建立标准减轻车轮下的污染访全国人大代表、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪

建立标准减轻车轮下的污染

作者：张艳燕 文章来源：中国化工报 更新时间：2013-03-18
——访全国人大代表、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪
　　在两会山东团驻地，全国人大代表、青岛软控股份有限公司董事长、国家轮胎工艺与控制工程技术研究中心主任袁仲雪是个大忙人，只能利用开会间隙接受地方、中央、行业等各路媒体的采访。在接近一小时的采访中，袁仲雪向行业媒体阐述了自己的关注点，表达了对行业形势的见解，并提出了自己的建议。

袁仲雪，第十二届全国人大代表，现任青岛软控股份有限公司董事长、国家轮胎工艺与控制工程技术研究中心主任。袁仲雪长期致力于橡胶轮胎、印钞油墨等行业领域的工业自动化、信息化研究及科研成果转化，他承担的多个项目分别被列入国家重点新产品计划项目、国家重点火炬计划项目。

　　“中国的轮胎在加拿大能翻新两次，可以跑100万公里，但是同样的轮胎在中国，可能跑10万公里就不能用了，不能翻新，有的可能胎面还没磨胎体就压坏了；我们设计用10年的公路，两年就压坏了；我们的发动机60万公里就报废了……为什么呢？因为中国的车辆超载、超速严重。”说起今年两会自己的建议，袁仲雪直截了当，指出了超载、超速带来的车轮下的污染问题。

　　袁仲雪说，我们生产一条60千克的轮胎，需要10千克的煤炭、90千克水、50千瓦时电、6千克助剂、11千克钢丝、16千克炭黑、25千克橡胶。运输同样的货物，我国要用发达国家10倍的代价，制造业就需要10倍的原料，而这些原料在生产时又造成了污染。所以我国GDP重复制造问题很严重，虽然GDP是一样的，但我们的污染是别人的几倍甚至是几十倍。

　　袁仲雪说，在超载的情况下，其实是小马拉大车，这种情况下对汽油的消耗也是加大的。况且在超负荷的情况下，汽油的燃烧不充分，排出来的烟雾比正常情况下又高了很多倍。而据测算，大气污染中的PM2.5有25％左右都是源自汽车尾气。

　　“我们国家也制定了很多措施治理超载、超速行为，但为什么屡禁不止呢？我觉得这恐怕跟监管的质量是有关系的。”袁仲雪认为，只要将监管落实到位了，超载、超速行为就可以立马得到有效遏制。而监管问题在袁仲雪看来也并非没有良策。

　　他告诉记者，青岛软控几年前就已经按照科技部的要求做了这样一个项目，称之为车联网。即给每条轮胎都装上FRD芯片，这些芯片通过卫星和汽车驾驶室里的黑匣子相联。芯片具备监管车辆超速、超载的功能。超载的情况下，轮胎的压力增大，温度也会发生变化，芯片就可以通过卫星将信号传递给控制系统。驾驶员可以知道自己超载、超速了，交通部门、公安部门也都会实时得到这些信息，每个省、每条高速公路都能共享这些信息，这对司机超载、超速的侥幸心理将形成威慑力。

　　袁仲雪说，这个项目现在已经完成了，很成熟。轮胎加装芯片的成本也不高，一条轮胎几千元，一个芯片只要几块钱。通过这种信息化手段来有效地治理车轮下的污染，应该说是非常可靠的。

　　他建议，国家应该用法律的形式将这种技术在汽车上的应用确定下来。所有轮胎制造商必须生产带芯片的产品，汽车制造商必须使用带芯片的轮胎，否则就不允许生产。

　　此外，为消除车轮下的污染，袁仲雪还认为我们国家也应该制定轮胎标签法。这样政府就可以对轮胎生产企业进行抽检，达不到级别就可以对其进行惩罚。

　　“现在很多企业已经按照国外的标准来生产了，但是供应国内市场就不一定按照这个标准。因为国内没有相应标准，不强制要求就相当于允许污染。”袁仲雪认为，我国完全可以参照欧盟REACH法规、美国smart way标准或者日本、韩国等标准，来制定我们的标准。提高准入门槛，推行绿色产品，不仅可以减少污染，还能提高我国的国际形象。