雅砻江水电

电动车电力需求基本不影响川投  这点大家要认清

水电的前景得利于国家的清洁能源政策，和未来清洁能源占比超过35%的国策上，其他的都是锦上添花而已。
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以目前电动车的发展势头看，电动车用电量将飞速增长。北京的规划是2017年20万辆，2020年80万辆。

一度电跑5公里，按照私家车一年20000公里算，要用4000度电，100万辆车一年也就40亿度电。而且这都是五年以后两河口投产时候的事情了。所以指望电动车那点电真心不靠谱。

9月16日，川汽绵阳汽车制造基地生产车间，基地自动化焊接生产线正焊接新车。川汽集团年产12万辆新能源乘用车的绵阳生产基地已全面建成，今年底将实现整车量产，这是国内目前规模最大的新能源汽车生产基地。---------------未来四川水电的用电大户由此可见

674强，大盘稳住继续爬升

如果二滩的运行时间长了，就象葛洲坝一样，进行水轮机、发电机、进水口、控制系统更新改造，按照发展后的技术，进行适当优化，提高发电稳定性、容量和效率，不是单纯扩机，意义还是有的。
就是提升峰谷效率，都有一定意义，应该能够得到合理补偿。

除非实行两部制电价，否则扩机意义不大。因为两河口蓄水后，丰水期几乎不会再弃水了。
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的确四川水电消纳是个问题

周末去了江苏，看到了很多火电厂在冒着白烟，还有很多冒着黑烟的小工厂，天空雾蒙蒙的，这样的现状真希望能快点改变。

一边是清洁电源送不出去，大量弃水，贱卖，一边是大量的能源需求，烧煤污染大气。

为什么锦苏线如此成功却不赶紧建设四川输出的大通道？
如此不作为，能源局这些专家去哪儿了？

问一个外行问题：未来二滩单机有无可能从55万千瓦改造到60万千瓦？锦屏单机有无可能从60万千瓦提升到65、70万千瓦？