今年1月份看到一个贴主关于贝特瑞的分析，写的视角独特，本周又翻出来，觉得受益匪浅，转到我的贴子里
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中国宝安——动力电池的激进开路先锋 ----作者---神龙无尾
（特别说明：无聊之时我喜欢研究一些典型公司的资料，有时的预判让我有一些空洞而又空虚的精神成就感。我与这些研究的公司没有哪怕一毛钱的关系，我也没有持有该公司的哪怕一股股票，仅仅是个人的一个爱好，如此而已。我曾经写过核心技术必将引发股价革命，研究过
600699 的均胜电子，也是如此，到目前为止我只研究过这两只股票，是因为它们独特的行业魅力，那些以为我是专业写手的人请用金龙鱼色拉油擦亮你的眼睛，看清楚再说，也许更合适。）
Yuanfangdemeng1999
特别风险提示 1高容量硅碳复合负极材料的技术有效性是否可靠，造成规模化生产遥遥无期. 2单层石墨烯的量产遥遥无期 3房地产方面的战线收缩过于缓慢。
正文
首先，我们先从一个大家都认可的事实，即是：电动汽车必将成为传统汽油汽车的取代者说起。
电动汽车取代传统汽车的理由：
1.电动汽车以电池为动力，比汽油远远的便宜。
2.石油的储量毕竟有限，且容易因战争等原因引起价格的巨幅波动，还可能因外交等原因被切断来源，受制于人。而电力的来源具有多样性（如水电、风电、煤电、核电、太阳能）。
电动汽车取代传统汽车的必要条件：
1，动力电池的技术成熟且能够产业化。即：动力电池必须保证有400公里以上的里程，充电的时间最好30分钟以内完成。
2.电池有足够的使用寿命，这样才能有效减低使用成本。
3.电池管理系统的稳定和成熟。
如果上述条件得到满足，那么电动车将以几何级的速度取代传统汽油汽车。谁在动力电池方面取得技术的突破和谁在电池管理系统方面最先成熟，谁就会得到整个世界市场的扩张机会，谁就是这场产业革命的胜利者。而这个市场，是绝对超过万亿的市场。
在电源管理系统方面，放眼国内没有均胜电子的对手。在均胜电子百分百控股的德国普瑞成为宝马i系列的唯一指定电池管理系统的供货商之后（宝马为i系列投入的研发费用超过200亿人民币），均胜电子已经成为电源管理系统的世界级开拓者。基于均胜电子在智能驾驶和电源管理系统方面杰出的研发能力和成就，我预言均胜电子必将在世界汽车电子方面取得杰出的成功。在智能机器方面，普瑞为
西门子、ibm等巨臂提供
机器人，基于此，均胜电子在中国的资本市场必将纵横驰骋。（私人认为：均胜电子应该考虑在国内成立机器人研发公司，先应用普瑞的自动化技术，再细分发展。我之所以这么说，是因为自动化生产是世界的必然趋势，包括
谷歌最近以32亿美金收购一个智能家居公司就说明问题。也就是说，机器人必将取代程序似的劳动力，这是时代的要求，也是市场发展的必然结果。）
在动力电池方面，私人以为先是石墨烯技术的成熟之后才能取得动力电池的决然性突破。
1.只有在石墨烯的技术成熟之后，才能解决动力电池的储能问题，才能保证动力电池为汽车提供足够方便的里程。
2.石墨烯技术成熟之后，超级电容就可以规模化和质量可靠，动力电池的充电时间就可能几分钟就完成了。（国外已经有类似的研发，但暂时不能产业化。研发和产业化是两回事，产业化需要成熟的技术和足够的资金。）在石墨烯的技术研究和产业化方面，中国宝安一直走在世界的靠前面。宝安的贝瑞特在石墨烯研究方面于国内和国外都取得专利.
贝瑞特的简介（其它网站的文字，真实性自己判断）
2013年11月14日深圳绿色光明网刊登文章介绍贝特瑞的情况:贝特瑞是国内第一家将天然石墨深加工产品用于锂离子电池的企业，不仅打破了日本企业在锂离子电池负极材料上的垄断，更用10年的时间实现了从0到负极材料全球第一的跨越。2012年约占全球市场份额35%, 连续3年市场占有率全球第一。全球最优秀的锂离子电池制造商，包括三星，LG，
松下，三洋，ATL, BYD，BAK，B
@K等都是客户。 在民生领域，全球每3台手机就有1台使用贝特瑞的材料， 在电动汽车领域，国内80%在路上跑的电动车使用BTR的材料， 在国际上，动力电池材料也已经在Tesla， 丰田， Nissan，宝马等公司的电动汽车上进行测试。即便是全球经济放缓以及电动汽车产业发展低迷的情况下，贝特瑞的业务仍然保持每年40%左右的增长速度。贝特瑞的高速成长得益两个方面： 一方面， 贝特瑞重视研发和自主创新能力的提升。 在2010年，公司投入1亿元打造国际一流的新能源技术研究院， 目前研究院由北大、清华毕业的海归博士领衔， 研发人员达到150人， 已经申请发明专利100余项，包括5项授权的国际专利，起草国家标准5项。公司已获批设立“广东省绿色动力电池负极材料工程技术研究中心”，引进了中国工程院杨裕生院士科研团队合作，获准设立了“广东省新能源材料院士工作站”。 强大的研发平台和持续的研发投入，确保了贝特瑞在下一代的锂离子电池正负极材料研究方面处于国际先进水平，大幅提升了公司的竞争力；另一方面， 作为深圳市本土成长起来的企业，贝特瑞借了深圳市发展战略性
新兴产业的东风。 深圳贝特瑞的经营范围横跨新能源，新材料，新能源汽车三个产业， 市政府出台的许多扶持政策直接支持了贝特瑞的研发和新产品产业化，特别是在一些新的材料上，政府的战略新兴产业专项资金支持给了企业投入的信心和决心，加快了我们新产品产业化的进度和速度。目前完成开发的高容量硅碳复合负极材料，其能量密度比现有的负极材料提升了80%，是全球第一款商业化的硅碳复合负极材料，该材料应用于电动汽车领域，有望将电池的能量密度大幅度提升，电动汽车续航里程有望提升到400km以上。已经获得三星认证通过，并准备用在Tesla的车上实验，采用该体系的电池，Tesla的续航里程将有望达到 600km。
2013年11月15日，中国宝安发布公告“拟参与贝特瑞公司定向增资”：拟通过全资子公司中国宝安集团控股有限公司以现金出资方式参与贝特瑞公司定向增资，认购 500-1000 万股，每股认购价格为 25 元/股。本次所募资金拟主要用于硅碳负极生产线建设、缴纳郎家沟石墨矿资源价款，以及补充贝特瑞公司日常营运所需资金。
针对上述公告，
东方财富网股吧里有看好中国宝安的投资者发出帖子，认为中国宝安在近两年已开始显现出调结构的趋势和效果，以贝特瑞为首的高新产业集群发展格局已初步形成。硅碳合金负极材料已具备产业化发展能力，产能规模和产业链也已基本完善。而2014年也是电动汽车发展真正的元年，行业内盼已久的市场已启动，今后两年的发展将更为快速。对贝特瑞来说，天时、地利、人和正在形成，更为重要的是，从中国宝安的公告中还可推测出，此次三星很可能将参股贝特瑞！因为中国宝安的此次拟参与增持贝特瑞500——1000万股，最多能给贝特瑞带来5亿元的资金。以目前贝特瑞的发展情况，其在银行融资其实都不用中国宝安提供担保。那不缺资金为什么还要增发呢？肯定是要引进新股东，什么样的新股东在前次增发三年后仍可以25元/股的价格获得贝特瑞的股份呢？一定是在产业上对贝特瑞有重大意义和作用的企业，结合公告中表述的“此次增发是为保持与国际大客户全面深度的合作”，此次贝特瑞的增发极可能是将引进三星作为新股东！在特斯拉、宝马、
比亚迪电动汽车发力的形势下，在比容量增加80%（达650AH/克）硅碳合金负极材料（实际上贝特瑞的相关专利标明，其容量在500——1000AH/克）的推动下，贝特瑞的后续井喷式发展将在一年内出现！
该投资者还认为贝特瑞不是目前支撑中国宝安的唯一力量，中国宝安旗下深圳大地和电气公司采取的中等产品和大客户策略正在呈现快速发展的效果，东风、五洲龙、中联重工等众多的国内知名企业正在成为其深度合作或潜在合作伙伴。江西宝安新材料公司的相关客户和产品销售也在快速增长。而新疆鹏远新材料公司在今年白杨河项目还没有计入销售收入的情况下（因为是BT项目），其计划今年要实现的净利润是2000万元。泰格尔航空科技公司的碳纤维产品在哈工大的支持下正在填补国内空白，工信部最新公布的碳纤维产业发展政策中，提到的碳纤维应用首先就是航空材料的应用。泰格尔公司将动用贝特瑞生产的碳纤维，加上哈工大的碳纤维复合技术，发展前景将比肩贝特瑞。而那些农林公司、风投公司等资产变现和增值能力极强的公司，更是不可小视。当然，目前中国宝安旗下还有一些公司遇到了暂时的问题和困难，如宁波白特测控公司、成都绿金生物公司以及部份地产公司等，但这些公司的问题都是短期的问题，其潜在的能量还是巨大的，借以时日，这些公司都将暴发出新能量。
2013 年 11 月 21 日，中国证券网刊登文章《中国宝安将扩产新型负极材料》，文章内容和深圳光明网类似，但是没有提到准备在特斯拉的实验，也没有提到硅碳复合负极材料的能量密度。
2013年11月26日，中国宝安发布澄清公告，确认了贝特瑞的客户包括三星、LG、松下、三洋、ATL、BYD、BAK、天津力神等。但公告对于深圳光明网更加敏感的内容没有回应。此后有投资者多次在互动平台就此提问，宝安的回应是不承认也不否认，只回答关于新型硅碳复合负极材料的信息以公告为准。而深圳光明网的文章很快被删除。比如2013年12月12日互动平台有投资者提问：1、在电动汽车领域，国内80%在路上跑的电动车使用BTR的材料；2、在国际上， 我们的动力电池材料也已经在Tesla， 丰田， Nissan，宝马等公司的电动汽车上进行测试；请董秘正面回答以上内容是真的吗？因为我在《中国证券报》、《证券时报》、巨潮资讯（http://www.cninfo.com.cn）等中国证监会指定媒体披露的信息没有找到答案. 宝安答复：感谢您的关注，目前动力电池材料市场是贝特瑞公司重点开拓的领域之一，相关情况请以公司正式的信息披露为准。
基于中国宝安在房地产方面的战线收缩，2013年中国宝安先后出售共十几亿房地产，这一方面将给宝安带来几个亿的投资收益，另一方面说明中国宝安的决策层看到了石墨烯产业带来的巨大市场机会，对贝瑞特的增资就是具体行动。
在整个经济转型的社会大背景下，中国宝安的决策层无疑在以贝瑞特为核心打造整个石墨烯产业链，从石墨烯矿场到生产，从生产到应用（这其中包括对超级电容的研发）。目前，单层石墨烯的产业化技术并不成熟，谁先产业化，谁就能在石墨烯的应用市场占有市场先机，成为巨大的市场成功者。
中国宝安目前的看点：
1， 鸡西郎家沟石墨矿已经缴纳采矿证价款，已经在黑龙江国土资源办理采矿证的流程中，取得采矿证几乎没有悬念。
2， 目前完成开发的高容量硅碳复合负极材料，其能量密度比现有的负极材料提升了80%，是全球第一款商业化的硅碳复合负极材料。该负极材料能否顺利产业化。
3， 能否最近在单层石墨烯方面取得产业化突破。
2和3随便哪个取得产业化突破，对于中国宝安的影响都将是历史性的转折。毕竟，中国宝安存在这种巨大的可能，因为贝瑞特正在实实在在的做。至于最终宝安能否成为终极胜利者，我们只能拭目以待。
可能性的研究结论：
1. 在做结论之前，首先必须有战略眼光，站在一个必须的高度才能看见整体形状，如果管中窥豹，必犯战略错误。也就是说，战略眼光是战术成功的必备前提，方向决定目标，执行者的能力只能决定战术执行的完美性，决策才是重点中的重点
2．在一个巨大的成功之后，每一个人都清楚那个人或者企业是如何由平凡走向辉煌。但在资本市场真正有用的是预判，在一个企业辉煌之后，再去作为一个参与者就不叫眼光，因为真正的高速裂变过程已经完成，别人辉煌之后你去吃的就是残羹剩饭。
基于以上，对于中国宝安可能性的结论如下：
A． 贝瑞特有足够的研发和创新能力，在中国国内有一个完整的石墨烯产业链，现在正处于裂变之中。
B． 中国宝安的地产收缩战略是对中国地产到达一个天花板阶段的解读是正确的，变卖一部分地产资源打造石墨烯产业链是非常非常正确的决策。实际上，经济转型是中国工业化基础设施没有再扩张空间的一个标志性的大事件。事实上，地产已经在国内完全饱和，正由朝阳顶端坠向日落。标志性的事件还有万科在地产方面向美国转移，保利也如此。要知道万科和保利都是地产界的巨头。
C． 动力电池和电源管理系统是未来电动汽车竞争最激烈的战场，谁拥有技术制高点和最先产业化，谁就占有绝对超过百亿元的巨大蛋糕。而在石墨烯的应用领域，远远不止于在动力电池，在超级电容、锂电池、电子元器件方面也有极其广泛的意义。
最终结论：中国宝安有巨大可能成为石墨烯产业的世界巨人，她现在的成长正在进行之中。至于她能否像太阳一样发生聚变，产生巨大的能量，只有时间才是检验的标尺。
Yuanfangdemeng1999
财源滚滚
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