鑫龙电器已经进入充电桩业务

在中国 锌溴储能电池的制造成本有很大的下降空间

近日，鑫龙的“关联”公司美国ZBB在纳斯达克市场表现抢眼，但也引来颇多质疑——ZBB多年收益为负，有数据显示截至2013年三季度公司净利润仅为 -260万美元，一家得到美国政府“关照”奥巴马总统“眷顾”的公司如此“窘迫”。
从各性能指标来看，ZBB的锌溴电池可谓强劲——它拥有快速充电功能、可深度放电、能量密度高、相对体积小、转换效率近70%、循环寿命达30000次或20年、对环境温度几乎无要求。 但是，为何如此先进的高科技产品在美国销路并不好呢，我们认为，最主要的原因是——价格，或者说是成本！
1、人工成本：见过锌溴电池整机的人都知道，那是无法通过自动流水线生产的，甚至机器人都用不上，毫不过分的说，锌溴电池需要有经验的技术工程师手工打造。我们估算，在美国一台锌溴电池整机的总成本中超过1/3为人工成本，占比过高。
2、材料及部件成本：仅以机壳为例，预计在美国采购的价格几乎未鑫龙自产价格的6-8倍，而电池隔板、添加剂、电堆等重要部件美国的采购价则更为昂贵。
正因受到价格因素的羁绊，ZBB的产品基本只能面向军方，进入民用市场少之又少。但是，当锌溴电池在中国国内生产后，高昂的人工成本明显下降，大部分材料及部件均可逐步国产化，未来实现规模化制造届时电池的成本将从目前的400美元/KWH下降到150美元左右/KWH，接近铅酸电池的水平，市场接受程度将明显提高。

山东首座高速公路快速充电站建成 单次充电20分钟
  
  国网山东省电力公司圆满完成全省首座高速公路城际快速充电站——京沪高速公路泰安新泰服务区快速充电站建设任务，标志着国家电网公司城际互联快充网络进入了快速发展的新时期。
  　京沪高速公路在山东境内途经德州、济南、莱芜、泰安、临沂等城市，泰安境内的新泰服务区距离京沪高速莱芜服务区40千米，距离沂南服务区58千米。这次，国网山东电力在新泰服务区东西两侧各建设一座快速充电站，分别安装两台120千瓦充电机、4台直流充电桩，每站可同时为4辆电动汽车充电，单次充电仅需20分钟，便可满足一般纯电动乘用车行驶100~150千米。该服务区快充站的建成将打破莱芜服务区与沂南服务区间的距离障碍，提高电动汽车行驶的便利性，促进电动汽车产业的进一步发展。
  　为如期完成高速公路城际快充站建设目标，在国网山东电力的统一调度下，泰安供电公司充分发挥属地化管理优势，加强与省市公路局的沟通，与泰安市公路局成功签订了免费使用服务区场地三年的合作协议，为新泰站的尽早进场开工建设铺平了道路。
  　自6月18日新泰快充站项目开工建设以来，高速公路城际快充站建设项目部与发展、运检、营销、物资等部门及泰安、新泰属地公司密切沟通，建立项目联动机制，确保关键节点责任到位。建设单位严把施工工艺、质量、安全关，建设项目部多次组织人员到施工现场进行督导检查，编制发布《山东高速公路城际快充站建设质检活动报告》，就混凝土基础浇筑、接地极焊接、电缆穿孔、现场安全文明施工等提出明确整改建议和要求，并积极推广外露基础平面及立面倒角施工等先进施工工艺。相关部门和单位工作人员克服时间紧、任务重、天气闷热多雨等不利因素，加班加点，倒排工期，为项目的顺利竣工奠定了基础。
  　下一步，国网山东电力将认真总结新泰快充站建设经验，加强与省市高速公路管理部门的协调沟通，强化项目全过程管控，突出抓好施工安全监督和质量把关，确保高质量完成高速公路快充站项目建设任务，将每一处高速公路城际快充站都建成高速公路服务区靓丽的风景线。
  注：以上摘录、分析不保证没有疏漏，并不代表转录者认同转载文章之观点，只为投资者提供更多信息。见仁见智，仅供参考。据此操作，风险自负。
  出处：网易财经

雄起

从趋势来看好得很呀

整个板块今天都是调整走势，潜伏吧
[quote]原帖由米差额了在2014-07-16 11:00发表
今天怎么就不涨呢[/quote

今天怎么就不涨呢

宝马巨资砸向电池产业链 新能源车前景引巨头垂涎
  
  　据报道，三星集团旗下电池部门三星SDI，日前与汽车制造商宝马签订协议，将向宝马的新能源车提供电池组件。三星SDI的内部人士通过邮件透露，本次协议金额将高达数十亿欧元，为宝马电动车挑战特斯拉Model S提供有力支撑。业内预计，在以特斯拉、宝马为代表的车企相互推动下，电动汽车推广将迎来加速期，国内供应商有望复制苹果产业链模式，获得更多市场机遇。 
  　据统计，宝马今年上半年已在全球市场售出了5400辆i3电动车，而i8混合动力车也刚刚在今年6月被推向全球市场。三星SDI的CEO兼总裁朴商镇表示，本次合作体现了宝马对三星SDI高新技术能力的信任，两家公司都有信心在全球的新能源车市场占据领先地位。 
  　公开资料显示，三星SDI自2009年起就一直是宝马的合作伙伴。根据新协议，三星SDI将为宝马的i8插电式混合动力车与i3电动车提供电池组件，而其他混合动力车型则会在未来数年内供应。电池作为新能源车最昂贵的组成部分，其成本占整车造价的30%到40%。本次协议签订后，将为宝马电动车挑战特斯拉Model S提供有力支撑。而对于刚刚以34亿美元的价格收购了Cheil Industries集团、加强化学和电池材料业务的三星SDI来说，与宝马的巨额合作将是公司在苹果之外获得的又一个主要客户。分析人士认为，宝马的认可也会帮助三星SDI获得更多进入美国与欧洲电动车产业链的机会。 
  　根据日本研究机构相关统计，今年全球新能源车用锂电池的市场规模有望达到44亿美元，到2020年更是有望达到213亿美元。三星将通过与宝马在新能源车领域的深度合作，共同满足市场与日俱增的需求。 
  　值得注意的是，国内对新能源汽车的扶持也在持续升级。财政补贴加码、车辆购置税免征以及公务用车新能源化，电动汽车销售迎来加速放量。数据显示，2014上半年新能源车产销同比增长2.3倍、2.2倍，已超过去年全年。机构预计，今年新能源车销量有望突破5万辆，呈现快速上升趋势。日前公布的公务用车新能源化方案，明确了政府机关和公共机构的范围，覆盖范围之广、层级之多尚属首次。按照公务车每年1000亿元的采购计划计算，该方案将给新能源汽车带来约300亿元市场空间。如果按照每年公务车采购30-40万辆，占比10%计算，将年增3-4万辆。若2016年比重达30%，可新增10万辆电动汽车需求，拉动作用明显。 
  　总体来看，特斯拉和宝马等国际电动车企巨头的相互推动，以及国内新能源车的政策扶持，全球新能源车市场步入加速启动期。相比2013全球仅约20万辆电动汽车销量，2014年有望出现翻倍增长，对于进入三星SDI、宝马等供应链的国内企业，有望获得更多市场订单。 
  　公司方面，杉杉股份拥有锂电池正极材料、电解液和负极材料较为完善的产业链，产能居国内前列。公司表示，近年来加快海外市场拓展，重点开发了三星SDI等高端客户。新宙邦主营锂电池电解液，三星SDI为公司第一大客户，并成为松下等多家国际电池龙头供应商，间接为特斯拉供货。由于市场需求扩大和规模效益提升，公司预计上半年净利同比增长20-40%。均胜电子主营汽车电子控制系统，通过并购德国普瑞成为宝马供应商，为其新能源汽车提供电池管理系统。 
  注：以上摘录、分析不保证没有疏漏，并不代表转录者认同转载文章之观点，只为投资者提供更多信息。见仁见智，仅供参考。据此操作，风险自负。
  出处：上海证券报