长城汽车短期的见顶量能

小号级别没有，喝多了。比亚迪174-176之间；长城汽车85万手上下一手

相对整车，我更看好磷酸铁锂电池的概念股，尤其是电解液的几个涨价股。
主要逻辑也是考虑明年新能源车 大卖，中国150W，欧洲160W辆。磷酸铁锂电池需求会爆发。同时还有工信部要求5G基站使用磷酸铁锂电池，储能电池这块需求也会起来。

这样的话，空间会比现在看到的还要大。

近期天际股份，多氟多，天赐材料和今天的国轩高科龙虎榜上，都看到了机构买入。

不知道是不是机构现在在向这个方向调仓，毕竟这是至少维持1年以上的高景气市场。

主要是整车 汉 大卖，刀片电池用量大增，先后投产了重庆，长沙两个厂产能。但是仍然产能不足，还会继续上新产线（主要奔驰，福特，丰田都采购刀片电池，超出BYD之前预期）。

整车2000亿，电池2000亿，IGBT500，代工1000亿，毛加加也是5500亿了

整车2000亿，电池2000亿，IGBT500，代工1000亿，毛加加也是5500亿了

刀片电池

@cbeib 研报怎么说？比亚迪的故事是什么？

想请问列大，以BYD和长城，长安为代表的整车，和以六氟磷酸锂几个个股为代表的新能源车 个股，是作为整体看，还是分开看的？

列大，我看到的一些研报，提到BYD的股价上涨，主要是估值提升，尤其之前蔚来估值到2000+E，而有新能源车 、锂电池、消费电子代工三块业务（半导体业务独立上市没算）的BYD，估值和蔚来相当，明显低估。从股价来说，H股股价一路拉升，甚至超过了A股股价，显示外资对BYD的看好高于内资机构。另外，不得不佩服巴菲特的眼光，早早投资了BYD。现在BYD的爆款新车和业绩爆发，成了引爆点。
长城汽车是靠新出的爆款车型。这样看的话，BYD应该比长城汽车走的更远。

根据之前操作华天，长电的经验，这种趋势股到顶标志应该是连续放量大涨，尤其出现涨停板，然后低开反包板，下面就该是连续的大阴线了。。。