未来近五年的长期慢牛行情自1949开始，确定的价值投资选定中国南车，万四/百元

人民网 】『中国南车』首列“江门造”CRH6即将下线
『中国南车』首列“江门造”CRH6即将下线 时间：2013年05月22日  来源：人民网  
根据广东省和中国南车集团的部署，由广东南车公司组装生产的首列CRH6型城际动车组将于5月在广东南车修造基地竣工下线。据南车方面介绍，目前这种国内最新的和谐号城际列车已完成静态调试，具体下线时间还未确定，估计会在5月底或6月初下线。

内部设计更人性化

据了解，CRH6时速设计200km和160km两种类型，车长201.4米，共设4列座位和8节车厢，全车座位为554个。与广珠城轨相比，CRH6的内部空间更为宽敞，每节车厢都留有空间，还安装有抓杆方便无座乘客使用。同时，为了方便乘客，CRH6在全列车的4节车厢装有厕所，显得更加人性化。

在列车运行方面，CRH6的技术较CRH1更为成熟，可在短距离内快停和快开，更适合城市中短途停靠的特点。

拟好两套下线方案

2013年5月，是南车基地形成完全生产能力的核心时间节点，各方对于“江门造”CRH6何时下线较为关注。据了解，CRH6虽然已经调试完毕，但是下线具体时间还没有确定，估计会在6月初前后，届时基地将举行下线仪式。

记者了解到，南车基地方面已拟制好两套下线仪式方案待上级审批，一个是在静态调试厂房剪彩，该厂房是目前国内面积最大的静态调试厂房，建筑面积达12150平方米，届时CRH6将会在剪彩后向前缓慢移动到达下一个厂房。另一个方案是在长达1.8公里的动调线上举行，届时领导嘉宾们可乘坐“跑起来”的CRH6，场面会更加震撼。

订单总额已超40亿元

2009年11月底，国家发改委正式批复《珠三角城际轨道交通网规划（2009年修订）》。按照新规划方案，到2020年，珠三角将建设城际轨道交通线16条，线网总长约1480公里，形成“三环八射”网络构架。到2030年，该区域将建设城际轨道交通线路21条，联络线3条，未来城际动车组的总需求也将在6000辆左右。

尽管CRH6尚未正式下线，其国内市场开拓已取得不错的开局。据了解，珠三角城际动车的24列192辆的订单已确定，东莞地铁的16列机车也已拿下，2013年3月又谈下了深圳地铁3号线的订单，据初步统计，订单总金额已超40亿元。

据南车公司相关负责人介绍，2014年该公司计划的销售目标是15亿元，并形成一定的产能

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【高铁网】中国（南车）首台高铁永磁牵引电机问世
高铁网（Gaotie.cn）05月20日讯：
 

　　我国高铁将跨入永磁电机驱动时代。据媒体报道，近日，南车株洲电机有限公司宣布，经过一个多月的严苛试验，该公司与国家重点院校浙江大学联合研制、列入国家863计划“高速铁路重大关键技术及装备研制重点项目”、具有完全自主知识产权的TQ-600型永磁同步牵引电机，在该公司国家级检测试验站成功通过各项试验验证，具有良好的“抗去磁”能力，各项性能指标达到了设计要求。受此消息提振，A股市场上的永磁概念股集体飙涨，正海磁材、太原刚玉纷纷冲击涨停。

本报讯 13个院士专家团队，对一家企业意味着什么？对南车青岛四方机车车辆股份有限公司来说，借助这些顶级专家团队的高端智力优势，为企业技术创新安上了高速的“动车组”。

作为中国高速列车产业化制造基地、铁路高档客车的主导设计制造企业，南车四方一直注重与高校、科研机构合作，解决高速列车制造过程中的基础技术。自2010年建立院士专家工作站后，通过这一载体，南车四方与9所高校、2个研究所及一家公司合作，聘请姚熹、卢强等13个院士团队加盟企业研发团队，共同进行了28个基础研发项目。
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院士团队的到来，帮助企业解决了生产中最为棘手的难题。如姚熹院士团队攻克了车体结构降噪技术难题，卢强院士主持研究了高速列车关键接口技术，程耿东院士主持研究的车体结构强度设计，钟万勰院士主持研究的车体弹性随机振动响应分析等。这些项目涉及到高速列车生产的各个方面，它们的研发推进了从时速200公里到时速380公里高速列车的生产技术，使其各项技术、性能都达到世界领先，并引领世界高速列车发展的方向。

牛市来了！！！

中国南车株洲所主导又一项国际标准发布! |; |  g  q5 q; M# n  z
系轨道交通领域第二项由中国主导制定的国际标准 " f( r3 x9 [4 n3 |
根据IEC（国际电工委员会）5月国际标准颁布信息，中国南车株洲所主导制定的国际标准IEC62718《轨道交通 机车车辆 直流电子镇流器》于2013年4月29日由IEC批准颁布，成为继IEC62621:2011《轨道交通用复合绝缘子》之后，轨道交通领域第二项由中国主导制定的国际标准。 , {) B/ ~$ X7 O/ j
2011年4月，IEC/TC9（轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会）决定成立国际标准工作组PT62718，由中国工程院院士、中国南车株洲所执行董事兼总经理丁荣军担任召集人，负责制定IEC62718国际标准，工作组由来自法国、日本和中国等国家的专家组成。工作组成立之后，曾先后召开了多次国内外工作组会议，对轨道交通机车车辆用电子镇流器进行了多次讨论，综合考虑了国内外机车车辆电子镇流器的技术发展状态，按时完成了该项国际标准的委员会草案（CD）、委员会投票草案（CDV）和最终国际标准草案（FDIS）。2013年3月29日，IEC/TC9的28个成员全票赞成通过该国际标准FDIS。  h6 V; Q* N: l% B* ~3 v; b
电子镇流器是采用电子技术驱动电光源，使之产生所需照明的电子设备。目前，全球轨道交通机车车辆均广泛采用电子镇流器作为光源供电系统。据中国南车株洲所专业技术人员介绍，电子镇流器实质上是一个直流--交流逆变器，在工作中能够尽最大限度的节省电，节电率达到百分之二十。与一般的电感器镇流器来说，它可以无功补偿，提高供电效率。在电压方面，电子镇流器可以有效的控制电压。 
此前，在2011年6月24日，由该公司主导起草的国际标准IEC62621:2011《轨道交通用复合绝缘子》获得IEC各个成员国一致通过，该标准也成为中国南车株洲所制订完成的首个国际标准，也是轨道交通领域第一项由中国起草的国际标准。 
作为IEC/TC9（轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会）国际标准的国内技术唯一归口单位，中国南车株洲所由积极参与重要领域国际标准的制修订，逐步向主导中国南车核心技术领域的国际标准制修订方面转变，在轨道交通多个领域实现了突破。迄今为止，中国南车株洲所主导制定了2项国际标准、26项国家标准和41项铁道行业标准，参与制定了70项国际标准、24项国家标准和30余项铁道行业标准，负责的国际标准工作组数量达到10个，涵盖列车控制系统、车载视频监视系统、机车车辆连接器、重载货运无线重联系统和轨道交通专用避雷器等领域。

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大陆晶圆厂来势汹汹。传统IGBT厂加码封装研发由于成本如此重要，中国大陆新兴的半导体制造商对IGBT产业的冲击将愈来愈明显。其中，位于北京的火车制造商中国南车购并英国林肯Dynex Semiconductor后取得IGBT专业技术，该公司亦已和深圳车厂比亚迪合作，宣称已能做出二极体(Diodes)，并将于2013年第三季推出自行研发的IGBT。尽管英飞凌、三菱电机、富士电机和其他历史悠久的制造商在自家工厂进行所有IGBT技术、制造及研发，并以持续性的技术创新在市场上存活下来，但是，中国大陆业者却尝试以较低价位的产品进入市场，而非试着做出最佳的元件，将为整个市场竞争带来新的变化。

中国南车建成国内首条IGBT芯片生产线
2011-8-29 10:39:08  中国日报湖南记者站
　　中国南车大功率IGBT产业化基地在湖南株洲市奠基，标志着中国首条8英寸IGBT芯片生产线项目正式启动，长期被国外垄断的功率变流装置有了“中国芯”。

　　中国南车大功率IGBT产业化基地除建设一条国际领先的8英寸IGBT芯片生产线外，还将建设9条满足不同行业用的IGBT模块生产线。产品电压等级从600伏到6500伏，满足轨道交通以及电动汽车、风力发电、太阳能发电、智能电网、高压变频、工业传动等多个行业需求，成为中国首个完全依靠自主能力建设的、设计规模最大、技术实力最强、产品型谱最全的大功率IGBT产业化基地。

　　据了解， 这一项目设计年产8英寸芯片12万片、IGBT模块100万只，中国南车成为国内唯一掌握IGBT芯片设计―芯片制造―模块封装―系统应用完整产业链的企业，填补了国内相关技术领域的空白。中国南车株洲电力机车研究所有限公司总工程师冯江华介绍，IGBT，是一种新型功率半导体器件，中文全名“绝缘栅双极型晶体管”，是功率半导体器件第三次技术革命的代表性产品，广泛应用于轨道交通、航空航天、船舶驱动、智能电网、电力电子、新能源汽车等战略性产业领域，是节能技术和低碳经济的主要支撑，被业界誉为功率变流装置的“CPU”、绿色经济的“核芯”。

　　这一项目完成后，该基地将具备年产12万片8英寸IGBT芯片和100万只大功率IGBT器件的能力，年产值超过20亿元，其产业规模和技术实力均超过国内已有水平，达到国际领先水平。

中国南车:IGBT项目前景广阔,意义重大 
2011-06-07 13:25:53
投资逻辑
能源时代,IGBT兴起:能源高效、清洁利用的核心都在于各种能源形式的高效控制、高效转换,而IGBT作为新型功率半导体器件,其性能优越,广泛应用于轨道交通、风电与太阳能、电动汽车、家用电器等领域。
市场广阔,同时集中度很高:2010年全球IGBT需求预计达到30亿美元左右,而中国IGBT市场有望从2009年的4.30亿美元,上升到2014年的9.75亿美元,增长一倍以上。目前IGBT市场为日本和欧美企业所垄断,前4名企业合计占有超过75％的市场份额。
南车投资大功率IGBT产业化项目:今年5月25日,南车大功率IGBT产业化基地启动,该项目由南车株洲所实施,总投资14亿元,预计2013年正式投产。建成后,该基地将具备年产12万片8英寸IGBT芯片和100万只大功率IGBT器件的能力,年产值超过20亿元。
巩固领先地位,形成业务互相促进:综合技术储备、产品积累、产业配套的三大优势,南车将在国内IGBT技术突围和产业化中巩固领跑地位。该项目的实施,不仅促进大功率机车、高速动车组的核心零部件国产化,同时与其风电、电动汽车、电机等产品形成互相促进的作用。
意义重大:IGBT项目体现了高速动车组作为高端装备,其对于中国制造业的推动作用,正如美国的航空航天产业是其制造业的推进器一样。这也预示着:屡创世界第一的中国轨道交通装备产业,还将孕育更多的核心技术,更多的中国制造突破的故事。中国南车的新产业,也正在从其高速动车组取得的巨大成功中汲取力量,创造更多的新的辉煌!