到底谁是本次周期的王者 ETF ？

@雨沐青荷 送给船长的这段话 船长会牢记的 。

船长也反思了 自己 这么多年 为啥 总是拿不住 目标股的一个原因 ，

就和 雨沐青荷 朋友转载的道理一样 ，

大多的人 根本就不想在股市里赚钱 ，

自己身边的人往往在 某次牛市周期的顶部 和最后 来找自己 荐股 ，

上次周期 船长是 在 基本时间 ＋空间的最高 区域买的四维图新 ，

其实按照 当时的 时间 ＋ 空间 跌至现在吧 ，暂时亏 25点 也不算 太坏 。

现在就是本月 7月24日 ，三驾马车的 趋势才刚刚 逆转 确立 ！！！！

船长谈及了 赛力斯 ，该股 本次减亏，股价马上翻倍了 ，

好 四维图新 ，你持续亏 ，持续亏 ，早晚会减亏吧 ，

上次周期 赛力斯 是类似 第一指标股 比亚迪的 新能源汽车第一股 对吧 ？

持续亏 持续亏 巨亏 ，结果股价 狂飙10被 ？

你找谁说理呢 ？

但是有一点 ，就是 赛力斯的 营收是大幅增加的 。

那么现在也是 ，关键是四维图新的营收 2年周期能不能 持续增加 和大幅增加 ！！！！

上次周期 比亚迪 也是 阶段的第一指标股 ，

比亚迪----赛力斯 ，比亚迪狂飙后 ，赛力斯开始死不涨 ，最后也是狂飙10被 ，

业绩持续大亏 亏损 巨亏 持续亏 ，股价狂飙10被 ？

上次周期四维图新 和新能源汽车没啥关系 ！！！！

四维图新 可以说 一直就是 智能汽车的鼻祖 公司，

8年来转型的目标也是 汽车大脑公司，这个大家都知道 ，

船长的意思是 她早该 巨亏了，巨亏才能 减亏 ，减亏就能狂飙 ，

很多的时候其实 股票的价格和业绩 没啥关系 ，

小鹏 汽车巨亏 ，持续亏 股价持续涨 ，现在上汽入主 小鹏 ，

一周竟然狂飙 4成 ？？？？

四维早该巨亏 ，不死不活的 小幅亏损 小幅盈利 解决不掉问题 ！！！

无论你亏多少 ，只要你朝中有人，你一样可以做大官！！！？

船长将 周期的强势 ETF 比喻朝廷，一朝君子 一朝臣 ，

三驾马车的 君 组合是 ---

德赛 中科 四维 科大 就4个股 ，

1年多后 现在 德赛才最终又成为了 第一指标股 ，

那么 三驾马车 ETF 的预判 ，船长 绝对百分百把握 ，中期绝对涨 可能涨幅巨大 ，

三驾马车ETF 涨，那么第一指标股 德赛 绝对继续涨 ，

假如该股涨几倍 ， 那么2次牛市周期 德赛最少涨几十倍，乃至最终涨 50被以上 ，

德赛 ---四维 ，只要四维的 营收持续增长，那么股价 绝对也会涨 ！！！

或者说现在的四维就是 2020年 现在这个时间的 赛力斯 ！

可能未来 狂飙的 外力是 第一大股东 新程科技的 归来 ，

死不涨 结果一个月 股价翻倍了 ！！！

针对某股的基本面 分析 是 最不靠谱的，

  就和 一些老的持仓四维图新的股民的 判断分析一样 ，

  他们谁也没 判断出来 该股 2023年 今年 业绩持续大亏 ，

  船长也没 分析出来 ，基本面分析错的 离谱 。

  但是有一点 ，我历史的判断 该股最坏的 下跌 价格 大概就是 10.78附近 ，至今还没破这个最坏 。

  我的依据是 核心指数 上证指数的极限 波动 底部 和 智能网联汽车的周期波动概率 ，

  那么走到现在 ，只要 未来四维图新哪怕有 一分的业绩 该股也会上涨到 25元 区域 。

  但是 理论前提是 不要破位 去年底部 10.34 区域 才可以 。

  现在股吧的看空的 股民看空四维要破10  9  8  7  乃至跌至 5元去 ，

  极度悲观出现了  。

四维图新 可以说走的很垃圾了 ，

  今年上半年亏损 等于去年全年的亏损 ，

  也基本等于 该股2020年的亏损 。

  那么最最关键的是 下半年的业绩能不能有所好转 哪怕减亏也行 。

  2020年 该股最高 22.58  最低 12.74  ，

  2022年 该股最高18.6 最低 10.34  ，

  这两年的 振幅 基本接近 ，全年也是阴线走势 。

  那么假如下半年 四维图新 继续亏损加大，比如亏损额度 到 5-6亿之间 ，

  股价不会真的跌破 9块呢 ？

  叫人没想到的是 四维图新 这种公司的 合同订单 增加 ，

  营收也 增加 ，但是亏损 竟然加大了 ！

  虽然该股历史一直 是垃圾股 ，但是最多亏 3亿多 ，

  结果 今年上半年就亏了 3亿左右 ，

  今年该股的营收 大概比 2020年增加 7成左右 ，结果还是亏 ？！

  问题到底出现在啥地方？

  主要问题就是 该公司的 研发费用 一直快速增加 ，

  而且新产品的 基数太低，毛利率 大幅降低双重原因的结果 ！

  公司无实际控制人 导致的 成本  和研发费用  无节制的原因 。

  公司的毛病 是 无实际控制人 ，第一大股东央企背景 效率低下  ，

  研发 成本费用 居高不下 。

按照 2021年 去年四维图新最高价格 18.6 计算 现在该股回撤 4成了 ，

  可是 一些网络股 最近2-3个月就 最大回撤了3-4成了，

  昆仑万维 ，世纪华通 ，完美世界 ，广联达 ，恒生电子 ，浪潮等等。

  幸亏四维图新 上半年涨的不多 ，假如短期从 18.6 一路跌至现在 ，那么 心理更崩溃了 ！

  下半年涨 最佳，因为顺延到 明年上半年 了 。

  再说去年 8月 指数相对高点至今吧 ，16跌至 现在 ，大概跌了3成多点了 ，

  包括德赛西威 在内的 很多 智能网联汽车 第一股 都是走的腰斩走势 然后才涨的啊 。

  赛力斯 去年 6月 到前期底部 暴跌 7成多啊 ，谁能拿的住呢 ？

我们仔细的对比以下 2021年 9月三驾马车的 低点 和 2021年 8-9月四维图新的低点，

其实差不多 ，价格都接近 。

甚至 四维 对应的价格 比 三驾马车 还高一些 。

我随便 拿出 这些 20个细分第一股对比 分析 ---

A是 2021年 9月的底部 ，B 是现在的价格 。

四维图新 ---AB 价格接近吧 。

赛力斯 ---至今跌 2成多 ，该股 回撤的幅度极大 。

科大国创 ---至今价格接近 。

德赛西威 ---涨幅极大 至今 同期 翻倍 ，三驾马车几乎没涨的 这个周期 中 ，但是中途腰斩过。

华测导航 ---至今 价格接近 。

锐明技术--至今也是 跌了2成左右 。

均胜电子 ---至今涨了10点左右 。

鸿泉物联---至今跌了 2-3成 之间 。

伯特利 ---至今 价格接近 。

三驾马车 ETF 至今 跌了 几个点 ，中途最大回撤 接近腰斩 至今吧 。

除了第一指标股 德赛西威 涨幅巨大 翻倍外 ，其他的细分第一股 都基本差不多 ，

德赛西威 去年 8月 再创历史新高 ，然后走出腰斩 再度涨到现在 。

四维图新 基本是 10多 ---16左右震荡 至今 ，

今年的 11--15区间震荡 ，

我们看看 亏损股 赛力斯的 回撤 大概 最高 90--25 ，那么持仓 不可能拿住 。

四维图新 ---最高 18.6 至今，最大回撤 45点左右 ，至今回撤4成左右 。

好，假如当时 2021年 9-年底吧 选出这些 细分的 智能网联汽车 第一股来 ，

船长说了 一句客观的话，除了四维图新外 ，其他的个股 谁也拿不住 ！！！

为啥呢 ？

因为其他的个股 全部中途腰斩过 乃至跌幅巨大 。

扛到 所属的ETF 彻底 趋势逆转后 ，就是胜利 ！

大概就是现在 ，三驾马车趋势彻底向上逆转 而且 红柳属性确认 。

可能船长的解读并 不叫人信服 ，

就是说 2021年 当时选股来说 ，

除了游戏 和 通信 外 ，

就是说 标准的 带着 智能 网联 信息 数据 这些 网络核心的 ETF 的10大指标股 ，

以及 智能网联汽车 ETF 涵盖的细分第一股 ，

至今走势 按照 极限杠杆 全部爆仓 ，就一个股 没有 --四维图新 。

很多的股票 选对了 没用，因为中途会出现 巨大的回撤 。

船长当时选四维扛单的 第一条就是该股 ---

不可能去跌破 2015 年股灾底部 和 2018年 大熊市底部的 9块区域 。

大概率的 回撤2-3成就会反弹 或者 最终逆转趋势 。

那么 船长 判断的 本次周期的 王者 ETF 是三驾马车 ，

按照最差的历史概率是 三驾马车 2次翻倍走势 ，

比如 159888 吧，最低价格 0.738 ，最起码 2年后 要见 2.9 或者3块的价格 ，

其他的 智能网联汽车 ETF 同理 。

或者说是 这些ETF 最终 ---

游戏 通信 大数据 云计算 信息 软件龙 智能车 等 新网联ETF ，

本次 百分百 一定 绝对 会出现 起码1个 出现2次翻倍 就是 底部 4被 ，

或者出现 一个 涨幅 6-7被的ETF ，

或者 这些ETF 最终都 按照极限底部 完成2次翻倍 就是底部4被的走势 。

2005--2007年 ，2013--15年 ，中国A股 跑出了 极限底部 6.18被的 ETF ，船长比喻为胜利26E ，

也就是 2年多 6被的 ETF 。

2015年至今 又过去了 8年 对吧 ？

2005年 8年后 胜利26E 王者归来 ，2013--2015年 创业ETF 。

2015年 8年后 就是今年 ，上次是 底部与底部 间隔8年 ，其实是整7年左右 ，

本次是顶部 距离底部 8年左右 ，

船长判断的是 三驾马车 ETF 起码要出现2次翻倍走势 ，不排除 终极 6-7被走势 。

现在刚刚走出底部 刚刚趋势 逆转 ，

统一的时间 是 7月 24日 ？？？ 就是按照 智能网联汽车 涵盖的ETF 最后的那个计算 ，

以 120线上穿 250线 三日为 信号计算 ，

515250 的 120线上穿 250线 三日有效 是 7月24日 ，

恰好就是 政治局吹响 牛市号角的 当日，趋势决定的 。

其实 船长不抽死剥茧的 卡位趋势 ，大多的交易者绝对 迷糊的狠！

船长一直谈 自己买四维图新买的太早了 ，就这个道理 。

好了 趋势一旦确立 ，不可能轻易改变 ，这就是 确定性 。

船长再说四维图新 ，不可能持续 下跌 ，最多就是 底部暂时不涨 而已 ，

但是剩下的 5个月 时间越来越少了 ，

不破11 百分百见18.6 ！！！

即使 万一破了 11 ，也很可能是 空头陷阱 。

2863走了一年多 ，三驾马车的 趋势才 彻底逆转 ，

这个和历史里的 当时的 2013年后的上证 深圳中小板 和 深圳成分指数 基本类似 ，

和2018年10月后 的 新能车 涵盖的第一股 基本类似 ，

由于当时 没有发行 新能车 515700 ，

船长用 碳中和龙头 ETF 512580 复盘 ，

当时的 512580 按照 2018年10月后 的极限底部 以及 2019年1月的底部 运行了1年半左右 ，

才刚刚从底部涨了 不到20个点 ！！！！！？

本次三驾马车 按照 2863对应的极限底部 和 前期的 5-6月底部 也是涨了 不到20个点 而已 。

很多的 交易者 一直看船长的帖子 ，很多的疑问 ，

你最初看好的 三驾马车咋不涨呢 ？

你看好的四维图新 咋不涨呢 ？

船长斩钉截铁回答 ：

假如 三驾马车 第一年 涨幅巨大 ，就 不可能坚持涨到最后 ！！！

假如某细分第一股 第一年 就涨幅较大，就不可能 本次牛市涨20被 ！！！

A股的 容量越来越大了 ，

2015年股灾至今的周期 越来越明显 ，

最后的牛股往往是 第二年 才 开始涨的 乃至 第二年还没咋涨的细分第一股 。

但是 她所属的第一指标股 往往按照历史 涨幅巨大了 。

船长说的不就是 过去的茅台 五粮液 和 过去的 隆基 亿纬锂能么 ？

那么

上次周期出现过 2个 细分世界第一股的 穿越 ，

  也就是 月线底部 出现 几个 月阳线后的 穿越 。

  其实现在的四维图新 就是 哪怕567月是跌的 跌幅极小，

  某月的一个 月阳 就穿越上去了 ，

 三驾马车的 7月是一个 小小的阳线 ，

 除非三驾马车 8月 是一个较大的阴线 ，四维图新才可能出现较大下跌 ，

 和价值无关，和基本面无关，但是和价格有关  。

 再好的股涨高了 也没价值了 ，再垃圾的股 跌到了 低位 也有价值了 。

 仔细的对照 ，四维图新 其实和 159872的波动接近吧 ，

 159872的 10大指标股的 8个股 都反攻到了 年线以上 ，

 特别是汽车股 ，880390 持续走强 。

 6月-7月 其实 159872的 10大指标股 全部是 年阳线，

 也就是说 四维图新的今年的 年K 是阳还是阴 决定了该股的生死 ！

 如果全年阳线走势 ，那么哪怕继续下跌，空间也有限了 ，

 假如全年阴线走势 ，那么 下面依然是 万丈深渊 。

 比如

 按照 股吧里的某些大神们的 推测 ：

 第一种  ：假如 四维先跌至 15.42除以 1.75 左右的价格 9左右或者破9 ，

 然后再反上来后 ，全年收盘价格 在 11 以上 ，去年的收盘价格以上 ，

 比如 跌至 9再涨到 12多 。

 那么 再持续跌 3-4个月 再反上来 ，时间不够了啊 ，今年还有5个月时间了 。

 而且月阳线的 个数也不对啊 ，就是说 当年阳线的走势 ，最少的也是 2021年那次 全年 6个月阳线走势。

 第二种 走势 ：11块 左右吧 企稳 ，反攻 到 18.6 乃至过去，和历史的 阳线的 最少6个 普遍7个 吻合 。

 今年 前期是 所有的指数的底部 区域 ，这个判断我百分百有把握 ，

 本次的 强势 ETF  三驾马车 持续走强 ，其实已经连续走强了 2个季度 连续3个月了 啊 ，

 这个也是绝对的把握 。

 假如四维图新 今年阴线走势 ，那么 今年的剩下的5个月 依然会持续阴跌走势 ，

 假如今年是个年K 小阴线 ，那么 剩下的 5个月也会起码出现 2-3个月阳线走势，类似 2020年 。

 我们仔细的与历史对比 ---

 2016年 全年 按照实际的月阳是 4个月阳 ，

 2018年 算那个假阴线 也是 4个月阳 。

 2022年 去年 也是 4个月阳线 ！？

 那么 今年 假如是这种类似走势的话，下半年还会连续阴跌 4个月 ？

 在所有的指数 本次走主升浪的周期 下，这个概率 有么 ？

 最可能的 概率就是我前期谈的 ，

 8--12月 大概率的出现 4个月阳线走势 ！！！？

历史不会简单的重复 但是很多的时候总是带着历史的影子 ，

  2014年7月后 主板指数 特别是上证指数开始狂飙了 ，

  但是当时主流的 创业板 走势反而 不强，

  本次吹响牛市号角的 是 中央政治局，这个绝对第一属性 。

  那么 按照概率看 本次周期的 2863极限底部的 2年 左右 就是 2024年 6月左右，

  A股 一定会有核心指数 创出新高 ，估计是 上证综合指数 ，要创出 3731的历史新高 。

  最终涨幅最大的肯定 还是本次 牛市周期的主线 --智能网联 涵盖的ETF 。

四维图新的最大毛病是 无实际控制人 ，

也即是第一大股东占比过小 和 无一致行动人。

那么从时间上来看 ，8月 --10月 第一大股东接手的概率很大 ，

股吧里流传的 猜测信息 假的概率极大 ，

假如 第一大股东 亦庄接手 股权 并增发 成为实际控制人公司，

那么对 四维图新 来说是 中长期的绝对利好 。

隔夜美股 NSDAQ 继续狂涨，特别是 智能汽车的股票 。

下周一 也是 7月的收盘最后一天 ，

四维图新 5月至今的走势 其实是在一个底部 区域 窄幅震荡 ，

主力资金 在 等待 第一大股东 接手股权的信息 和 第一大股东的下一步的 动作 。

我们看看 上证指数 加 159872的 5月25日底部至今的走势 ，

四维图新 跌了 2毛钱 ，也即是在 相关的指数 上涨的 情况下 ，四维图新 即使遇到了重大利空 也跌幅不大了 。

4月13日，经评审，意向受让方北京屹唐新程科技合伙企业（有限合伙）（以下简称“屹唐新程”）符合本次公开征集转让的受让方基本条件。

股权转让的时间 周期 一般是 半年左右 ，那么 估计最晚 就是10月初 ，正好是 4季度初，四维图新的第一大股东新程科技归来。

我们看 历史的 2017年上证指数 破位年线的 2017年的5月11日后 ，

上次周期 2020年上证指数 2月底部 和 3月底部 后 ，

四维图新 后来都按照最低价涨了10块左右 。

炒股最可怕的是 低位卖掉 目标股 去追一些高位的股票 结果高位的股票 又暴跌，

 导致了 巨大的双重损失 巨亏。

暂时亏损的股票 没卖 就不叫亏啊 ，

 去年船长 就谈了未来持仓时间至少2年 ，普遍3年的 时间周期 。

 至少2年 是到 2024年的6月 ，普遍3年是 到 2025年的 6月 。

 那么 假如 今年 5-6月 是四维图新的底部 ，那么至少2年 就向后推移到了 2025年的6月！！！！

 我不敢说 四维图新 今年现在这个区域 绝对是底部 ，

 但是我百分百的把握是 今年的 5-6月的三驾马车是 本次牛市的 底部 ！！！

 而且趋势 刚刚向上逆转 确立 。

 我不敢说 四维图新 一定会涨 多少被 ，

 但是 我敢百分百的把握的是 ---

 德赛第一指标股 率领的 智能网络汽车 涵盖的细分第一股 ，

 百分百有 本次 底部10被--20被的，百分百2年后 有新1000块的第一股 ，

 百分百有 新的万亿市值的 智能网联汽车 公司的股票 。

 无论是谁 ，四维最终都会跟随的 。

 而且这个 新万亿市值的公司 可能不是 科大讯飞，因为科大讯飞不是 真正意义上的 汽车产业链公司的股票 。

 这几天我反复写了 大概20家  细分第一股组合 ，

 说一下这个 赛力斯，其实该股算是 L2 加的细分第一汽车的股票 ，

 或者说 准 L3的 股票 ，巨亏 股价 上次周期 竟然到了 90块 ，现在股价42块 ，

 20股组合的第一指标股 叫 西威 ，第二大市值的股票 叫赛力斯 ，

 好像名字都和四维是 兄弟 的含义 。

 四维图新 明显低估了 。

四维图新 5月 见到了地量 反弹后 7月 前几天再度见到地量 ，

  好了 ，假设我们 判断失误了 ，该股持续阴跌 ，

  这种大盘股的 量能 做空动力 哪里来呢 ？

  阴跌 3个月 跌了 5个多点 ，按照这个速率跌法，跌到年底 也破不了 10块啊，更别说9块了！

  我们看 4月27日 至今跌了 3个月了 ，但是 看看 4月27日的股价至今 跌了 3个点 ！

  你叫这种股票还咋跌 ？

  股吧里出现了 不少 死多头 就是 持仓时间较长的散户 割肉的现象 ，

  他们没有辩证的 对比 底部区域的 四维图新和 很多的网络股 ，

  4月至今 很多的高位的网络股 暴跌了2-3成啊 。