未来近五年的长期慢牛行情自1949开始，确定的价值投资选定中国南车，万四/百元

助力城镇化 新型城际动车组可公交化运营
*2013年07月03日 20:51周桓
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　　7月3日，可实现公交化运营的时速160公里CRH6F型城际动车组在中国南车(行情 股吧 买卖点)四方股份(行情 股吧 买卖点)公司竣下线。该新型动车组主要为满足我国新型城镇化建设需求，是构建1小时经济圈的新型快捷轨道交通工具。

　　时速160公里城际动车组是我国首个城际动车组技术平台CINOVA的第二个系列产品。2012年，国家发改委确定中国南车承担“我国城际轨道交通车辆选型及技术研究”课题，基于对高速动车组和城轨地铁两大技术平台的全面掌握，中国南车四方股份公司率先研究并提出了城际动车组顶层技术指标和技术标准，并以此为基础构建了适合不同区域、不同运营条件下的城际动车组CINOVA技术平台，第一个系列产品时速200公里CRH6A型城际动车组已于2012年11月底在该公司成功下线。

　　据中国南车首席技术专家丁叁叁介绍，时速160公里城际动车组特别适合于辐射半径100公里左右的都市圈内的通勤、经商、求学、休闲等客流服务，能以160公里/小时持续运行，可以实现密集停站，停站的距离更短，尤其适合5至15公里站间距运营。依据客流量的不同，动车组可以实现8辆、6辆、4辆和3辆灵活编组，并可实现重联运行。动车组根据线路的特点，在人机界面上可进行多样化、多元化配置选型，例如，侧门对数、客室座椅、行李架、卫生间、扶手杆、开水炉、餐饮吧台、影视系统等系统设备的个性化定制，满足不同条件下公交化的运营需要，构建城镇间1小时经济圈和生活圈。

　　随着我国城镇化建设的步伐加快，2012年我国城镇化率达到了52.6%，今年我国各地陆续出台了推进城镇化建设的实施意见，国家发改委正会同有关部门进行我国新型城镇化总规划的编制工作。我国城镇化将以城市集群形态发展，通过大运输量的城际铁路将城市连接起来是深度城镇化的必由之路。来自发改委的材料(行情 专区)显示，2004年以来，国家相继批复珠三角、长三角、京津冀、长株潭、武汉、中原、山东半岛、江苏沿江、呼包鄂等9个城际铁路建设规划，2020年规划里程为6222公里。目前，已建成广珠、成灌等近800公里左右线路。

　　据中国南车四方股份公司时速160公里城际动车组的主任设计师何丹炉介绍说，该动车组的核心技术和关键技术诸如牵引系统、网络系统和辅助供电系统等完全依靠自主研发，整车的国产化率达到了97%以上。该动车组的载客量大，8辆编组载客可达2000人，6辆编组载客量可达1500人，4辆编组载客量可达950人。何丹炉介绍说，该动车组具有快速乘降特点，单车设计为3对门，每对门为1.3米开度气密性双向塞拉门，3秒内完成开门或关门动作，减少了站停时间。该动车组具有快速起动、快速制动和爬坡能力强的技术优势，起动加速度、制动减速度与地铁车辆相当，紧急制动距离比同速度等级干线客车缩短了近40%。动车组的爬坡能力是同速度等级干线动车组的1.5倍，在坡度大、城镇线路条件复杂的区域内可以以较快的速度运营。该动车组还具有优异的节能环保特性，其人均百公里能耗比地铁车辆还要低20%左右。

　　记者走进时速160公里城际动车组的车内，人性化的布局，全方位的旅客信息系统，蓝色的座椅，透明的行李架，给人以简洁、明快、舒适的清新之感。

　　据中国南车首席技术专家丁叁叁介绍，该动车组的研制成功，标志着我国正在形成谱系化的城际动车组产品。在中国南车CINOVA的技术平台下，将研制形成时速140公里(覆盖时速120公里)、160公里、200公里、250公里4种速度等级，3辆、4辆、6辆、8辆4种编组型式，不同平面布置的CRH6型城际动车组系列化产品。这些产品具有先进性、经济性、适应性和通用性等特点，满足区域城际和都市圈城际的通商、通勤等出行需求，对加快我国区域经济一体化和新型城镇化建设步伐都将产生深远的影响。

银团鼎力支持，谣言不攻自破
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7月1日，云桂铁路云南有限责任公司与工商银行云南省分行、国家开发银行云南省分行、农业银行云南省分行、建设银行云南省分行共同签署云桂铁路项目242亿元分组银团贷款协议，这是云南省内筹组金额最大的一笔银团贷款。

中国南车开拓巴基斯坦机车市场捷报频传，7月2日，巴基斯坦采购中国南车资阳公司第二批8台机车的预付款到位，采购合同正式启动。自今年2月首批50台机车订单启动，时隔5个月，巴基斯坦再次批量采购该公司机车，充分显示了用户对“南车创造”的极大信任。 

　　中国南车资阳公司超过600台机车已出口至23个国家。由于优异的出口业绩、可靠的产品质量、稳定的运用表现、高效的售后服务，“南车创造”机车已经在海外市场产生了国际品牌效应、形成了签单“连锁反应”。除此次巴基斯坦第二批订单之外，中国南车资阳公司此前出口澳大利亚的大功率交流传动内燃机车、出口哈萨克斯坦的干线货运内燃机车，均是实现连续签单

呵呵，佩服楼主的坚持力。。。。。。。。。。。。，可是，为什么呢？为什么呢？

6月25日，中国南车（ 601766 ）中标泰国20台交流传动内燃机车的签约仪式在泰国曼谷举行。泰国交通部次长、中国南车副总裁徐宗祥出席仪式。
　　该项目是泰国交通部国家铁路局国际招标采购项目，中国南车戚墅堰公司在多家国际公司的竞争中胜出。这是泰国近30年来第一次从中国采购内燃机车，该项目产品将在2015年全部完成交货。

日前，中国南车( 601766 )株洲所为南宁公交市场量身定制的60台新能源公交客车正式上线运营。

　　今年4月中旬，中国南车依托自身雄厚的科研技术实力及推广业绩，揽获了南宁60台混合动力公交客车市场订单，此后，中国南车根据广西南宁作为我国著名的热带旅游城市、绿色城市以及其公交运营特点，定向成功开发TEG6129CHEV混联式油电混合动力公交客车。该车型采用双电机驱动，超级电容储能系统，实际线路节油率可达30%以上，一年一台车可减少排放二氧化碳10吨以上。此外，可媲美AT的自动换挡功能，可提升驾驶舒适感。(来源:证券时报网)

我国首列智能化高速列车在中国南车下线
www.eastmoney.com2013年06月25日 16:33
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现价：3.75 涨跌：0.00 涨幅：0.00% 总手：385012 金额（万）：14051 换手率：0.38%
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永贵电器(16.32 0.93%)中国北车(3.97 0.25%)宗申动力(4.80 0.00%)

　　记者获悉，“十二五”国家科技支撑计划项目——《智能高速列车系统关键技术研究及样车研制》取得重大进展，6月25日，我国首列智能化高速列车样车在中国南车(行情 股吧 买卖点)四方股份(行情 股吧 买卖点)公司竣工下线。

　　据中国南车四方股份公司副总工程师吴冬华介绍，智能化高速列车以南车四方自主研制的CRH380A型高速动车组技术平台为基础，以全息化列车状态感知和动态数字化运行环境为基础，以信息智能处理为支撑，列车不仅首次实现了新兴的物联网技术、传感网技术在大型交通运输装备上的工程化应用，而且首次实现了物联网、传感网、列车控制网络、车载传输网络的多网融合，形成自检测、自诊断、自决策能力的智能化高速列车。

CRH6型城际动车组完成5个月型式试验
**2013年06月15日 18:11
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　　记者15日从中国南车(行情 股吧 买卖点)股份有限公司获悉，由南车青岛四方机车车辆股份有限公司研制的CRH6A时速200公里城际动车组，结束了在北京、广州历时5个月累计行程近2万公里的型式试验，奔赴成都，进行长达30万公里的运用考核。

　　据中国南车四方股份(行情 股吧 买卖点)公司高级主任设计师王学亮介绍说，CRH6A城际动车组此前在北京铁道环行线、广珠线顺利通过了50余项的型式试验。试验结果表明各项技术性能优良。此后，城际动车组将在成达线、成渝线、成灌线进行空载、重载、载客运行，完成运用考核后，将在穗莞深城际铁路正式投入运营。

　　CRH6A城际动车组是为满足我国区域经济快速发展和城市群崛起对城际轨道交通的需求而研制的一种新型运输工具，具有运能大、起停速度快、乘降方便快速、疏通迅捷有效、乘坐舒适、安全可靠、节能环保的特点。该城际动车组于2012年11月底在中国南车四方股份公司下线。

　　中国南车四方股份公司以高速动车组技术平台为基础，全面创新，构建了我国第一个城际动车组CINOVA技术平台，在这个平台下，研制形成了时速120公里—140公里、160公里、200公里、250公里4种速度等级，3辆、4辆、6辆、8辆4种编组型式，不同平面布置的CRH6型城际动车组系列化产品。

『泰国』4条高铁拟采用统一系统 9月将进行国际招标字号：2013年06月08日 来源：人民网 泰国交通部门负责人6月6日表示，泰国目前正在筹建的4条高速铁路将采用统一系统，2013年9月将邀请来自中国、日本及欧洲等国企业首先进行高铁系统的投标。泰国交通部运输与交通规划办公室主任朱拉表示，交通部部决定将高铁系统投标与高铁建设项目投标分开进行。按计划将于2013年9月至10月首先进行系统投标，参与竞标的外国企业需提供数据阐述泰国更适合中国、日本或欧洲高铁系统中的哪一种。朱拉说，选定一种系统后，中标企业将负责设计泰国全部4条高铁线路。朱拉说，系统一经选定，接下来就会进行车辆及配套设施购置，以及具体施工的招标，国内外企业都可参与竞标。朱拉说，除价格外，是否能够保证对车辆和铁轨进行50年的维修和保养也是选择标准之一。朱拉说，由于各条高铁动工时间不同，施工招标也将分开举行。目前可以确定将在明年6月首先开始曼谷-北部清迈一线第一阶段，即曼谷-彭世洛府段的招标。这段线路长382公里、预算为1900亿泰铢（约合63亿美元）。对该段线路途径地的环境测试目前正在进行中，预计于本月可提交环测报告。泰国于2013年年初批准了一项耗资2万亿泰铢的基础设施投资计划，以大力投资兴建水、陆、空交通设施。主要投资将用于兴建4条高铁，把曼谷同清迈、呵叻府、华欣、芭堤雅等地区连接起来，并最终连接中国、老挝和马来西亚等国。各条高铁线路计划将于2014年开始陆续动工，并于2020年之前全部建成。来自中国、日本、韩国和法国等国的相关企业都有意向参与投资建设。

申城规划800多公里现代有轨电车 系统能耗仅为地铁一成
2013年6月5日 04:29
来源:解放日报 作者:刘锟 杨群 选稿:王笑 
　　东方网6月5日消息：昨天，第八届中国国际轨道交通展览会在沪开幕。与以往主要展出载客地铁车辆及其配件不同，承担运营维护的城市轨交车辆，如有“地铁隧道清洁机器人”之称的隧道清洁车、“地铁保健医生”之称的钢轨打磨车等首次参展。此外，逐渐兴起的现代有轨电车更是抢尽风头。 

　　展会上，中国北车研制的“无辫”有轨电车和“有辫”有轨电车引来围观。我国首条现代有轨电车示范线——沈阳浑南新区70％低地板现代有轨电车也以真车参展。中国北车负责人表示，其低地板的地板面高度仅35厘米，车辆在轻量化车体、低地板紧凑型结构转向架、牵引控制系统等关键技术领域取得突破性进展，打破了国外企业垄断。 

　　与地铁、轻轨相比，现代有轨电车优势明显。单条现代有轨电车系统建设周期仅为地铁的三分之一，载客量相当于地铁列车一半；能耗约为地铁一半，而整个系统的能耗更是只有地铁的十分之一。目前，我国已规划了数百条城市有轨电车线路。2012至2020年，我国现代有轨电车规划已逾2000公里，工程总投资预计达2000多亿。其中，上海规划了800多公里现代有轨电车。

上海交港局副局长周淮透露，上海将建设700-800公里有轨电车系统，详细规划本月就将出台。而为了验证技术的可行性，松江区被确定为试点区域，将在松江新城和佘山旅游度假区建设上海第二条有轨电车线路。线路采用传统的钢轨制式，触网供电，列车将随后招标