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亿纬锂能 10月22日，国内首艘纯电动拖轮在连云港 港55#泊位鸿云实业造船基地正式开工建造。

该电动拖轮设计总长36米，型宽10米，型深4.5米，吃水3.5米；航速不小于13节，工作时长不低于8小时；总电量设计为5000KWh，可达到4000马力常规拖轮使用效果。

在主动力系统上，该拖轮使用磷酸铁锂动力电池组替代常规柴油机组作为主推进动力，整船设计多组电池组互为备用，相当于常规拖轮配置了多台柴油机组，安全系数高，更是解决了传统柴油机推进的油污染和碳排放问题，实现了“零排放”，是极具绿色、环保的拖轮。

该消息一出，市场纷纷猜测该船的磷酸铁锂电池由哪家企业提供，宁德时代 OR亿纬锂能？

10月26日，亿纬锂能揭开谜底，在主动力系统上，该船使用了712所提供动力集成整体解决方案； 电池供应商方面，则使用亿纬动力磷酸铁锂动力电池替代常规柴油机组作为主推进动力！

据亿纬锂能官方介绍，在充电模式和装置上，该纯电动拖轮可以采用快充和慢充两种模式，快充2小时满，慢充6-8小时充满。同时，可使用由连云港港首创的高压岸电技术实现快充，二者完美兼容。

按照当前在港拖轮的平均利用率、油耗等方面进行测算， 虽然纯电动拖轮造价高于常规柴油拖轮，但每年可约能源 消耗300吨左右。

若从全生命周期效益分析， 当纯电动拖轮使用寿命为30年时，基本可节省一条常规拖轮的造价， 经济性十分可观。

该纯电动拖轮的使用， 每年每艘将可减排约900吨碳氧化物、12吨硫化物，相当于300多辆小汽车排量， 环保效益巨大。

OFweek锂电网注意到， 作为船舶电动化的领航者 ，亿纬锂能在该领域的发展正在提速。

9月4日，一艘全新锂电新能源 游船在天津海河二道闸附近成功下水。该船舶配备有亿纬动力整套电池系统，可保证游船在12km／h的航速下达到百公里续航能力。

9月3日，配套亿纬锂能动力电池的“雄安监测一号”完成交付。“雄安监测一号”是雄安新区首艘环境应急监测船，是新能源产业化标准船型之一。

4月，搭载高质量亿纬动力磷酸铁锂电池的160客位“阔阔真公主号纯电动游船建造”举行了开工仪式。此前，亿纬动力已成功签订了280客位“蓝海豚游船”项目。

2019年12月，亿纬锂能与中船动力研究院举行“新能源动力系统电池产品合作协议”签约仪式。

2019年11月，中国船舶 七一二 研究所和CCS共同发布的300客位电动船“君旅号”交付使用，由亿纬锂能提供电池配套。

2019年6月，亿纬锂能与上海瀚舜船务有限公司签订合作协议，该项目创下了三个全球“最大”：全球最大批次新能源散货船，共计十八艘；全球单船最大的新能源散货船，达到5400吨；全球最大的江海联运新能源散货船队。

而早在2016年，亿纬锂能的船用动力电池已获得了中国船级社CCS认证，并于2019年获得德国莱茵防爆认证。

据悉，目前国内约90%电动船舶配套亿纬锂能电池解决方案，装机数量超过200多艘，应用各大景区画舫、沿江沿海渡船、观光船和内河货船、港口拖船、江海联运散货船等。