甲醇，氢燃料电池的主要原料！市场忽略的甲醇汽车前景深度分析！

还须注意， 电动汽车厂商如比亚迪这类主推的新能源汽车到底是哪种新能源车。
最终政府到底发展哪种汽车来替代现有的公交车和出租车能源系统，也是一场暗斗。

中线，祝一切走好。

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在二线城市已经出现燃气出租车和公交车，续航能力不足。 成本节约比汽油降低50%， 和甲醇同效。
对比电动汽车，对消费者而言，成本仍旧高企，更不用说未来太阳能电力并网导致的电费大幅下降，这是后话。
短线，我们看看甲醇汽车的躁动吧。

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甲醇汽车：较汽油成本节省50%

　　已在宝鸡建厂的吉利汽车，这次在西洽会上推广其生产的甲醇汽车。1.5排量的吉利甲醇汽车，用93#汽油百公里油耗约8升，用甲醇百公里需14升，目前汽油售价每升约7.56元，M100甲醇燃料售价每升2.5元。出租车以每车每天行驶300公里测算，甲醇车每年可节省燃料开支2.5万元以上。相较于燃油，可节省近50%的经济成本。

　　该车靠甲醇可续航400公里左右，燃料绿色清洁，环境污染危害较小。

　　电动汽车：比燃油节省约80%的费用

　　传统1.6排量轿车燃油100公里要60元左右，如充电则需大概20度，约10元，相比来讲，电动车使用时的费用将节省约80%。

　　比亚迪汽车在本次大会上重点推广电动车，优先作为城市公交和出租车推广使用。据了解，目前一辆城市的出租车排放、油耗相当于10辆私家车的排放和油耗。一辆公交车相当于30辆私家车的油耗和排放。

　　国务院参事、中国可再生能源学会理事长石定环教授说，中国空气污染中，汽车尾气排放至少占20%以上，如何找到一种方法，既能减排又能使老百姓减少花费和成本，这是汽车企业必须努力的方向。

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甲醇汽车
1 概念
2 改装方法
3 产业特点
4 应用方式
5 发展现状
1 概念
　　甲醇汽车就是以甲醇作为主要燃料的汽车，也能以汽油或汽油-甲醇混合燃料为燃料，是一种甲醇-汽油燃料灵活转换的具有节能环保科技含量的新型汽车，也可以由普通汽车改装而成。
2 改装方法
　　普通汽车要改装成甲醇汽车，需要在汽车喷油嘴和原车电脑之间加装一甲醇汽车
个多燃料发动机智能控制系统，把多燃料发动机智能控制系统串联在整个系统中，起到调节喷油量的作用，这样就能改变原车的运行参数，使汽油发动机能够燃烧甲醇燃料。多燃料发动机智能控制系统，有的是单一参数的，也有多参数可调的，目前最新、最普遍的甲醇燃料智能控制器是12档和25档可调的甲醇控制器，里面有12个和25个参数可供选择，能够适应绝大多数车辆运行，相对于参数单一的控制器，优势更明显。
3 产业特点
　　汽车使用燃料甲醇按在混合燃料中的比例可分为：①低比例甲醇汽油M3、M5，可和汽油一样使用，发动机不做任何改动；②中比例甲醇汽油如M15，发动机只需作调整，曾在欧洲等国家进行跨国界的车队示范，必须添加助溶剂；③高比例甲醇汽油和M85/M90和100%燃料甲醇，需对发动机加装甲醇\汽油双燃料控制器（简称甲醇控制器），其功率排放和热效都优于原汽油机，续驶里程可达500公里。
　　甲醇汽车较常规动力汽车具有如下优势：
　　1、动力性能：低比例掺烧的甲醇汽车，通过调整燃料供给量，可以作到汽车动力性不下降；对于高比例或纯甲醇汽车由于发动机压缩比的提高，动力性优于发动机压缩比例的提高，动力性优于同类发动机。甲醇汽车的动力不比汽油汽车差，世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的F1赛车动力很强劲，还有航模，都是甲醇动力。
　　2、排放性能：汽车使用低比例掺烧的甲醇汽车可以改善排放，高比例或纯甲烷汽车的尾气常规排放大副下降，可以达到国家最新排放标准（GB18252.2-2001（欧Ⅱ排放法规） 2005年实施）；甲醇汽车非常规排放的甲醛较高，并有未燃烧的甲醇，但是由于甲醇是含氧燃料，通过改善燃烧性和加装后处理装置，可以降低甲醛和未燃烧甲醇的排放。
　　3、经济性能：
　　（1）甲醇汽车运行费用
　　93号汽油的现价每升在7.6元左右，而甲醇燃料每升2.8元左右，甲醇与汽油的替代比为1.4-1.6:1，以出租车为例，每辆车一天会跑上300公里左右，假如百公里油耗8升，以93号汽油为标准，出租车一天至少要加180元左右的汽油，而改用甲醇燃料，百公里燃烧甲醇12升左右，一天则只需100元左右，相当于每天节省了80元，每个月节省2400元，每年至少可节省燃料费2万多元。
　　（2）甲醇汽车的安装费用
　　汽车使用低比例甲醇汽油不需要改动发动机和相关供油系统，而使用高比例甲醇汽油（M85）或燃料甲醇(M100)，发动机要安装一套甲醇控制器,价格也只需几百元，如果加上为了解决冬天冷启动问题的冷启动系统，总成本也不会超过1500元，与天然气、石油液化气相比改装费用低。
　　鉴于甲醇汽车有如此多的优点，世界各国都在加大投入力度进行甲醇等新能源汽车的研发与推广，随着石油资源的日益减少以及污染的严重性被日益认知，发展甲醇汽车是我国减少对石油依赖以及减少环境污染的必经之路。
4 应用方式
一、甲醇掺烧：是指把甲醇添加在汽油里，用甲醇燃料助溶剂复配的M系列混合燃料。其中：M15(在汽油里添加15%甲醇)清洁甲醇汽油为车用燃料，分别应用于各种汽油发动机，可以在不改变现行发动机结构的条件下，替代成品汽油使用，并可与成品油混用。甲醇混合燃料的热效率、动力性、启动性、经济性良好，具有降低排放、节省石油、安全方便等特点。世界各国根据不同国情，研发了M3、M5、M15、M20、M50、M85、M100等不同掺和比的甲醇汽油。商用甲醇主要为M85(85%甲醇 15%汽油)和 M100，M100性能优于M85，具有更大的环境优越性。掺烧在甲醇汽车利用甲醇燃料中占主要地位。
　　二、甲醇纯烧：即单烧甲醇，可用M100%表示，应用已经非常成熟。
　　三、变性燃料甲醇：指甲醇脱水后，再添加变性剂而生成的甲醇。
　　四、灵活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用甲醇或甲醇-汽油比例混合的燃料，而且可以在不同的燃料之间进行切换，这就是多燃料发动机控制技术。
　　甲醇汽车存在的技术问题和解决办法：
　　一、燃油泵和燃油管路的腐蚀问题：针对甲醇在通电的状态下会对有色金属起电解反应和对橡胶件的溶胀腐蚀作用，应根据实际情况更换耐甲醇腐蚀的燃油泵、燃油滤芯和油管。
　　二、发动机温度过低凉车不好启动问题，对于以M85和M100为燃料的甲醇汽车，在天冷时都会存在冷启动困难的问题，较为成熟的解决方式有：
　　1.加装副油箱冷启动的双置单喷系统，利用加注在副油箱中的汽油启动汽车，等车预热后再转烧甲醇，副油箱和原车油箱共用一套喷射系统，这种方式不但能解决冷启动问题，还能起到应急作用，避免原车燃油泵出现故障而半路抛锚的尴尬。本系统分为手动和自动两种，手动的安装相对简单、费用低，由于是手动转换，操作稍有不便，而自动的安装相对复杂、费用也比手动的要高，但使用相对方便。
　　2.加装简易的冷启动装置，原理就是通过往进气道喷射汽油，以加大混合气中汽油的含量，从而达到冷启动的目的。这种方式比较灵活，有一体式的和分体式的，有往节气门前的进气软管喷汽油的和往节气门后的主进气道喷汽油的。此方式体积小、安装非常简单、费用低廉，但功能单一，在低于-10℃时，冷启动效果不是很好。
5 发展现状
　　世界上已有70多个国家，不同程度应用甲醇汽车，有的已达到较大规模的推广，
甲醇汽车的地位日益提升。甲醇的资源丰富，可以再生，属于生物质的能源。合成甲醇可以固体（如煤、焦炭）液体（如原油、重油、轻油）木材干馏或气体（如天然气及其他可燃性气体提取。在汽车上使用甲醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽车缸内燃烧更完全，可以降低尾气的害物的排放。
　　我国开展甲醇汽车研发和应用始于20世纪80年代，不少省、市及企业积极参与，取得了大量的技术成果和宝贵经验，形成了一定的规模。“十一五”以来，甲醇作为车用替代燃料逐步发展，《车用甲醇汽油（M85）》和《车用燃料甲醇》两项国家标准颁布实施，甲醇汽车开发、试验等活动取得积极成果，特别是在柴油机上实现了技术突破，为甲醇燃料代替柴油提供了可能。但多年来由于社会上对甲醇汽车的甲醛排放、安全性等问题存有争议，总体上进展不大。
　　针对我国汽车工业快速发展及日趋紧张的石油供给形势和严峻的节能减排形势，工业和信息化部从2009年起启动了甲醇汽车相关研究工作，重点开展了高比例甲醇燃料替代汽油、柴油研究，组织专题研究组对甲醇汽车所涉及的能源、环保、安全、技术、经济等问题进行了综合研究，委托有关机构进行了甲醇燃料与汽油、柴油、乙醇汽油的排放检测对比实验，开展了甲醇汽车安全性评价，提出了甲醇汽车产品技术要求。
　　2009年全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福今年的“两会”上，提交了一份《关于尽快出台甲醇车国家标准的提案》，围绕甲醇燃料汽车的发展机遇，在国外甲醇汽车发展的局限性及国内在甲醇燃料制造方面的优势等方面阐述了观点。2009年7月2日国家标准化管理委员会发布公告称，《车用甲醇汽油（M85）》标准正式批准颁布，并将于2009年12月1日起实施。据了解，该标准是甲醇汽油的首个产品标准。
　　据全国醇醚燃料标准化技术委员会副秘书长降连葆介绍，《车用甲醇汽油（M85）》标准的制订，参考和总结了美国M75、M85标准存在的问题和取得的经验，同时结合了国内的实际情况。该标准有两大特点，一是对易造成腐蚀的非金属元素的含量进行了严格控制，二是在检验方法上对质量指标进行了从严控制。
　　据了解，此前出台的《车用燃料甲醇》标准是中间产品标准，而《车用甲醇汽油（M85）》标准是产品标准，按照此标准生产出的合格产品可以直接使用。对此，《车用甲醇汽油（M85）》标准的起草人、上海内燃机研究所新能源发动机及电动技术研究室经理兰志波表示，由于是终端产品，因此技术要求十分严格，这方面的指标高达十多项。燃料甲醇质量是甲醇汽车保持正常运行的重要保证, 所以要求从燃料甲醇生产厂, 输配、加注系统, 直到汽车油箱入口前都应保证所用燃料甲醇的质量。而且燃料甲醇最好由定点厂生产供应。
　　业内人士分析，随着《车用甲醇汽油（M85）》标准的正式颁布，甲醇汽油的使用步伐将加快，这将有利于缓解当前我国甲醇企业面临的生产经营困境。
　　奇瑞汽车公司已推出全新的甲醇汽车, 其基础是先前曾对甲醇发动机进行大量的研发工作: 发动机本体开发: 压缩比变更、火花塞匹配、零部 件开发等。燃油系统开发: 解决油泵、油箱、油管、油滤的耐醇 问题。冷起动: 设计冷起动喷嘴, 增设起动用注油系统。用单点喷射, 发动机ECU内集成冷起动系统控制程序, 冷起动操作自动启停等。 电控开发: 使整体经济性能和排放性能等各项指标达到开发预期目标。车用润滑油也是影响甲醇燃料发动机磨损程度的关键因素，所以应使用专用润滑油，奇瑞汽车公司已研发出这种甲醇发动机的专用机油。
　　甲醇汽车最新消息
　　2012年2月，山西省及陕西、上海三地已被列入高比例甲醇汽车试点省市。
　　据太原晚报2012年11月30日报道，山西省经信委同意宇通客车股份有限公司向长治市第一汽车运输有限公司提供100辆甲醇城市客车在长治市进行试点运行。这是山西省2月份成为全国甲醇汽车试点地区后的首次实质性动作。
　　2013年1月20日，工信部日前正式通过了对山西省晋中市甲醇汽车试点实施方案的备案审查，山西省甲醇汽车试点方案正式启动。日前，工信部在京召开了山西省晋中市甲醇汽车试点实施方案审议论证会。会上，我省汇报了甲醇汽车试点运行的准备情况，并对试点实施方案进行了介绍。与会专家对实施方案进行了综合评议，通过了我省晋中市甲醇汽车试点实施方案的备案审查。
　　2013年3月13日，山西省甲醇汽车试点在晋中市正式启动，原机械工业部部长何光远、副省长任润厚、原省级领导彭致圭以及国家工信部有关负责同志出席启动仪式。
　　业内人士分析认为，试点运行活动对甲醇汽车的发展具有里程碑的重要意义，对甲醇汽油新型燃料的推广起到了强力的推动作用。近年来，国内甲醇汽车技术日趋成熟，要求将甲醇作为车用汽油的替代品的呼声也越来越高，但各地都没有正式开展实质性的动作。因为没有政府的正式批准支持，各地搞甲醇汽车的大都是散兵游勇，打游击，这甲醇真的能当汽车燃料用？消费者大多持怀疑态度。这次的正式试点工作拉开了甲醇神秘的面纱，其实，甲醇就是一种能够燃烧的液体，它比汽油更洁净环保、更便宜，完全可以替代汽油。
　　生意社03月27日讯　　据了解，陕西省从4月1日起，将在已有销售基础的西安、宝鸡、汉中三市开展M25甲醇汽油的试点，为期半年。重点围绕使用甲醇燃料的经济性、安全性以及车辆工况、环境影响等展开试点。3月15日，晋中市已率先启动甲醇汽车试点，标志着今年甲醇汽车试点工作拉开序幕。
　　甲醇汽车带来的不仅是一个新的课题，或将是一个新的市场机遇。

讲对了！

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您好！吉利甲醇汽车已经解决了上述问题！谢谢您的支持哦！
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放心好了，这ID不会经常发帖的，我的马甲人气在上升！马甲能再次成为名ID，这才是实力的体现啊！
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公司本意是要给大家信心的，所以直接出了三季报预盈，但因深交所没通过，所以临时又出了预亏的三季报，由此可见就算在9月份之前来不及合并报表，但全年业绩是肯定盈利的。
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张婷好， 看过你不少帖子，题材挖掘深广，特回帖表示感谢。
市场需要题材，所以我相信甲醇汽车一定会有一波行情。
不过主力是会判断这个题材的大小的。
我个人认为这不会是个很大的题材，原因如下：

甲醇的局限性：

1.  甲醇亦有弱点，它的能量较低、行驶同一距离的消耗几乎比汽油多一倍，因而需要大的油箱。 （车辆改造，限市内行驶）
2.  非再生能源：
甲醇可从煤制取，特别是可利用劣质高硫煤和焦炉气回收制取。也可自生物质（如林木、有机垃圾等）提取。甲醇生产是我国化工行业中的成熟产业，生产工艺简单，投资和生产成本都较低。2012年我国甲醇年产能力有5074万吨，年产量约2640万吨，产能过剩情况严重。前瞻产业研究院甲醇行业研究小组认为，要消化过剩产能，应加快拓展甲醇汽油、甲醇制烯烃等新兴领域。

对比电动汽车：
1.  请不要将电动汽车局限于锂电池汽车，电动汽车的终极应该是将太阳能高效转换为电能作为动力的汽车
2.  由于tesla的商用成功作为示范案例，导致产业资本大举进入这个领域，这是全世界范围的集体动作，多个政府多个集团同时操作，从产业标准，政府支持度，技术可行性，消费者认同角度来看都已经成熟。

—— 产业资本是聪明的趋同的，也是有限的，一旦投入一个领域，短期就 不可能被分配到另一个领域。

综合以上， 得出以下结论：
1.  A股或出现一波甲醇汽车的炒作浪潮
2.  此波浪潮因受限于题材本身，无法惊天动地，不可持续。

小心自掘坟墓 不可太张扬