韩国市调机构SNE Research在5月7日发布的最新市场份额排名。
今年一季度,全球各类电池装机总量为158.8吉瓦时(GWh),同比增长22%。
2024年一季度和2023年同期相比,市场份额实现提升的只有4家企业。
分别是排名第一的
宁德时代,电池装机量同比增长31.9%,为60.1吉瓦时,份额从35.0%增加到37.9%,继续位居首位。
排名第五的三星SDI,装机量同比增长36.3%,为8.4吉瓦时,份额从4.7%增加到5.3%。
排名第八的
亿纬锂能,装机量同比增长54.7%,为3.6吉瓦时,份额从1.8%增加到2.3%。
排名第十的蜂巢能源,装机量同比增长217.7%,为2.7吉瓦时,份额从0.7%增加到1.7%。
这里面,表现最出色的就是宁德时代,市场份额已逼近40%,垄断力非常强悍。
相比起来,其它二三线电池企业,大多数出现了明显的份额下滑。
日系的
松下减少了2.4个百分点,韩系龙头LG减少了1.8个百分点,即使是
新能源车霸主
比亚迪也减少了1.3个百分点。
二线龙头尚且如此,其它腰尾部电池企业的竞争压力可见有多大。
在这个内卷程度下,能够逆势扩张份额的行业龙头,比如宁德时代、亿纬锂能,无疑是值得看好的。
另一方面,是需求侧的政策落地。
4月26日,商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》对外发布,明确了汽车以旧换新资金补贴政策。
按新规,以旧换新购买新能源车,可一次性获得1万元的金额补贴,这将进一步刺激新能源车在今年的需求增长。
也因此,市场对整个新能源车行业的预期,开始变得乐观。
5月7日,标普将宁德时代的长期评级从BBB+上调至A-,评级展望转为"稳定"。
标普预计,宁德时代在2024年海外销量将增长34%-37%,全球销量同比增19%-23%,利润率将从今年一季度的14.03%提升到19.8%。
如果8日发布的电池供给侧改革能得到落实,有效抑制产能扩张,该利润率还有机会进一步向上。
不过相比于电池行业的机会,废电池回收行业的机会也不应忽视。
相比起电池行业的形势“改善”,废电池回收行业今年可以认为是“进入了牛市”。