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6124点七年后,多空交换场地。

14-09-09 09:05 313792次浏览
命运之轮
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空头何时反戈?

多头一年前从1849点依托创小板新兴经济产业上行稳住了阵脚,一年后依托蓝筹股从2000点开始了战略反攻。
中日之战已经不可避免,楼市转弱已成定局,欧元彻底沦陷,人民币正式出场试图制衡美元霸权,天平开始向A股倾斜。
能否走出类似美股前五年的慢牛长牛走势?现在,这是一个所有人都必须思考的问题。
答案是:取决于国运的走势。
军工股的率先强势是最直接的注脚,港口交运类的走强和军工是同一个逻辑,尤其东北地区的营口港 超人意料的强势,值得重点思考,背后的逻辑不仅仅是高送转那么简单。
如果判断中国能赢,现在就应该买入并持有A股,直到赢的那一天。
这时候静态的估值就不是问题的关键,因为胜者理应享受溢价。例如特斯拉。
况且A股的估值并不高,如果上升成为国家利益的载体,那么现在采取静态的估值就是错误的方法。
这种可能性很大,因为成本最低效率最高。体质内也有精英,而且是最大的精英群体。
也许在实体经济还没有起色的时候,股市出现了真正的好机会。
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一航213

18-04-02 14:17

0
终于看到兄的论点,等待太久[引用原文已无法访问]
命运之轮

18-04-02 12:53

7
创业板经过连续强力反弹后,可能再次面临调整的风险。
近期创业板的反弹动力,主要来源于局部的流动性外溢。
原因:一是超跌,二是创新政策的推动。
观察本轮反弹的领先品种贵州燃气华森制药,流动性外溢可能已经达到了本轮反弹的顶部区域。
参考更早前一轮的创业板反弹领先股中科信息的走势。
还有一个重要原因,就是反弹的太快,短期内涨的太多了。

今天公布了贸易反制名单,贸易战第一回合正式开始,市场对其带来的长期影响很可能估计不足。
芯片国产软件、军工、农业是重点领域。
反弹最明显的芯片国产软件,既和政策推动有关,同时也和贸易战引发国产替代预期有关。但是与此相对应的是,科技股中智能手机产业链上的白马股普遍表现不佳,而该类股票是前几年表现最好的科技股。
军工股,大市值军工股才是关注的重点。至少从短期看,风险相对反而较小,尽管估值水平不低。
农业股,拥有自然资源禀赋的公司值得重点关注。很难说,农产品不会成为后期的焦点。毕竟除了贸易战因素外,世界主要粮食价格从2012年开始已经持续低迷8年了,国内猪肉价格也创出了8年新低。这些年国内经济发展的很快,全球粮食价格持续下跌提供了良好的外部条件,这多少有些运气的成分。
贸易战对工业品及很多工业细分行业可能会有超出预期的冲击,加之央行开始紧信用,至少短期内不看好工业品的走势。
hy123917

18-03-24 12:44

0
楼主最后不是说了嘛,股价下跌就是最大的利好
[引用原文已无法访问]
潇洒人生

18-03-24 00:08

0
打贸易战了 
楼主出来说说看
[引用原文已无法访问]
lwcdxx

18-02-24 12:20

0
楼主终于看多了
肖昱

18-02-24 10:39

0
医药医疗类股票感觉 300326 未来会成大黑马。
落地请开手机

18-02-22 22:50

0
但愿如兄所言
zjxtz

18-02-22 08:39

0
08年的估值才合理,现在基本都在山腰上
530入市

17-12-13 09:24

1
又是12.13日,沈飞踩的时间点都有历史意义。
new创世纪

17-10-23 14:04

2
重组后的公司其实就是沈飞集团了,主营战斗机研发制造。网上很多人和洛克希德.马丁相比,这种希望我国军工企业做大做强的愿望当然是非常好的,但是罗马不是一天建成的,沈飞和马丁完全不是同一个量级的公司。马丁公司核心业务包括航空、任务系统和训练、信息技术、航天系统和导弹和火控系统,其主要产品包括美国海军所有潜射弹道导弹、战区高空区域防空系统、通信卫星系统。每年写的软件代码数量超过了微软,参与美国海军下一代核动力航空母舰软件和国防部信息安全系统,空军大型空间指挥和控制中心进行技术升级等,军机业务占比只有20%左右。能与马丁公司对标的是沈飞母公司中航集团,但是也仅仅是营业额超越了马丁公司(包含了中航的民用业务),中航的军工业务体量暂时还是无法和马丁相提并论。由上可以看出,沈飞集团和马丁公司在业务上无法直接比较,马丁的市值更是对沈飞的定位没有任何参考价值。

然后后来分析一下未来的沈飞集团。网上有说沙特等国预定了歼31战机200架,或者国内需求也不少。先不说需求有多少,全国目前各类战机的产能刚刚过百而已。沈飞大致的年度战机产能40架,这个是事实,战机不是普通商品,靠扩产生产线就能两三年产能翻番是不现实的。也就是说,公司的收益上并不存在爆发式的增长另外对中航下属另外两家高市值上市公司,航发动力中航飞机中直股份等研究后发现,此类上市公司市值除了航发动力外(生产发动机,盈利率较高)一般是年度营业额的两倍。对于黑豹重组后的沈飞14亿(近似数)的总股份,目前的股价对应市值已经近500亿已经接近今年营业的3倍。因此中线来看,价格属于合理区间。而且如果复牌后暴涨,那么会导致短期大幅回落,这不是管理层愿意看到的局面。

将来随着新型战机不断研发和生产,中长线股价会随着营业额的不断上升缓慢上涨,这才是管理层最希望的运行方式。
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