早在4月16日就有媒体报道称,中国四大航运央企——中国远洋运输 (集团)总公司、中国海运(集团)总公司、
中国外运 长航集团有限公司、招商局集团,航运业整合预期强烈,未来就是我们的“中国神运”横空出世。
业内分析,在
国企改革 的大背景下,航运主业持续低迷,为行业提供了改革动力,不排除四大航运央企中国远洋、中海集团、中外长航集团、招商局集团互相整合的极大可能。
虽然4月17日晚间,中海发展(
600026 )、中海海盛(
600896)、
中海集运 (
601866)、中远航运(
600428 )、中国远洋(
601919)、招商轮船(
601872)等同时发布公告,对市场的合并传闻予以否认。但是,细心的投资者发现:与此前的南车、北车的澄清公告如出一辙,也是仅否定媒体传闻还没有经过证实,却没有否定未来重组合并的可能。
不过,此前的南车、北车的合并也经过“传言—澄清—宣布合并”的过程,不排除上述“澄清”其实是另有解读。一些观点认为,央企自一家独大分成多头格局若干年后,似乎已经到了再次整合,握紧拳头一致对外的时代。
在3月25日召开的国务院常务会议上,国务院总理li*表示,要继续加大国企国资改革 力度,充分发挥市场机制作用,促进强强联合,优化资源配置,有效解决重复建设、过度竞争等问题。