英华特：发力汽车+数据中心温控系统！中报业绩剧增！压缩机国产化打破外资垄断！_外星人来炒股

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23-07-15 08:45

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23-07-15 08:43

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23-07-15 07:53

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特斯拉的下一个战场——热泵

都说特斯拉投资者日让人很失望，没有发布什么新车的信息。但是马斯克却放出了一个大彩蛋，把近日在欧洲国家炙手可热的热泵捧上了天，预告了特斯拉可能考虑进入的一个新领域——家庭供暖。

什么是热泵？

根据特斯拉车辆工程副总裁拉斯·莫拉维（Lars Moravy）的说法，热泵（Heat Pump）就是一个反向工作的空调系统。

通俗来讲，热泵并不产生热量，它只是热量的搬运工。热量可以自发地从高温物体传递到低温物体中去，但不能反向进行。热泵的工作原理就是以逆循环方式“强迫”热量从低温物体流向高温物体，先从自然界的空气、水或土壤中获取低品位热能，经过电力做功，再向人们提供可被利用的高品位热能。

因此，根据热源的不同，全球热泵市场也相应被分为了空气源热泵、水源热泵和地源热泵。其中，空气源热泵是最常用的，在未来几年内，它可能会引领全球热泵市场。

在电动车的用例中，特斯拉表示，热泵从车辆的动力系统中吸取多余的热量，并利用这一部分热量做很多事情，比如：温暖座舱、节省能源、提高长途驾驶的里程。

按照马斯克的愿景，他不仅要在每一辆特斯拉汽车里安装热泵，最终还要把热泵装进千家万户。

目前建筑物供暖基本依靠化石燃料燃烧，伴随着全球净零排放目标的制定和俄乌冲突带来的能源危机，依靠电力的热泵成为了全世界倍受关注的新能源技术。国际能源署（IEA）2022年11月发布报告称，由于全球能源危机加速了热泵的采用，未来几年全球热泵的销售量将飙升至创纪录水平。

报告称，2021年，全球热泵销量增长了近15%，是过去十年平均水平的两倍，其中欧盟的销量增长了约35%。为应对全球能源危机，2022年的销售量将达到创纪录的水平，特别是在欧洲，一些国家在2022年上半年的销售量与2021年同期相比翻番。

如果各国政府成功实现减排和能源安全目标，到2030年，欧盟的热泵年销售量将上升到700万台，而2021年为200万台。IEA估计，到2030年，热泵有可能使全球二氧化碳排放量减少至少5亿吨，相当于今天欧洲所有汽车的年二氧化碳排放量。

目前，建筑供暖占欧盟天然气需求的三分之一。2025年，热泵可以减少近70亿立方米的天然气需求，几乎相当于跨亚德里亚海天然气管道2021年全年的输送量。

如果欧盟的气候目标得以实现，到2030年，每年节省的天然气将增长到至少210亿立方米。根绝雅虎财经的预测，届时全球热泵市场将达到810亿美元的规模。

为什么电动车要安装热泵？

目前，纯电动汽车空调大多采用PTC（Positive Temperature Coefficient）热敏电阻技术，直接将电能转化为热能，但消耗电能意味着会牺牲电动车的续航里程，导致了严重的续航衰减。暖风空调成为了电动车的耗电大户，“电动车主冬天不敢开空调”透露着无奈。

根据彭博社报道，装有热泵的电动汽车平均比其官方续航里程少了25.4%，而那些没有装热泵的汽车则少了33.6%。此外，热泵通常可以由手机远程控制，允许车主在出发前预热车辆。

Model Y是特斯拉首款搭载热泵系统的车型，随后新款海外版Model 3、Model S和Model X也都将其作为了标配。按照马斯克的计划，最终每一辆特斯拉汽车都会使用热泵空调。

在汽车上使用热泵并不是什么新鲜事。豪华电动车保时捷Taycan、奥迪R8、奥迪Q7e-tron、宝马i3和捷豹i-Pace等车型上都配备了热泵空调。也有品牌将热泵作为高配选装项，例如，现代Ioniq 5和斯柯达Enyaq iV。

根据国金证券研究所此前发布的一份报告，预计2025年车载热泵空调将会达到30%的市场渗透率。

虽然热泵在电动汽车上会越来越常见，但特斯拉说，它的热泵与其他热泵不同，有一个叫做“超级歧管”的设计，这是一个两层PCV组件，还有一个“八角阀”热泵模块，这是为了帮助提高系统的效率和与车辆其他部分的整合。特斯拉称，其系统实际上可以自己产生热量来保持车厢温暖，而不是依赖动力系统产生的热量。

特斯拉还降低了热泵的复杂性，例如，工程师们需要一种新的冷却剂环路配置，因此他们将两个阀门合并为一个阀门，同时进行。一位发言人说，他们把一个通常是15-20个部件的组件，合并成一个单元。此外，超级歧管的采用使特斯拉能够减少组件的数量。

最终，这使得热泵的生产制造更简单、更节省成本。

家庭热泵普及现实吗？

特斯拉已经为家庭用户推出了太阳能电池板和家用电池，显然，家用热泵是特斯拉的下一个战场。

热泵传统的电加热器效率更高。电加热器用一单位的电力产生一单位的热量，而热泵的效率是其2到3倍，在理想的条件下，最高能达到5倍。

但热泵的前期采用成本比其他替代品都要高，购买和安装热泵的成本可能是燃气锅炉成本的2-4倍，后期的使用成本也会更高。

以英国为例，该国大约85%的人目前用燃气壁挂锅炉取暖，随着天然气价格上涨，英国人开始考虑改用电取暖。最直接的替代品是热泵。英国政府的目标是，到2028年，每年安装60万台新的热泵。但热泵将不可避免地增加电力需求，英国的电力比天然气贵三倍，用电取暖的成本大约是用天然气取暖的两倍。

此外，到2030年，全球热泵供应和安装可能需要超过130万名工人，几乎是目前的三倍，可能会造成熟练劳动力短缺，特别是安装人员。特别培训计划和将热泵纳入水管工和电气工程师的认证中，有助于避免熟练劳动力短缺的风险。

由于存在这些前期成本和工人培训等瓶颈问题，家庭热泵的普及需要政府的政策扶持。已经有30多个国家为热泵提供了财政激励措施，这些国家目前的供暖需求超过了70%。其中许多国家还为低收入家庭提供额外的支持，在这些家庭中，热泵的节能效果非常显著，占家庭收入的2%至6%。

到2030年，为实现气候承诺，全球对热泵的额外前期投资每年达到1600亿美元。

IEA署长法提赫·比罗尔（Fatih Birol）说：“热泵市场腾飞的所有因素都已到位，让人想起太阳能光伏和电动汽车等其他关键气候技术发展的轨迹。热泵解决了政策制定者对能源可负担性、供应安全和气候危机的许多最紧迫的关注。今天，政策措施已经到位，但它们迫切需要加强，使热泵发挥其巨大的经济和环境潜力。”

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23-07-15 07:52

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23-07-15 07:49

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23-07-15 07:48

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《数据中心水环热泵余热回收系统分析与应用》
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数据中心运维管理
1 概述

数据中心电能主要用于IT 设备、电力设备、制冷设备等。其中，IT 设备电能几乎全部转换为热能，通常这些热能以废热的形式通过空调系统排放至大气中。数据中心全年7×24 小时不间断运行，其废热具有持续不间断、随季节变化幅度较小、温度相对较低等特点。电能属于高位能源，数据中心通过采用余热回收再利用技术，将余热用于建筑供热、生活热水等，可以减少碳排放，提高能源利用效率。

2 水环热泵集中空调余热回收系统

2.1 概况

水环热泵余热回收系统是通过水源热泵设备，冬季将数据中心空调水中的热量转移到舒适性空调水系统中，夏季将舒适性空调水系统的热量转移到冷却水系统中。

水环热泵余热回收系统可从数据中心空调冷冻水或冷却水中提取热量，分为水环热泵多联机余热回收系统、水环热泵集中空调余热回收系统。

2.2 水环热泵多联机余热回收系统

水环热泵多联机余热回收系统（以下简称多联机余热回收系统）夏季利用水环热泵多联机主机制冷，空调系统热量由冷却塔排出；冬季利用数据中心废热，从数据中心制冷系统的冷冻水或冷却水中提取热量，通过水环热泵多联机主机进行余热回收。图1 为采用风冷集中空调系统的数据中心多联机余热回收系统原理示意图。

2.3 水环热泵集中空调余热回收系统

水环热泵集中余热回收系统（以下简称集中余热回收系统）夏季利用水源热泵机组制冷，空调系统热量由冷却塔排出；冬季利用数据中心废热，从数据中心制冷系统的冷冻水或冷却水中提取热量，通过水源热泵机组进行余热回收。图2 为采用风冷集中空调系统的数据中心集中余热回收系统原理示意图。

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3 余热回收系统节能性分析

冷源设备能耗在空调系统中占比大，为分析两种水环热泵余热回收系统的应用场景，本文对冷源主设备能耗进行对比。多联机余热回收系统主设备为水源热泵多联机主机，集中余热回收系统主设备为水源热泵机组。两种余热回收空调系统主设备能耗对比见表1。

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冬季多联机余热回收系统COP高，节能性好；夏季集中余热回收系统COP高，节能性好。因此，选择空调系统时应依据冷、热负荷进行全年能耗分析。对于热负荷大、供热时间长的地区，多联机余热回收系统节能性好；对于冷负荷大、供冷时间长的地区，集中余热回收系统节能性好。

4 余热回收系统适用性分析

多联机余热回收系统与集中余热回收系统的特点见表2。

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多联机余热回收系统可以避免空调水管进入房间，冬季利用余热供暖的电池室适于采用此系统；水源热泵多联机主机单台供热/ 供冷量小，在供热/ 供冷量小的场所，如数据中心机房楼，适宜采用多联机余热回收系统。集中余热回收系统可实现远距离热量/ 冷量输送，水源热泵机组单台供热/ 供冷量大，对园区内供热/ 供冷量大的运维楼或需要向周边建筑供热/ 供冷时，尤为适宜。

5 应用分析

5.1 概况

北方某数据中心园区包含机房楼、动力楼各一栋，总面积为2.27 万平方米。机房楼、动力楼内附属区域、公共用房等夏季需供冷、冬季需供暖。该项目设置工艺性空调系统、舒适性空调系统。工艺性空调系统以满足数据中心设备需求为主，全年供冷；舒适性空调系统以满足室内人员舒适感为主，夏季供冷、冬季供暖，设置于ECC、办公、走道、卫生间等场所。

5.2 工艺性空调系统

工艺性空调冷负荷为11950kW，冷源采用风冷冷水机组，冷冻水供/ 回水温度10/15℃，空调系统全年供冷。

5.3 舒适性空调系统

该项目位于北方寒冷地区，舒适性空调夏季供冷、冬季供热，夏季冷负荷为297kW，冬季热负荷为795W。该项目工艺性空调全年不间断供冷运行，在冬季可为舒适性空调提供充足热量。舒适性空调冬季供热负荷较高且供热时间较长，需要选择供热时更为节能的系统，因此该项目采用多联机余热回收系统，如图1所示。冬季，通过多联机主机从工艺性空调系统的冷冻水回水中提取热量，多联机主机水侧进/ 出水温度为15/10℃。夏季，通过冷却塔排除舒适性空调系统热量，多联机主机水侧进/ 出水温度为32/37℃。末端空调与常规多联机系统相同，室内机根据吊顶形式采用嵌入式或风管式。考虑到数据中心运行初期机房余热量有可能不能满足舒适性空调供热需求，该项目设置电锅炉作为辅助热源补充供热。

5.4 节能性分析

该项目冬季供热时间按11月1日至次年3月31日，夏季供冷时间按6月15日至9月15日，供冷工况空调运行时间按每天8小时考虑，供热工况空调按全天运行考虑。多联机余热回收系统、集中余热回收系统、风冷多联机系统全年用电量见表3，用电量对比如图3所示，用电量未计入初期余热不足时辅助热源用电量。

冬季供热工况，多联机余热回收系统与集中余热回收系统相比用电量减少29%，与风冷多联机系统相比用电量减少40%；夏季供冷工况，多联机余热回收系统与集中余热回收系统相比用电量增加11%，与风冷多联机系统相比用电量增加55%。多联机余热回收系统与集中余热回收系统相比全年用电量减少23%，与风冷多联机系统相比全年用电量减少31%。综上，该项目采用多联机余热回收系统节能效果最佳。

6 结论

采用风冷集中式空调系统的数据中心，利用水环热泵机组可从数据中心空调冷冻水中回收余热，为数据中心及周边建筑提供采暖及生活热水。

数据中心需根据余热回用场所要求，综合分析空调系统全年能耗，合理选择余热回用空调系统形式。多联机余热回收系统适用于供热为主、热负荷小的建筑，不允许水管进入房间或有分室计量要求的场景。集中余热回收系统适用于供冷为主、热负荷大的建筑，或需向周边建筑供热的场景。

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23-07-15 07:46

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为什么马斯克和欧盟都在狂飙热泵？

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今年3月1日，马斯克在特斯拉投资者日上揭晓了万众期待的宏图计划三，向世界描绘了完全可持续之路。除了大家较为熟悉的光伏、储能、电动车和氢能，马斯克重点介绍了热泵这项不为大众所熟知的技术

特斯拉投资者日的热度还未消退，全球低碳转型“急先锋”欧洲紧跟着提出净零工业法案，将在欧洲地区重点部署热泵。

经过一番研究，我们发现看起来遥远的热泵，实际上即将形成燎原之势。化石能源匮乏的日本自上世界80年代起，便开始大规模生产热泵产品，比如空气源热泵空调、空气源热泵热水器等；欧洲地区已经广泛使用热泵产品。

更加意外的是，虽然国内很多人都没听说过热泵，实际上中国是全球最大的热泵生产国，占据全球近6成市场份额。

作为能源转型的长期观察者，本篇我们将跟随马斯克和欧盟的视角认识热泵。

01 藏在马斯克宏图计划三部曲中的热泵
时间回到2006年，马斯克提出宏图计划第一篇章：首先打造一款足够惊艳的超级跑车，再用赚到钱开发一款产量适中、价格相对更低的车型，最后再用赚到的钱打造一款价格亲民的量产车。同时，马斯克还要提供零排放的太阳能电力产品。

从RoadSter到ModelS/X，再到Model 3/Y，特斯拉车型逐步覆盖各消费阶层。如今宏图计划第一篇章规划的要点已基本实现。

时隔十年，马斯克于2016年启动了第二篇章：开发出更高效的太阳能电池产品；开拓电动汽车细分市场；研发比手动驾驶安全10倍的自动驾驶功能。

今年特斯拉投资者日上，马斯克在万人瞩目下发布第三篇章，并极为详实地描绘了通往可持续能源的道路。一生二，二生三，三生万物。透过特斯拉电动车、“Powerwall”太阳能等产品，我们看到马斯克的可再生能源闭环正在形成。

马斯克将宏图计划3分成五大组成，其中重要一步是让家庭、企业、工业等都转向热泵。

为什么马斯克特别强调热泵？实际上，热泵是当前电力高效转为热量的最佳途径，一直契合马斯克全面电气化的终极目标，也就是用清洁能源电力替代现在的石油、煤、天燃气等化石能源。

02 欧盟又是如何看待热泵？
直接说结论，热泵已经成为欧洲电气化的重要战略布局。为了达成2050年净零排放目标，近年来，欧洲多国相继出台政策，通过补贴、减税、低息贷款、能效法规、高碳税、技术禁令等措施加速热泵应用推广。

2022年5月，欧盟启动REPowerEU计划，使热泵的部署率提高1倍，将地热和太阳能整合到现代化的区域和公共供暖系统中。

在REPowerEU计划明确的7个投入方向中，“能效升级和热泵”项目位居第2，计划投入资金规模约为560亿欧元，约占当前规划资金规模的20%。

03 多面手热泵
1、泵是什么？

对于热泵，不熟悉的人以为这又是一项黑科技。其实无论产品还是技术，都已经成熟。还是以特斯拉为例，早在2020年，马斯克就将热泵空调应用在热销车型Model Y上，开辟了新能源车热管理的新标杆。

大家知道水泵是将水由低处送往高处的装置，顾名思义，热泵是能将热能由低温物体转移至高温物体的装置。由于热能无法自发地、无代价地由低温物体转移至高温物体，因此热泵其实就是热能的搬运工。

为了方便理解，我们将热泵视为制热能力更强、效率更高的空调即可。毕竟他们的底层技术原理都一样，甚至连外观也有8分相似。

按热源来源不同，热泵可分为空气源热泵、水源热泵和土壤源热泵；按功能的不同，热泵又可以分为热泵热水器、热泵地暖、热泵中央空调等。

2、热泵的多功能性

跟传统空调一样，热泵已经融入社会的方方面面，不管是在家用、商用，还是工业领域。而且随着技术进步，其应用范围还在不断扩大。

建筑领域，热泵可以将房屋外部的能量传递到房屋内部，这将为建筑物供暖减少33倍能耗。

新能源车领域，相比PTC空调，热泵空调制热效率更高，更加省电，尤其是在冬季可以大幅提升新能源车整体续航水平。目前比亚迪、蔚来、小鹏等车企均在布局热泵技术。

光伏领域，热泵技术能够实现光伏电站和空气能热泵适配组合，提高能源利用效率。

工业领域，中高温热泵技术可用于回收工业余热及其他低品位能源，替代部分燃油（气）等锅炉设备，满足更多工业生产对蒸汽及热水的需求。

如果不是今年的特斯拉投资者日，想必很多人不会去关注热泵。事实上，热泵不仅应用广泛，其技术和产品性能优势也十分突出。

最值得说的当然是节能优势，在提供等量热能的前提下，热泵能耗成本约为燃煤的15%-20%，纯电能的25%-30%、燃油/燃气的30%-50%、常规太阳能的60%-70%。

更具体一点，热泵的热效率通常可达300%-400%以上，即消耗1度电可以搬运3-4倍以上的热能。以家庭取暖为例，热泵的热效率比电取暖、壁挂炉、集中燃煤供暖等高出数倍。

当传统能源价格越高，热泵高效率带来的经济性越明显，其产品竞争力越强。这在欧洲市场体现得淋漓尽致。

2022年，在俄乌冲突带来的能源危机催化下，欧洲热泵的销量和增速均创下历史新高，同比增长近40%。根据欧洲热泵协会发布的行业分析报告显示，欧洲安装的热泵总数已经达到2000万台。

从使用经济性角度分析，在当前的补贴力度下，测算未来德国天然气价格分别维持在2.5/2.0/1.4欧元/Nm[gf]b3[/gf]时，采用热泵采暖的投资回收年限分别为2.0/2.9/6.4年。可以说，作为低碳转型的先发地区，欧洲市场已经充分验证了热泵的经济价值。

热泵的另一大优势是环保。这很好理解，毕竟它不涉及燃烧。在全球走向零碳世界的道路上，热泵的环保优势将会不断被放大。

在使用场景方面，热泵能接受的运行环境温差更大，其在低温环境下持续运转和热效率稳定性都要明显优于传统暖通空调。毕竟普通空调在零下5度的时候，其制热能力就开始快速衰减。

3、热泵的本质是热管理

一直以来，人们主要通过燃料化石能源提供热能，再把热能变成电能。而在低碳社会，我们需把风电、光伏等清洁电力转化成热能，再供应各行各业。显而易见，角色变换之后热能的地位已经凸显，未来如何有效管理热能将成为新的战略制高点。

马斯克在投资者日开场部分就提出80%的能源消耗来自化学燃料，然而化石燃料的能效只有30%左右，并且在使用过程中会产生大量的热能并没有加以利用。换言之，热管理是实现零碳世界不可或缺的部分。

本质上讲，热泵可以归属于热管理，是热管理的拳头技术。这也是马斯克说的从行业的角度来看，热泵为提高效率铺平了道路。

以新能源车为例，在制热部分，由于没有余热可以用，必须要电池主动加热，所以热管理的效率更加关键。一个好的热管理系统，不仅可以提升电池的安全性和乘客的舒适度，还能够显著降低综合能耗。

新能源车热管理的核心主要是针对动力电池，以宁德时代为代表的动力电池企业们正在热管理领域不断发力。

举例来说，宁德时代增配控制器和热量传输系统，将座舱、电池和电机电控热管理这三个子系统深度集成，然后通过协调工作的方式来提高热量的使用效率。当然，为了实现协调高效工作，有很多技术难点需要克服，在此就不展开讨论了。

面对电池加热效率低的痛点，宁德时代设计电池智能化的自加热技术。简单来说就是增加控制部分和储能模块，使得电池组能够快速的充电和放电，利用自身的内阻产生热量，而不是依赖外部的热量。

自加热。加热电池，在技术上更容易实现的就是利用外部元器件加热，但是热传导本身是一个慢过程，满足不了快速热车的要求。而宁德时代巧妙地利用电池内部电阻来加热的方法来实现，那相对热传导速度提升了一个数量级，类似于烧水用热得快。宁德时代将这种方法形象地称为“自加热”。

智能化。对动力电池性能有极致追求的宁德时代不仅是革新底层原理就躺平了，显然会想百尺竿头更进一步，因此在回路里大量的采用模块化、控制器、开关等，目的就是为了实现智能化，智能化的好处就是能够进一步提升加热效率，和“自加热”产生1+1＞2的效果。

虽然电池自加热技术的原理看起来简单，背后需要动力电池企业对整车的热管理都了如指掌，而且要做好整个新能源热管理系统的“控制”，也只有做好了整个系统的控制，才能在更高的层面实现对整车热管理的有效管理，这才是有本之木、有源之水。

到了2022年6月23日，宁德时代发布麒麟电池热管理技术，通过水冷系统结构设计适应新能源车高压快充的热管理要求，导热性能提升50%，实现急速控温。凭借技术的领先性，麒麟电池被美国《时代》周刊（ TIME ）评为2022年度最佳发明。

言归正传，回到热泵身上，作为热管理的重要技术，其在可再生能源闭环中的地位不可或缺，其是推动节能减排，实现零碳社会的关键组成部分。这也是马斯克将热泵与可再生清洁电力、电动车、氢能等放在同一维度的深层原因。

04 热泵成为C位之后？
在投资者日上，马斯克宣称要花10万亿美元改造地球，为地球使用可持续能源指出一条清晰的道路。那么本文的主角热泵要花费多少呢？相信这是大家更为关心的话题。

根据国际能源署发布的《EnergyEfficiency 2021》报告中显示，在2050年净零排放情景中，热泵是实现空间供暖电气化的关键技术，2030年全球平均每月热泵销量将超过300万台。

作为热泵普及率最高的欧洲地区，根据欧洲热泵协会预测，到2026年需要新增安装2000万台，到2030年需要新增6000万台热泵，对应10年CAGR约为21%。

在我国，根据中国工程院江亿院士发表的《双碳目标下的热泵行业发展机遇》，在整个社会减碳量的15%靠热泵。热泵在建筑领域大概能替代3.5亿吨，在集中供热大概能替代1-1.5亿吨，工业生产中能替代10亿吨碳排放。

根据2021年印发的《中共中央、国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》中的相关表述，在建筑用能结构方面，中国将因地制宜推进热泵、燃气、生物质能、地热能等清洁低碳供暖。

总而言之，在碳中和背景下，热泵作为关键解决技术方案，其长期成长的确定性是可见的。根据中信证券测算，到2025年，国内热泵市场规模达到500亿元；欧洲热泵市场规模达到144亿美元。

最后讲到产业链各路玩家，其实从外观上判断，大家已经猜到热泵产业链结构和核心零部件与空调行业较为类似。自然会有很多熟悉的面孔。

热泵的核心零部件包括压缩机、换热器、阀件、水泵及水箱等。根据芬尼科技招股说明书，热泵产品成本结构中，直接原材料占整机成本超过80%，其中换热器和压缩机约占材料成本的近一半。主要玩家有海立股份、三花智控、盾安环境、大元泵业等。

整机组厂商则主要布局采暖、热水、烘干等领域，主要玩家有传统三大白电龙头海尔、美的与格力，也有热泵专业制造厂商如中广欧特斯、芬尼科技等。

在海外市场中，中国技术和产品认证已经达到海外市场认可。其中，广州芬尼科技凭借ODM业务占据海外市场第一，美的、海尔等家电巨头紧随其后。

从技术角度，热泵产品和空调行业相关技术具有相似性，但是关键技术与传统空调又存在明显区别，需要空调行业之外的多种技术和产品配合。简单说就是热泵存在更高的技术壁垒。

由于热泵产品需要在高温、高湿、极寒等复杂、极端的工作环境使用，热泵产品需要具备高稳定性、高耐久性和抗腐蚀性等性能，才能长期保持良好的运行状态。

另一维度，热泵产品并不仅仅是各项技术的简单叠加，而是需要有效协调利用不同技术，将各项技术紧密联系在一起，从而达到产品综合性能最佳。比如家庭需求强调在舒适性和节能性，而商用需求侧重稳定高效运行和服务能力。所以说，具备长期技术积累的头部企业得以保持先发优势。比如美的集团、海尔智家等老牌家电巨头。

近年来，国内热泵企业不断地加大研发投入，热泵相关技术也在不断地高速迭代。比如高效氟冷变频驱动技术、涡旋喷气增焓技术、智能除霜技术等，产品安全性、稳定性、智能化等都得到明显提升，进一步促进热泵产品的应用。

过去三年多时间，锦缎研究院从光伏、风电、氢能，到智能电网、储能，再到电池材料、动力电池企业、电动车企，实现了可持续发展道路的详细覆盖。随着可持续发展的深入，新的技术进步和革命还在不断涌现，我们将持续扩大我们的研究图谱。

老贝西

23-07-14 15:13

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看到92

抄底必死

23-07-14 14:43

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@外星人来炒股幸亏早上拿住了没出不然亏大发了

外星人来炒股

23-07-14 13:39

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七八月份还有百年不遇全球高温天气！离不开 301272 ！