中科电气小市值，创业板，特斯拉硅基纳米材料己中试

逢低上了一部分中科和 宝安  等22号

强 还是翔丰华厉害

特斯拉作为一款风靡全球的纯电动汽车生产商，其对于动力电池和关键材料的开发及应用，也一直备受市场关注。在特斯拉Model 3上市的同步，也有媒体披露特斯拉采用了电池新材料，“特斯拉采用的松下18650电池此次在传统石墨负极材料中加入了10%的硅，其能量密度至少在550mAh/g以上”。也就是特斯拉，已经开始使用硅碳负极！
硅碳负极是什么，值得我们重点研究一下！另外，先入为主的说明一下受益标的：重点推荐杉杉股份，其他关注国轩高科、中国宝安（贝特瑞）、中科电气（星城石墨）等。
1.为什么要用硅碳负极
众所周知，不断的提高电池能量密度，是锂电产业技术研革所孜孜不倦的方向。在当前的锂电材料体系中，负极材料多为采用石墨材料（以人造石墨和天然石墨为主），在电池理论设计过程中，基本上已经非常充分发挥了其可实现的能量密度，所当前的石墨负极材料在提升电池能量密度方面已经遇到明显的瓶颈。
与石墨负极材料相比，硅基负极材料的能量密度优势明显。石墨的理论能量密度是372 mAh/g，而硅负极的理论能量密度超其10倍，高达4200mAh/g。所以硅碳负极的应用，可以提升电池中活性物质含量，所以能提升单体电芯的容量，这也是硅碳负极材料越来越多被锂电领域所关注的重要原因。

2.什么是硅碳负极
由于硅是半导体结构材料，为了提供锂离子在硅电极材料中的扩散速度，就需要提高硅材料的导电性能，目前产业中所选择的就是成熟的碳材料。利用不同形态的碳材料来复合硅进行改性处理，使其构成均匀的导电网络结构，形成导电性好、附着性好、化学稳定性高的硅碳负极材料。
3.硅碳负极为什么还没实现产业化应用
硅碳负极材料是一种使用起来非常困难的材料。1）、在充放电过程中会引起硅体积膨胀100%~300%，而石墨材料只有10%左右，所以硅碳负极的膨胀收缩会导致负极材料的粉末化，从而严重影响电池使用寿命；2）、硅为半导体，导电性比石墨差很多，导致锂离子脱嵌过程中不可逆程度大，从而降低了其首次库伦效率，也就是说会过多电解液和Li+源，其直接效应也是使电池循环寿命变差。所以硅碳负极的开发和应用需要较高的技术壁垒。

董秘 您好！当前松下已经实现含硅碳负极材料的18650 电池的量产,同时特斯拉已经将硅碳负极应用于车用动力电池,硅碳负极材料应用前景越来越光明。海外已经初步实现硅碳负极产业化，请问中科星城的硅碳负极材料进展怎么样了？预计什么时候能实现产业化？谢谢  中科电气：
感谢您对公司控股子公司中科星城的关注！中科星城硅碳负极材料目前处于中试阶段，产品已经国内外多家客户检测且客户反馈良好。中科星城国内市场成熟，其硅碳负极材料将根据国内市场需求逐步实现量产，同时海外市场稳步拓展中。谢谢！

新股太不好把握了

请问公司在新能源汽车方面有哪些优势资源  中科电气：
公司控股子公司中科星城专注于锂电池负极材料的研发和生产十多年，在锂电池负极材料行业起步较早、综合实力较强，是专业从事锂离子电池负极材料的研发、生产和销售的高新技术企业。谢谢！

还是炒新给特斯拉供货石墨烯 300890

您好，目前手机厂商的快充速率基本已达到极限，比如65W，120W快充，未来的方向应该是同等体积内的电池容量取得突破，技术的关键在于硅碳负极材料，请问贵公司的硅碳负极或者硅负极材料是否能应用于手机等消费电子的电池领域？目前是否有成品试生产？是否已有样品送下游客户试用？  中科电气：
公司研发的硅基负极材料可以运用于动力电池、消费类电子电池等领域，目前已进行成品试生产，并有样品送下游客户测试。谢谢！  （来自 互动易）  答复时间 2019-10-23 15:05:00

董秘你好！现在电池供应这块的龙头是 宁德时代 ，公司也有合作，请问，随着宁德的订单越来越大，给公司是不是也相应的带来产品更大的需求？谢谢  中科电气：
感谢您对公司的关注。宁德时代是公司的主要客户之一，客户的发展会相应促进公司业务的快速增长。谢谢！  （来自 互动易）  答复时间 2019-11-27 14:05:00

尊敬的董秘，能否介绍下公司未来几年负极材料的产能规划情况？谢谢您。  中科电气：
感谢您对公司的关心。公司本次非公开融资到位之后，财务结构得到改善，资本实力得到提升，公司将利用非公开募集资金及自有资金进行新增产能的投资，初步预计到2020年底形成4-5万吨负极材料产能，未来将根据客户及行业的发展情况进行新增产能的扩产投资计划调整及推进。  （来自 互动易）  答复时间 2019-12-13 08:31:00