9月15日，禁令正式生效！该说说华为的智能汽车产业链了

9月15日，华为的芯片 等重要产品来源正式被断供，证券时报报道称，华为目前没有B计划，后续会降维到汽车、OLED驱动等行业。

华为不会无芯可用，据工程院院士倪光南表示，虽然中国芯片产业在7nm技术上收到制约，但是中国可以靠现在的技术完成14nm或28nm的芯片，而电脑汽车等产品差不多14nm的芯片就够用了，这对华为来说是一条出路。

正式杀入汽车市场，华为成立电动技术有限公司

华为在汽车领域的布局又进一步，智能汽车业务加速驶入快车道。
工商信息显示，9 月 8 日，华为电动技术有限公司成立，注册资本 2.5 亿元人民币，法定代表人为王军，由华为技术有限公司100%持股。公司经营范围包括工程和技术研究和试验发展、智能车载设备销售、智能车载设备制造。
同一天，华为技术有限公司新增一条汽车相关专利——“一种车载充电机的充电电路、车载充电机及充电控制方法”。此前8月14日，华为技术有限公司发生经营范围变更，新增“汽车零部件及智能系统的研发、生产、销售及服务”。
随着汽车产业新四化的深入发展，在抢占产业制高点的诉求下，传统整车企业、互联网 巨头和零部件供应商等纷纷在智能网联汽车领域布局。
作为一家拥有ICT（信息与通信）基础设施和智能终端提供商的企业，华为亦毫不犹豫地“卷入”这场竞争。“未来成为增量部件的供应商”，是华为在汽车领域的定位。
事实上，多次强调“不造车”的华为，也早已将触角延伸至未来汽车产业的核心领域，HiCar、鸿蒙车载系统发布、5G芯片搭载汽车、充电桩模块等产品不断落地，华为正谋划一场深刻的变革。