股10点的标准。

当时的10大指标股 赢合科技 甚至正好是 高位 ，再也不涨了！

这句话啥意思 ？假如10大指标股 有的 第一股先涨了 ，反而不好 ，股价在高位的 反而不好 ？

就是说 现在 大华 沪电 这些第一股 ，不是跟随第一指标股 科大 加德赛的 ，

她们的股价在 相对高位 ，反而不是最终的牛股 ？

股价在相对高位，被 ETF 剔除10大指标股的 就危险 ，在低位的 反而问题不大 。

2季度后 大华股份 悄然从10大指标股消失了 ，这种股 反而危险 了 。

也可以这么说 未来总涨幅大的 股票又少了一个 竞争对手 。

512250 的沪电也悄然消失在10大指标股之外了 。

三驾马车的行业集中度越来越高了 ----

汽车软件 ，汽车芯片，汽车配件 第一股 组合 。

整体上 四维图新 依然还是 三驾马车的 10大指标股之一 ，有的ETF 剔除了 有的没有 ，大概这个意思 。

2季度后 三驾马车的第一指标股全部换为了 德赛西威了 ，包括今天的 515250 也是 。

那么 假如我们判断 三驾马车 中期 肯定涨 ，那么德赛 百分百涨，第一指标股 百分百涨 。

还有就是 第一指标股类似的 10大指标股里的 某股也是这个概率 ，百分百涨 。

船长用四维空间来 解释未来 ---

强势 ETF 持续强势后 第一指标股 发出强大的共鸣声 涨的时间会 长 --长。

三驾马车长期 盘整了 1年半以上了 ，宽度调整 ，宽 。

第一指标股 与类似的 第一股 的高度悬殊越来越大 ----高 。

加上个 时间轴 ，时间周期 ，三驾马车的趋势 现在正式逆转 ， 时间 。

长 宽 高 加 时间轴，四维空间的 含义 。

四维图新 符合 四维空间 下一步要狂飙了 。

咋可能呢 ？这个船长 总是吹牛逼，吹了1年半 四维图新也没涨 ！？

长 宽 高 加时间轴 ，缺一不可 。

假如2年内 四维图新真涨了 10被以上 ，你们咋看 ？

船长历史里 训练大组合的时候发现了 一个 哲理 ，

当第一指标股 或者 细分行业 特别重要的 第一股 涨了 6-10被后 ，

有的细分第一股才 被带起来 ？

特别是 第一指标股 或者 某股涨了10被后 ，某股才开始 出现共振 。

产生共振的重要条件之一，就是要有弹性，而且一件物体受外来的频率作用时，它的频率要与后者的频率相同或基本相近。

在共振频率和共振波长下，很小的周期振动便可产生很大的振动，因为系统储存了动能。

四维图新的振幅 接近极限了 ，很小的周期震动 就可能产生很大的 振动 ？

4年以来吧，思维的单日成交低于2亿 ，基本就是底部了 。

2021年8月后 ，去年2022年 10月 --12月 ，现在 2023年 5-7月。

去年 暴跌至 10.24的原因是 当时大盘指数 崩跌 也没见地量  。

2021年 8月后盘整2个月 左右 反身 ，

2022年10--12月盘整 2个月左右反身 。

 现在是 2023年5月底 几乎最后一天见底 至今 盘整2个月左右 ，

 时间节点 正好是 8月初 反身 ，正好 。

 本次再度反身后 ，120线 就上穿250线了 ，

 而且三驾马车 确定走牛了 。

 也可以这么说 ：2021年 7月--12月上次牛市结束后至今 ，

 四维图新的调整 基本结束了 ！！！

 或者 18.6左右至今的调整基本结束了 ，

 三驾马车 趋势彻底逆转 向上 ，

 四维图新 巨亏 股价也没咋跌 ，成交地量 。

 2022年 18.6 顶部对应的是 三驾马车的 阶段顶部 ，上次牛市的顶部 ，

 这个卡位 159872 就很清晰，2021年 12月 13日 见上次周期最顶部 ---2022年 四维图新 延迟了1个月左右见顶 。

 这个是啥意思呢 ？就是说未来三驾马车 真的见 2年左右后的 本次牛市顶部后 ，四维图新这种股 比较好出局！！！

 今天青荷 谈 智能车 还有一个 ETF  是 515250 ，她的趋势 逆转确立 是 7月19日 ，

 至今为止 ，所有的 智能车 智能驾驶 智能网联汽车 ETF  趋势全部逆转向上了 ，

 也就是现在 本次 才是 四维图新的真正的进场时机！！！

 认真的卡盘 才知道 其实 四维图新 和三驾马车的 框架 走势 基本雷同 。

 那么我们 通过技术 分析 和 追随的 强势ETF 系统的做出判断后 ，

 大概率的就知道  四维图新 破位11的概率几乎很小很小了 ，

 再说 4年了 破位11就 三天而已 。

那么 7月马上过去了 ，今年还有 5个月的时间 ，12月大概率是 阴线 ，就是年线 大概率有上影线出现 ，

那么不破 11，只剩下一个可能 船长 前期至今不断的 赘述了 。

8-11月大概率的涨 7成以上 ，总的概率不会改变 。