未来近五年的长期慢牛行情自1949开始，确定的价值投资选定中国南车，万四/百元

北京时间6月4日晚间消息，俄罗斯铁路公司计划斥资5万亿卢布（约合1570亿美元）修建高速铁路。俄罗斯是全球陆地面积最大的国家，其正计划举办2018年足球世界杯。

俄罗斯铁路公司CEO弗拉基米尔-亚库宁在即将举办2014年冬奥会的黑海城市索契表示：“修建高速铁路对于我们国家经济的发展来说是一个全新的趋势。”

俄罗斯举办全球体育赛事的雄心正迫使该国政府扩大国家运输系统。俄罗斯只有数条高速铁路线。上世纪60年代，日本成为全球首个引入高速铁路的国家。

亚库宁5月31日接受专访时还表示，俄罗斯铁跌公司或许需要另外的1.5万亿卢布以修建时速能达到200公里的铁路轨道。而高速铁路的时速是上述铁路的2倍。“国家，养老金基金和国家福利基金都可能为这一全球长期项目的落实而提供资金。”

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Elon Musk宣布超级高铁计划
据媒体报道，在D11大会上，Elon Musk公布了Tesla充电桩扩张时间表，同时也宣布了其下一个计划Hyperloop。
Hyperloop可以理解为超级高铁计划，将在洛杉矶和旧金山之间建造一个新的交通轨道系统，届时600英里(960公里)的路程所花费的时间将不到半个小时。
在会上，Musk对现在加州正在实施的高铁计划进行吐槽，认为这将是世界上最慢并且造价最高的高铁，并不会是人们想要的。而Hyperloop不一样，这家伙将是协和式飞机、轨道炮和空气曲棍球台的结合体，即使产生不了经济效益，这也将是一个非常有趣的事情。
去年，Musk在与PandoDaily主编Sarah Lacy对话时，曾经提到，理想中的运输系统将比现有的子弹头列车快3-4倍，是现在飞机速度的两倍。
同时，Hyperloop将能够自己补充能量，在系统中装上太阳能电板后，获得的能量将超过整个系统系统消耗的能量。并且，该系统还有存储能量的设施，在不适用电池板的情况下，能够行驶一周时间。

株洲南车时代电气股份有限公司
　　株洲南车时代电气股份有限公司电力电子事业部(以下简称电力电子事业部)是南车时代电气下属的核心业务单元之一，专业从事大功率半导体器件的研发、制造与销售。电力电子事业部从1964年开始研发大功率半导体器件以来，走出了一条“研究开发-推广应用-量产”的良性发展道路。目前已形成了普通整流管、普通晶闸管、快速整流管、快速晶闸管、快恢复二极管、GTO、IGCT等完整的产品系列，正在研发大功率IGBT模块。事业部产品的电流电压等级可以满足各种大功率变流装置的选型要求。致力于新型电力电子器件IGBT模块的开发，与南车时代电气2008年并购的Dynex公司合作推进IGBT在轨道交通及高压变流器中的应用。
　　Dynex提供全系列的高压IGBT模块和配套二极管模块。产品系列包括额定电压为1200V-6500V、额定电流从100A到3600A的模块。模块电路配置包括单管、双管、斩波、半桥和双向供选择。所有的丹尼克斯模块均按照市场上最苛刻的可靠性和稳健性要求进行设计和制造。IGBT技术由丹尼克斯研发团队自主开发并由林肯工厂精制的硅片加工和封装设备进行制造，确保了从芯片到测试出厂模块全部制造流程受控。丹尼克斯高压模块应用领域包括铁路牵引、轮船驱动、工业电机驱动和风力发电。

现有的工程机械多采用串联式混合动力驱动系统，而起升机构频繁起动和制动，要求动力源具有较高的峰值功率和可靠、高效的吸收再生制动能量的能力。将超级电容器用于工程机械的混合动力驱动系统时，电机在制动过程中会产生大量的能量，一部分用以驱动执行机构，而多余的电能可存储在超级电容中。当电机提供的电能无法满足系统需要时，储能元件中储存的电能释放出来，可协助发电机共同驱动外载。不仅可以提高电能的使用效率，而且可以减少对电网的冲击，实现回收、储存、释放电机再生制动能量，改善工程机械的起动性能。

分布式发电系统的输出功率具有不稳定性和不可预测性，系统产生的电能无法一直满足负载需求，因此需要能保证系统可靠性和持续性、能增强系统稳定性和可调度性的储能装置进行能量调节。6 y& W9 s% X) R$ v( p' t
独立光伏发电系统采用超级电容器储能后，能充分发挥其储能特点。
超级电容器具有超级储电能力，可提供强大的脉冲功率的物理二次电源，用于风力发电系统做能量吸收储备，在风机变桨、并网时提供稳定的电能输入；配置有超级电容器组储能的新型独立光伏发电系统，能够很好的解决诸如电压波动与闪变、三相不平衡、电压暂升、暂降等电能质量问题。

分布式发电系统的输出功率具有不稳定性和不可预测性，系统产生的电能无法一直满足负载需求，因此需要能保证系统可靠性和持续性、能增强系统稳定性和可调度性的储能装置进行能量调节。6 y& W9 s% X) R$ v( p' t
独立光伏发电系统采用超级电容器储能后，能充分发挥其储能特点。
超级电容器具有超级储电能力，可提供强大的脉冲功率的物理二次电源，用于风力发电系统做能量吸收储备，在风机变桨、并网时提供稳定的电能输入；配置有超级电容器组储能的新型独立光伏发电系统，能够很好的解决诸如电压波动与闪变、三相不平衡、电压暂升、暂降等电能质量问题。

军事装备尤其是野战装备，要求储能设备轻便、可靠，超级电容器的诸多优点让其在军事装备领域具有广阔的发展前景。新一代激光武器、潜艇、导弹以及航天飞行器等高功率军事装备，在发射阶段装备有常规高比能量电池与超级电容器组合构成的“致密型超高功率脉冲电源”，通过调整脉冲释放率、脉冲密度、峰值释放功率等，使脉冲电起飞加速器、电弧喷气式推进器等装置能实现在脉冲状态下达到任何平均功率水平的功率状态。
  超级电容器还可以解决坦克、装甲车等军用车辆低温启动困难的问题，以及常规潜艇中蓄电池寿命短、频繁更换的问题，还可以为雷达等通信系统设备提供峰值功率。/ @: A3 Q6 `( d1 `' W" L
  超级电容器大功率密度及超长循环使用寿命等优点，使其在电磁炮、电热炮等，定向超能武器如激光武器、电磁脉冲武器及粒子束武器等场合中也大有作为。

行业应用6 j! t. S- a1 H) B
  轨道交通再生制动时会产生可观的电能，对这部分再生制动能量进行吸收和利用，节能环保且能提高能源利用率。将超级电容储能装置加入轨道交通直流供电系统，可在机车制动时吸收能量，启动或加速时提供部分功率支持，可抑制牵引网电压波动，提高供电网稳定性，较大限度的利用再生能量，减少建设和维护成本。" h1 ?. x" \: c. H2 B3 V
  电动汽车的关键部分是蓄电池，其能量密度高，但是充电时间长，寿命短。与之相比，超级电容器充电速度快，输出功率大，用于电动车辆行驶时起步快，爬坡能力强。超级电容器与柴油机电启动装置并联使用可缩短启动时间，降低燃油消耗，减少机器磨损和对其他设备用电的影响，降低运营成本。此外，由于超级电容器的寿命是普通电池的100倍以上且彻底免维护，因此，以超级电容器为动力源的电动汽车运营成本可降低。
  超级电容器对于频繁起停的车辆也特别有吸引力。传统公交车利用柴油机持续给车辆加速和减速，效率低下。而若使用超级电容器的串联混合系统，只需较小的引擎与发电机紧密配合，即可实现稳定、有效的工作。当车辆动力需求较大（如加速或爬坡）时，从能量储存系统吸取电力；当车辆的动力需求较低（如减速或刹车）时，该能量储存系统回收再生制动产生的能量。由于公交车每次行驶距离较短，也可单独以超级电容器为动力，只需在公交车停靠的站台配备充电站，在上下乘客的间隙即可完成快速充电。
  另外，超级电容的正常工作温度为-40℃至+70℃，这对于提高车辆在高寒地区的起动性能是非常有意义的。机动车在-15℃时启动已经非常困难，无法正常启动或需多次才能成功启动，而使用超级电容器即使是在-30℃时，仍能顺利启动，其优势十分明显。

 
2013-5-31 15:29 上传下载附件 (53.73 KB)

【打破国外垄断】南车株洲所8英寸IGBT生产线项目将建成
南车株洲所8英寸IGBT生产线项目将建成2013-5-31 14:37:26  中国株洲网  
　　长期以来，全球IGBT技术，尤其是6英寸以上大功率IGBT关键技术及产品，被日本三菱、东芝、瑞士ABB、德国英飞凌等少数大公司垄断。但是这一技术垄断将会被打破。近日，南车株洲电力机车研究所有限公司传来消息，8英寸IGBT生产线项目年内就可建成投产。 　　“南车株洲所”凭借雄厚的技术实力，成功攻克技术难关，相继研制出6英寸、8英寸IGBT产品，形成了设计、研制、系统应用等成套技术，在打破国外技术垄断的同时，填补了国内在这一高新技术产业领域的空白。 

　　2011年5月，“南车株洲所”8英寸IGBT生产线项目奠基建设，这是全国首条该尺寸IGBT生产线。建成投产后，将形成年产12万片8英对lGBT芯片和100万只大功率新型半导体器件生产能力，年产值超20亿元，成为我国规模最大的IGBT产业基地。 

　　目前，项目厂房建设、基础工程、工艺设备等方面，正在快速推进。

　　IGBT是一种新型功率半导体器件，具有驱动功率小、开关损耗低、工作频率高、电流密度大等优点，广泛应用于轨道交通、航空航天、新能源电动汽车、高压变频及电力传输等重要行业和领域。