海油工程，我的梦中情人

今天 000039 中集公布年报，其海工营收118.6亿，毛利4.5%，而 600583 的毛利达到33.4%，中集业绩0.93，海工业绩0.97，股价中集是海工的一倍多点，CAO！

发布日期：2015-03-18  信息来源：中国海洋石油报
本报讯（通讯员 苑国栋）3月13日，海油工程特种设备公司（下称特种设备公司）经过投标成功签订伊拉克米桑油田两台低压天然气螺杆压缩机橇合同。这是特种设备公司第一次获得陆地油田压缩机橇块合同，也是其橇装产品首次进入海外市场。

由于国际原油价格持续低迷，国际国内石油企业纷纷降低项目投资，个别项目甚至暂停开发，导致今年特种设备公司国内市场工作量锐减。特种设备公司转变观念，调整投标策略，积极开拓海外市场。截至目前，特种设备公司已累计承揽天然气压缩机橇块31台，其中已交货26台，天然气压缩机橇已成为该公司的支柱产品。

总公司采办部9项措施降本增效

本报讯（通讯员 杜健）面对今年严峻的成本压力，采办部按照总公司2015年工作会议精神，制订了加强集中采办、提高采办竞争性等9项措施，加大协调力度、加强协议谈判，已签未到期的协议与供应商重新谈判，力求价格下降10%；新签协议和到期续签协议，价格要求下降10%。在各所属单位的积极响应和配合下，采办部通过两个月的努力，在优化外购大型装备资源、降低长期协议价格、控制议标成本等方面取得初步成效，预计全年可节约采办成本17.87亿元。

大型装备方面，联合开发生产部，减租直升机6架（预计年中再减1架），预计全年节约租金2亿元，成本下降14%；减租船舶21条，预计全年节约租金3亿元，成本下降12%；与工程技术部携手减租钻井平台3.5条，预计全年节约租金9亿元，成本下降21%。

长期协议方面，协调销售公司和海油发展物流公司下调成品油定价和服务费率，成品油每吨下降136元，全年预计节约2亿元（考虑消费税退税）；联合开发生产部落实化学药剂服务合同价格下降10%，大型泵类、柴油机、起重机维修等三大协议价格下降10%，试井、录井价格分别下降10%、15%，海底管道清管和内检测服务价格下降12%以上，有11份稀缺资源及垄断资源协议实现了不同程度的降幅，预计全年节约3.18亿元。

控制议标方面，累计12项限上议标采办结果比预算下降10.6%。

拖拉组块

海油工程特种设备公司橇装产品获海外第一单

3月14日，渤中28-34WHPF组块被成功拖拉到“梦娜公主”号驳船。2015年初，海油工程塘沽建造场地连续有垦利项目、渤中项目、锦州项目等多个项目的组块要装船出海。

为深入推进“质量效益年”活动开展，海油工程建造公司深度挖潜，创新现有的陆地装船技术，先后实施了几十项技改技革，并针对牵引装船、吊装装船等工作成立了方案优化小组。截至目前，海油工程建造公司装船总吊装量比2014年同期增加40%，陆地装船工期却相对缩短5%。

图为渤中28-34WHPF组块拖拉前，员工进行准备工作。（通讯员 刘光雅 李志成 郭钢 摄影报道）

2015,03,18,是个值得纪念的日子，资金突破整数关口，自我鼓励一下

中金：盈利预测与估值
  我们维持2014 年0.80 元人民币的每股盈利预测，下调2015 年每股盈利预测18%至0.79 元人民币/股，预计2016 年每股盈利预测为0.77 元人民币。目前股价对应10 倍的2014/15/16 年市盈率，以及1.8/1.6/1.4 倍的2014/15/16 年市净率。
  风险
  国际油价大幅波动；中国近海油气开发投资的周期波动；海外工程项目管理风险；恶劣天气；营运资本管理等。

海油2014年报公布。0.97元每股。中金几小时之内立即出场唱空。我的问题是：面对如此优质前景广阔的中国高科技企业，中金如此短视。中金到底想干什么？它到底代表谁？

3月16日公布年报，按之前的信息，业绩增长在70%，也就是0.69X1.70=1.17

发布日期：2015-03-11  信息来源：中国海洋石油报
忙春耕 迎挑战

自2014年下半年油价走低以来，石油业迎来了市场“寒冬”。新春刚过，海油工程青岛公司上千名员工精神抖擞地投入到“春耕”中，他们化压力为动力，以饱满的工作热情应对当前公司生产经营面临的严峻形势。一时间，120万平方米的制造场地上机器轰鸣，焊花四溅，“织”成一幅幅春耕图。

图为3月9日，一名工人在制造场地切割钢板。（通讯员 赵允庆 蒋作峰 特约记者 赵家武 摄影报道）

海工建造公司项目管理保持“作战状态”赢效益

去年，海油工程建造公司（下称建造公司）严格实行“无缝”管控“三步走”，保证了全部海管铺设与4个建造项目顺利完工，共计比原计划节省工期152天。“2015年，国内工程量将有所下降，我们更要紧张起来，从管理中要速度，用效率来换效益。”建造公司总经理顾留文说。

第一步：“全盘”计划

海油开发项目规模不断扩大，加上今年建造公司又将国外市场作为发展重点，因此，项目前期统筹与计划管控的重要性更加凸显。去年，他们实行的“区域化项目管理”模式初见成效，经过优化资源配置组建了6个区域项目部，使有限的管理资源形成合力。

除了大局规划，周密计划还渗透到了项目管理的所有角落。去年，建造公司新设了《预制场地排布月计划》等4项计划，帮助渤中28/34CEPA导管架陆地建造项目提前11天完工，实现了“蓝疆”号起重铺管船作业“零待机”，节省成本上千万元。这些计划的具体执行与细节完善，将在今年得到进一步落实。

第二步：“七分”准备

为了保证计划顺利执行，去年，建造公司在项目开工前期，进行了周密的“精神准备”与“物质准备”。未来，这种“把功夫下在前面”的理念，将在建造公司逐渐成为常态化。

2014年8月，《建造公司项目管理指导手册》新鲜出炉，“里程碑计划考核”等一系列考核办法逐一建立，以期通过建章立制激发计划的执行力。

而在“物质准备”上，建造公司尤其注重加强材料和图纸准备、合同与风险分析等工作，提前抢时间，这在秦皇岛32-6项目中体现得尤为明显。通过分析，秦皇岛32-6项目组与业主、设计方、供货商以及现场施工人员都建立了良好的沟通渠道，使得项目施工期间，图纸与材料的匹配度达到了95%，保证了施工进程的稳步推进。

第三步：“贴身”管控

去年，建造公司将精细化管理理念深入贯彻，对项目进度进行“全过程、立体化”的“贴身”管控。今年，强化管理的精细化是海油工程为“过严冬”而提出的重点之一。

一方面，建造公司继续完善和细化各项管理制度，增加信息跟踪的力度。秦皇岛32-6项目组实行参建单位“日报”制度，将当日出现的问题第一时间反馈项目组，由专人汇总，快速解决，形成高效执行机制。

另一方面，为了严格控制计划里程碑点的推进，建造公司还对项目进度偏差进行了更精细的分析。在歧口18-1项目的《计划进度分析表》中，项目组将图纸、材料等5大因素对进度的影响程度精确计算到1%，并详细分析落后原因，及时制订应对措施。在陆地工期压缩3个月的紧迫情况下，该项目依然做到按时完工。（记者 贾天怡 通讯员 刘光雅 刘庆）

“七姐妹出嫁”

忙春耕 迎挑战

7台天然气压缩机橇整装待发。

一条驳船像幸福大巴一样，在港口停靠。欢天喜地的“婆家”已陆续完成六个天然气压缩机橇的迎娶仪式。现在，该轮到“小七”了。

看着“小七”盛装而出，过去32周抚育“七姐妹”的一幕幕在李华山眼前萦绕。

2014年2月，海油工程特种设备公司（下称特种设备公司）接到一笔价值不菲的订单——为锦州25-1SCEPF平台一次性制造七台天然气压缩机橇。这一特大订单，让项目经理李华山和他的团队十分兴奋。

天然气压缩机为采出的压力较小的天然气增压，并实现其向陆地终端的输送。2012年以前，这种海上平台关键设备一直要从国外进口。“两年前我们艰难起步，制造的第一台天然气压缩机橇只有十几吨重。而今不仅要造七台，而且都在一百三十吨以上。”李华山骄傲地说，特种设备公司越来越具备核心竞争力。

兴奋之余，李华山清楚地知道，如此大规模的“硬仗”，特种设备公司面临着场地小、工期短、技术难等重重困难。

李华山和他的团队通过倒排作业时间表、优化工序等措施，利用手中掌握的成熟技术，将这项“超级工程”稳步推进。

然而，就在这时，一个特大难题出现了。七台天然气压缩机要同时安装在一座平台的同一甲板上，这在海油是史无前例的。本就难以解决的一个压缩机橇在海上平台的震动问题，也因此被放大了七倍！

经过业主方、详细设计方和特种设备公司缜密的推理和无数的讨论，项目组做出了一个大胆的决定，采用他们从未接触过的AVM隔震设计技术，摸着石头过河。

这时，又一个问题出现了：这项技术的使用将焊接工作量增加了很多，并且对精度要求极高，尺寸偏差必须保证在每米2毫米之内，而常规项目只需在每米10毫米以内即可。这样的高精度，特种设备公司能做到吗？

一开始，李华山平均每天要开两次技术交底会，生怕设备出现一点儿瑕疵。到了施工阶段，所有设计、管理人员尽可能挤出时间，去现场监督和协助。不过，当看到焊工们越来越专注的神情、越来越精细的手法，李华山终于把心放回了肚子里。

七台压缩机橇项目圆满收官，“七姐妹”像七朵花一样漂漂亮亮地出现在人们的视野里。32周的呕心沥血，终于有了一个满意的结果。

“朝夕相伴了这么久，真想多留她们几天。”望着七个“爱女”一一上了“花轿”，李华山怅然若失。然而，想到她们将代表特种设备公司，代表“海油制造”，成为海洋强国的一部分，他的表情又变得自豪而满足。（特约记者 韩庆 通讯员 权智杰 摄影记者 贾天怡 通讯员 权智杰 撰文）

海油工程安装公司总结经验战“寒冬”

◆面对国际油价大幅下跌、工作量萎缩等多重不利因素，海油工程安装公司主动适应新形势，将质量效益理念传递到海上安装的各个环节，强身健体“过严冬”

2015年，面对国际油价大幅下跌、工作量萎缩等多重不利因素，海油工程安装公司主动适应新形势，将质量效益理念传递到海上安装的各个环节，做好“过严冬”的准备。该公司提出了“从设计源头开始降本，从管理过程优化增效，从整个海上安装价值链找措施”的思路，形成了人人有压力的工作局面。

这种压力与责任传递模式，在2014年“质量效益年”活动中有效提升了质量和效益。
安装设计是海上安装的首要环节，该公司通过三招，从源头控制效益“活水”：寻求最优技术输入输出方案；在保证质量的前提下，一切技术及施工方案围绕主作业船效率提升进行方案设计及优化；实现标准化文件应用，提高工作效率。

工程项目可谓海上安装的“引擎”，对于这些“引擎”来说，其工作效率直接影响着成本和效益。安装公司围绕这些“引擎”提出“保质量、重安全、调资源、控分包、明费用、理定额”的方针，对项目运作过程综合考虑，实现资源最优化配置。“保质量、重安全”，各项目编制《项目输入条件检查清单》，强化施工前输入条件的检查，对施工技术方案质量及安全风险有效管控。“调资源、控分包”，通过表单形式制度化、规范资源使用流程优化资源配置，采用时间轴管理模式调配项目管理人员，提高人员使用效率。“明费用、理定额”，为每个项目制订预算启动表，每个项目从投标阶段开始重点关注费用管理，从顶层管理入手，推动全员技改技革，让质量效益形成一条从上到下的责任链。

安装公司还将压力与责任传递到各分包商，与他们一起合作，共渡难关。针对工程船定价在往年的基础上实行折扣条款，浮吊资源和船舶代理也都在往年的基础上获得了折扣。通过折扣条款，有效降低了费用支出。

安装公司在一点一滴的节支上下功夫。船舶费用是该公司支出的一个主要单元，安装公司将船舶的修船费、备件费、油料费、物料费“四大费用”分解成小单元加以管控，每个小单元再逐项分解，明确具体的控制指标，2014年全年船舶“四大费用”降低10%以上。安装公司各船总监、船长带头过紧日子，对于废旧的备件，船员通过修理二次利用，以往外委修理的工作，船员通过取证学，具备资质后自行修理，2014年各船舶主动自修节省费用达825.6万元。（特约记者 乔旭）

发布日期：2015-03-09  信息来源：中国海洋石油报

本报讯（通讯员 岳明）3月4日，从海洋石油工程股份有限公司（下称海油工程）获悉，由该公司承建的首个大型国际EPCIC总承包合同——Za—wtika1B项目在塘沽建造场地正式开工建设。按照项目计划，4座组块将于今年12月份全部建造完成，预计整个海上安装作业将于2016年4月份结束。

和普通承包合同不同，大型国际总包项目对企业的设计研发能力、国际采办能力、风险管控能力有严格要求。海油工程组成专门的项目组全面负责设计、采购、建造以及总体协调工作，目前，仅设计方面就抽调了120多名设计人员进入项目组。为了能与业主实时沟通和交流，项目组还采取了集中“封闭式”管理方式。此外，项目组还制定了完善的风险管控措施，提高整个项目的安全系数。
  2月27日，“海洋石油289”驶离深圳赤湾石油基地码头，开赴马来西亚海域，执行DAYA软管铺设项目。该项目是海油工程深圳公司自己承揽并执行的首个海外项目。（通讯员 姚贤康 摄影报道）

楼主牛人。稳健符合我的性格哈。海油工程也是我买的。 你还可以关注下天士力 和白药了。

问题就出在他的业绩上。
如果海油是亏损企业，业绩-1元，那么，海上丝路、高端装备、工业4.0（水下机器人）、高技术（国家科技进步特等奖）、海底油气大数据、南海战略、国企改革、海上风电新能源、能源命脉、、、、、、、一大堆概念就会出在海油身上，股价直上青天。
股市对海工太苛刻了。