到底谁是本次周期的王者 ETF ？

智能网联汽车ETF  159872 的10大指标股 除了一个 中科创达 跌了12点外 ，

  其他的9个 指标股今年都涨了 ，或者没跌 。

  在各个 智能网联ETF里 10大指标股算是 整体概率最大的 了 。

  四维走的很弱 ，但是 年K 现在还是 阳线 ，涨了1个点 ？

  那么假如 四维图新 要按照 今年高点 15.42 下跌的价格 是 15.42除以 1.75 左右极限的话，

  那么 下半年四维要跌破9块 ，跌至 8.8区域 再说 。

  这个可能性极小 ，哪怕是 上汽 这种超级大盘股 现在也开始涨了 ，

  未来 5个月 四维将会出现 2个走势 ---

  第一 不破11，反身18.6再说 。

  第二 破位9块 ，跌至 极限价格 8.8 再反弹 再说 。

  11--12之间吧 四维图新 算是区间 盘整了 3个月了 ，

  也是该股 13年以来 区间窄幅盘整 时间最长的一次了 。

  4567 连续下跌 4个月 阴线 ，

  我最近谈了 该股的历史 年线的阴阳的 季度线的概率 ，

  当年 年K 阳线，普遍 3个季度阳线 ，第一季度阳，全年都是阳K 概率 。

  那么技术上 不破11，就是 必将大涨的概率 。

智能网联汽车ETF 的 10大指标股 里的 非主营汽车业务的股票是 ---

  科大讯飞 中科创达  汇川技术  宏发股份 ，那么这几个 第一股 未来 肯定不是 涨幅最大的第一股 。

 涨幅最大的第一股肯定是在 汽车产业链 主营业务占比大的公司里 。

 大牛股一般也不是第一年涨的不错的 ，科大讯飞 现在被取代了第一指标股 ，那么就不是科大了 。

 宁德 动力电池 简单的说 也算是汽车 发动机的核心材料吧 。

 短期四维图新 走势还是 很弱 ，

 丝毫看不出 走强的 样子 。

 这样看 7月还是一个月阴线 的概率很大，但是跌幅不大 。

影响该股最大的不确定性 就是 亦庄 接手第一大股东的事，

 可能的是 8月 --10月之间 这个事情就要完成 ，

 这个地方的走势就是 持续弱势 盘整 ，突然哪天一个中大阳线拉起来 ，趋势就坚决向上了 。

 咋跌 咋盘整 现价 距离 年线的 距离越来越近了 。

 先不说 她能涨到多少 ，11块的价格 起码 较难破位了 。

 三驾马车强势 的原因 --大趋势的原因 。

不算今天 ，7月的最后一周还有1天结束了 ，明天 。

  7月的最后一个交易日 下周一。

  最佳走势还是先 不要 回补上方周线缺口 ，

 7月 阴线报收最佳 ，那么 剩下的5个月的概率 船长早 推出来了 。

 安心耐心持仓 ，关键的是 明年 后年的 走势 。

 牛市周期 早赢的是 纸，最后赢的才是钱 。

 股市和赌场有博弈的 殊路同归的哲理 ，

 极限底部 1年后 王者归来 ，刀郎底 。

 第一指标股 德赛西威，类似10大指标股选股 四维图新 。

西威--四维 ，最初船长 就写过 。

西威 2次牛市周期最终狂飙几十倍 乃至 50被以上 ，

四维 具体不好说 具体啥时间涨 ，但是早晚会狂飙 。

还有2天结束 7月交易 ，

 那么 三驾马车的3个月连续阳线，3个季度的连续阳线走势 ，

 就是我们 一直要追寻的 风暴红柳 强势 ETF  ，本次牛市的 核心主流最终 浮出水面了 。

 德赛啊 经纬啊 锐明啊 光腚之类的 ，

 都基本是 小盘次新 没大比例扩张过的 次新股 ，

 那么 未来 任何一个 股价 到了 后复权1000块 ，

都与 四维图新形成强大的 真空 吸引力 。

有条件的朋友可以 在我本次的大概20个 细分第一股加大差异组合即可 。

四维图新 今天出现向上的 跳空缺口，

假如这个缺口不回补，回补也没事，

与前期的缺口形成 岛形反转了，

船长起名  刀郎 底 ，

王者归来 刀郎底  。

大家估计最近被 刀郎的 罗刹海市 唱晕了 ，

宝强  刀郎 都是 真男人 ，

热爱 执着 坚守 ，勇敢欺骗自己 ，

其实很多的 ID  对船长不熟悉 ，不了解 ，不懂船长 ，

为啥 2009年提出 胜利261理念后 ，

船长的荐股 和 给船长反荐股的 普通股民，

一次一次选出 中国股市的超级牛股 ？

你是啥样的人 最终 吸引到啥样的人 ，

人生最大的动力 不是 爱 ，

 是复仇 。

宝强和刀郎 最好的演绎了 啥叫 复仇 ，

用自己的专业技能  叫 那些 又鸟 马户 们 闭嘴。

今天开盘 估计就要对 两部委的产业规划政策做出反应，

这种反映是 中长期的 ，产业政策其实就是 计划，

也就是船长的交易计划 得到了 政策的支持 。

天时----时间周期 调整周期结束 。

地利---低价区域 指数低位的回撤区域 。

人和--政策支持 引领大众 。

智能网联汽车的 细分第一股 按照 今年 5-6月的底部 ，

2年周期后 绝对百分百 会跑出 底部20被的 细分第一股 。

当然我们 希望有我们重点持仓的 四维图新 ，

起码有这个可能 。

后复权低价的 细分汽车软件第一股 。

2年后 中国股市的新 1000块股票，新的万亿市值公司 ，新的超级牛股 就是说 本次周期20被以上的第一股，

一定绝对百分百的出现在 船长最初的 预言中 ，

万亿市值车联网 ，西威 光腚 经纬 华安 宝隆 四维 均胜 风暴红柳 中华电 。

历史里船长 猜测性 预言性的 思维从未错过 ，

中小公司 ---创业板 --消费升级 中华酒 ，

中华酒 ，新能车，本次智能网联＋汽车 。

成熟的交易员 并不会因为目标品种的暂时下跌和回撤 改变交易原则和交易计划 ，

船长过去买过 荐股过 和 被看船长文章的有缘朋友 反荐股过 很多的超级细分第一牛股 ，

船长最大的错误是没拿住 没守住初心 没按照 牛市的普遍周期时间去持仓 ！！！

很多的普通股民也 犯过这种错误 ，

其实 交易员在整个一生中 都会自己选到牛股的，

但是大多的人都在繁杂的波动中忘记了 初心 ，

赚钱的 赚大钱的交易员 基本都是 偏执型人格 ，

正常人 别说赚大钱了 ，赚钱都不可能 。

我在最初选择四维的时候提前设定的 回撤的最坏价格 ，

这是世界顶级大师 芒格的做法，

最坏股价会咋样 ，再去用较长的 持仓时间来 等待 可能的好的结果 。

持仓时间不能过长，更不能过短。

作为一支长期 区间震荡的 低价细分第一股来说 ，

交易员最好的 交易就是持仓等待 耐心拿住 。

在交易中 耐心比 信心还重要 ，

决心比 觉悟更重要 。

目标从未改变 ，即使本次失败 。

去年 2863后的反弹 和 今年 上半年的 反弹 ，

  四维图新的 中长期趋势 120 并没上穿 250线 ，

  也就是中期趋势并没逆转 ，

  本次 只要11不破，那么稍微 一涨 ，趋势就彻底逆转了 。

  120线上穿 250线 ，该股最低 涨幅是 10.78--18.61 ，那么本次 最少也要见 18.6左右 。

  16--17年 ，19--2021年 该股 底部到顶部 2.5被左右 。

  10年前的 2013年 该股一次周期涨了10被 。

  我以前的观点是 四维图新按照 15块的价格 最坏回撤 2-3成 ，

  一旦趋势彻底逆转 ，不排除 10--20被涨幅 。

  但是具体 啥时间 涨 我也 测不准 ，也不可能测准 ，

  但是 系统的整体牛市上涨周期 这个绝对不会错 ，

  最少2年 极限 3年 零2个月 ，大概 3年极限周期  。

  最坏的回撤 我测量的没错 ，

  当时我买四维的时候 是 上次牛市 最顶部 的时间 和空间 。

  至今跌了 25点 ，极限时间 按照2025年 6月计算的话 ，

  还有 23个月的时间 。

其实 最近一段时间 四维图新表现的很抗跌，

  本身 4年来 ，11块以下收盘就3天 ，

  7月还有最后3天收盘 ，最好7月收盘还是月阴线 ，

  不破11，那么地量反身 必然见18.6  ，

  也就是说 四维图新 上市至今吧 ，

  120线上穿 250线 ，涨幅最小的 就是 2021年  那次 ，

  原因是 2021年那次 智能网联汽车 ETF 和 上次周期的牛市 是见顶了 ！

  现在三驾马车 已经向上趋势 确立了 ，

  最惨的股民是 5-6月后 四维本身暴跌后 ，

  实在忍不住 割肉去追 那些游戏类股票的 股民 ，

  高位的股票 这个波段 暴跌 2成算少的 ，跌3-4成的很多 。

  其实 四维5月后 也没咋跌 了 ！！！

  今年还有最后 5个月时间了 ，晚一些涨 最有利于未来的 上涨 。

今日 ，两部门印发《国家车联网产业标准体系建设指南》。

第一阶段到2025年，系统形成能够支撑组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系。制修订100项以上智能网联汽车相关标准，涵盖组合驾驶辅助、自动驾驶关键系统、网联基础功能及操作系统、高性能计算芯片及数据应用等标准，并贯穿功能安全、预期功能安全、网络安全和数据安全等安全标准，满足智能网联汽车技术、产业发展和政府管理对标准化的需求。
第二阶段到2030年，全面形成能够支撑实现单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系。制修订140项以上智能网联汽车相关标准并建立实施效果评估和动态完善机制，满足组合驾驶辅助、自动驾驶和网联功能全场景应用需求，建立健全安全保障体系及软硬件、数据资源支撑体系，自动驾驶等关键领域国际标准法规协调达到先进水平，以智能网联汽车为核心载体和应用载体，牵引“车-路-云”协同发展，实现创新融合驱动、跨领域协同及国内国际协调。

---- 满足智能网联汽车 技术、产业发展和政府管理对标准化的需求。

意思就是 满足 智能网联汽车ETF 的上涨的政策配套需求 。

还有一个意思就是 一些 智能网联汽车 涵盖的细分龙头公司 会涨完本次牛市 周期 加 下次牛市周期 ，

牵引“车-路-云”协同发展，实现创新融合驱动、跨领域协同及国内国际协调，

万事俱备 只欠东风 ，实际上中国历史的重大产业政策 催发出来的超级牛股 很多 。

本次也一定 会 ，一样 ，绝对 百分百的概率 。

实际上很多的老股民记得 ，

2001年那次中国股市崩盘后 ，深圳成分指数 2002年 1月其实就见底了 ，

反复运行反弹了 28个月 见阶段顶，上证指数 1783 那次 大C浪周期 跌至 998 。

其实那个波段的 核心 是 五朵金花，

998后的 核心其实 还是当时的蓝筹核心 是 ？  金融和地产股 ！！！

当时的有色 和 地产 都是周期类 公司，

包括船舶制造业 ，恰好出现在一个周期 而已 。

好了 再往后 ，1664后 核心中小板 ，

再往后 ，其实是中小板的 延伸 叫创业板 ，深圳的 啊 。

2015年 股灾后 大消费 ---2018年再度延伸到 酒  医药 医疗ETF  。

2020年后新能车 起航，再度延伸 到 本次的智能车 ？

我们看 其实 2003年 中国船舶 盐湖钾肥就见底了 ？

一些超级牛股 其实 跨度2次 周期 ，

本次的 德赛西威就是这样 ，

第一指标股与 类似的细分第一股的差异 时间周期拉长了 很多很多 ，

船长说 其实历史里自己荐股的 亿纬锂能 按照 2015年股灾底部涨了 5年 10被后 垃圾阳光电源才发飙的 。

现在 德赛西威 又是 5年涨了 10被了 ，四维图新早晚会 发飙的 。