比亚迪秦的系列分析。【精华】

今天下午在北京，比亚迪秦正式上市。伴随着最终配置，最终定价和保修政策的宣布。这辆万众期待的车终于尘埃落定。下面先看今天公布的三相数据。

一。配置，秦的配置一贯继承了比亚迪一贯的逆天。除了常见的ESP，刹车优先，电子驻车等安全系统，还有很多比亚迪独有的，比如遥控驾驶，云服务，可谓因有尽有。
配置太多，图贴不过来，附上全部明细连接。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2761-26744606-1.html …





二 价格。 比亚迪秦公布了两款，为高配的旗舰版和低配尊贵型。
原价 减去国补3.5万 减去地方补贴（以1:1为例）
旗舰型： 20.98万 17.48万 13.98万
尊贵型： 18.98万 15.48万 11.98万

这里先不讨论价格是否合适，先看2个问题。就是秦是否可以拿到补贴。
先看国补。
1.根据今年新出的补贴政策，插电式混合动力汽车，需要纯电里程达到50KM以上。这点秦没有问题。
2.需要进入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。这个秦在11月22号正式进入。如图：



查询网址：http://www.miit.gov.cn/n11293472/n11293832/n12845605/n13916898/15730515.html …
http://www.d1ev.com/news-25340-51/



（另外插一句，比亚迪秦的节油率高达65.77%。这个65%是什么概念呢？
大众目前出口到中国的混合动力版途锐节油率为18%，宝马X6混动版的节油率为20%。而丰田混合动力车的节油率在40%以上，本田的相关车型则为25%。欧美汽车企业都在积极研发混合动力汽车，但笔者至今没发现欧洲车商研发出与“二田”节油率相当的量产混合动力车型。）$比亚迪(SZ002594)$ $比亚迪股份(01211)$

其次是地补。地补目前还没有地方出台具体的补贴细则，只能等了。

三。保修政策。比亚迪宣布整车6年15万公里保修。对于大家最担心和关系的电池，电芯终生保修。解除后顾之忧，这个非常给力。



查看原图

这里有一个需要解释的，就是所谓电芯。电芯和电池组有什么区别。
比亚迪秦的电池，其实是由150块 3.3V 26AH的单体电池组成，再串联包装放在电池外壳里。所谓的电池组就是整个电池壳。而电芯，就是里面的单体电池。电池组的主要成本。90%就是电芯，也就是单体电池。所以，电芯保修不仅是责任也是自信。那么为什么不整个电池组保修，因为电池外壳就如同汽车外壳，手机外壳，外壳的损坏可能因为碰撞等等问题。这种外部因素，任何公司也不可能终生保修。

再简单说下一秦的混动原理。

秦由1个110KW的电机+一套1.5TID动力组成。可以电机纯电驱动，也可以纯燃油驱动。同时可以油电同时驱动。电机通过齿轮组连接到DCT变速箱输出轴后端，可以简单理解为连在轮子上。只要减速，就可以回收能量。非常简单的体系。

秦的驾驶
是全自动挡，只有前，后，空挡但个档位。但他并不是无级变速，而是双离合。档位全部由系统控制。
作为一辆混合动力车。
秦有两种模式。纯电模式和混动模式。其中分别有节能模式和运动模式。
纯电模式下：车完全有电机驱动，电池提供动力。节能和运动模式的区别就是功率的区别。因为秦的电机有110KW的峰值功率，加上电机的扭矩，纯电动行驶，秦的最高时速能到120KM以上。足够使用。
秦量产版的电池有13KWH，也就是13度电。纯电能行驶70KM，但如果驾驶惯良好，加上时速和回馈能量，据测试，秦最多跑到了90KM的距离。

混动模式下。
节能模式：低速启动时电机起步，发动机不介入。40KM/H时速以后发动机介入，高速后电机不介入，只由发动机驱动。如果急加油门，电机才会介入。减速时能量回收。停车时发动机熄火，电池供电。
运动模式：起步电机发动机同时介入。停车时发动机不停止，而是随时待命。已达到最大动力。

接下来对于很多人关心的一些问题做个解释。
1.秦需要怎么充电？
秦充电有2种方式，
一。电桩充电。买秦会随车附带一个壁挂式的小型电桩。需要单独拉线安装。优点是充电速度非常快。1-2小时就可以充满电。比较适合有独立车位或者车库的车主。

二。家用220V或者380V插头充电。秦随车附带便携式充电器。只需要家用的220V电，或者空调用的380V的三相电，就可以充电。无需任何操作，就和手机一样。这个模式最大电流8A，对家庭用电完全没有负担，完全不需要担心电流太大对电路损失。另外系统会自动对电压和外接线路的电流进行调节，保证安全。以220V为例，8A的电流，每小时可以充1.6度点。5-6小时，也就是一晚上，就可以充满。秦的充电，就和电瓶车，手机，一样随插随充。

2.如果我完全没办法充电怎么办？
虽然秦充电方便，但是，肯定还是有用户担心，如果我实在没有条件充电怎么办？是不是车就不能用了？

答案是，完全不用担心。比亚迪秦是一款双模混动车。自身就有发电的能力。
秦的自身获取电量主要有2种方式。
1.能量回收，当你在刹车，减速，下坡时，秦的电机就会回收制动所获得的能量给电池充电。这一切都以油门来控制，只要是松油门减速，系统就会自动回收能量。直到充满。
2发动机给电池发电。首先强调，发动机发电，虽然有一些混合动力车在用，但这个并不是最优的能量分配。比亚迪秦，当电池电量在10%-24%时，才会开机发动机发电，电量越低，发电力越大，反之亦然。当电量大于24%后，停止用发动机发电。
所以，当你完全没有办法充电，秦也是可以获得电量，而且最低不会低于10%。所以完全不用担心不能充电，电池就没用了。

3.如果不充电，车是不是就没有超级性能了？
那还有人担心，如果不充电，能用是不假，那么是不是秦性能就没有了，就和速锐一样了？

还是不用担心，首先上面说了，秦是不会没有电的。那么，只要秦有电，那么秦的一切性能就都在。在纯动下，只有电量低于10%，以下，才会强制切换混动模式。而在混动模式下，几乎是没有影响的。即使是在电量10%-24%这个发动机发电区间，只要你需要动力深踩油门，电机又立刻又发电机变成发达。介入提供动力。
所以，如果说有影响，那么完全不充电，主要的影响，就是能使用的纯电模式时间会变少。对于混动完全没有影响。当完全没法充电时，就把他当一辆纯混合动力来看待即可。

4.秦的油耗1.6L是真的吗？
那么又有人问，秦的油耗是真的吗？如果我没法用纯电，那我还能有1.6L的油耗吗？

首先，对于油耗是绝对真实。但这个油耗，并不是我跑100公里油耗就会是1.6L。这里的1.6L是一种统计数据。即假设90%的里程是纯电，10%是混动。得出的推算油耗。
比如，以10000公里为基准，那么假设9000公里是纯电驱动，1000公里是混合动力驱动。那么算出的平均油耗1.6L。

那么你可能会说这不是忽悠人吗？其实并不忽悠，这是混合动力车的一个常用测算发。如果你驾车100%纯电，那么油耗就是0，完全不用纯电，油耗就会远高于1.6L。所以秦的油耗，主要要看车的实际使用方式。

如果你有条件充电，每天的里程小于70公里，那么你的油耗基本为零。这个不需要说。

这里主要说的是，如果我完全没有办法充电，油耗会是多少。

说实话，我没有专门做这个的长距离测算。只能把我知道的各种路况情况给大家说下。

在秦直到的活动，整个活动上千公里，车内坐4个人，需要走高速，土坡，泥地，总体来说路况不好，古代直到，肯定也好不到哪里去。再加上大家都比较兴奋，总体下来油耗在7个左右。看起来偏高，其实不然，因为一路因为体验秦，加速，高速，急刹，急启，做的都是非常耗油的方式，而且那边零下10几度，都是一路暖风，暖风耗电，大家也都知道。

然后我们做了100公里，120公里的一些定速巡航，平均油耗在6个左右。基本判断，在高速上，秦的油耗略高于速锐。毕竟车重摆在这里。

那么秦最恐怖的自然是在市区内走走停停的路面以及上山下山的路段。在市区内运用混动节能模式，堵车时，发动机关闭，不浪费油。启动时，一脚油门，电机发力，瞬间超车。然后松开油门，减速回收能量。堵车不再痛苦。不再堵车中耗油。总的来说比速锐能省1.5L的油耗。

所以秦这个车，如果你只希望超级省油，那必须充电。在市区路况，油耗比速锐省1.5L左右，在高速上略高。但是不管你充电与否，性能不影响。

秦还有很多奇妙的体验，最好自己体验过才能发现。电驱动的安静，混动的动力，加速的游刃有余都是非常好的体验。

好了，秦是什么样的车，先说到这里。