南方汇通卖壳，资产注入中国南车？

中国铁路改革的重要一环，高铁改革迟迟没有出现，走出去”已经成为央企要求合并重组的最重要理由。

1997年，中国开始在军工企业引入内部竞争机制，五大军工集团均一分为二，形成十大集团公司，随后也在其他领域进行分拆，如通讯、机车制造、石油化工等领域，目的是在国有垄断前提下，形成不同国有企业间的竞争，防止独家垄断造成效率低下。

虽然这一战略刺激了央企的积极性，但也带来很多问题。首先是垄断并没有消失，如机车制造方面，虽有两家公司，但国内客户只有铁总一家。其次，大部分领域的价格仍然受到行政控制，比如通信、石油等领域，这必然消解竞争，强化了垄断色彩。

如果南车、北车重组整合，将更加有利于推动中国装备走出去，形成合力，与阿尔斯通、GE、西门子 等国际巨头竞争。目前高铁正是中国努力推动“走出去”的高端装备制造产品，重要性不言而喻。