中国智能物流骨干网

这些年物流快递业的演化进度有目共睹，2012年57亿只包裹流转就是一个例证。但物流基础设施和设备投入严重滞后将越来越掣肘快递行业的发展。

  以物流中心的面积为例，中国人均物流仓储面积仅为美国的1/14；现有物流仓储设施中，超过70%建于上世纪90年代之前，不能满足现代化需求；中国目前5.5亿平方米的物流仓储设施的供应量中，达到国际化标准的，不足1000万平方米。

  此外，高速发展的城镇化又会导致物流环节中“最后一公里”的配送成本更高、时间更长，严重影响社会经济效率。

  以阿里巴巴集团为例，2012年，淘宝网和天猫网交易额已经突破1万亿元，中国的电子商务将迈入10万亿的时代，目前，淘宝网和天猫网日包裹量超过1200万单，双十一单日产生包裹峰值超过7200万单，未来几年内，电子商务将产生巨量物流需求，现有的物流体系将无法支撑，需要一个更大规模、更高效率的社会化物流体系。

2012年1月23日，阿里巴巴集团与行业企业、资本及金融机构进行系列闭门会议，并在会议上达成战略共识，计划联手建立智能物流骨干网络——“中国智能物流骨干网(China Smart Logistic Network，简称CSN)”，内部被称为“地网”。按照会议决定，项目由阿里巴巴集团牵头，马云拟担任董事长，银泰集团董事长沈国军拟出任CEO。

据报道，该网络能够支撑日均300亿(年均约10万亿)网络零售额，让全国任何一个地区做到24小时内送货必达，目前该项目已经进入具体实施阶段。CSN计划目前已启动公司设立及各核心关键网络节点的选址工作，并已和多个省份展开接触和交流。第一期投资额1000亿人民币。规划中，CSN项目将由8个左右的核心节点、若干个关键节点和更多的城市重要节点组成。

此外，筹划这一庞大物流网络的企业还包括：产生中国快递包裹总量半数以上的阿里巴巴集团及银泰、复星、富春、四通一达、顺丰，以及相关资本市场的领军机构、银行和金融机构。

对此，有业内人士称阿里千亿牵头智能物流网，全国24小时送达计划，意图在物流速度上比拼京东，关键在能否率先提供全国分仓存储服务。以下为电商资深人士对阿里千亿牵头智能物流网的评价：

阿里打造物流网明显受京东威胁，意图打造“更快”的物流。众所周知，京东的核心竞争力有两个：一个是苦心经营多年的正品行货、品质保证的品牌，一个是重金投入多年磨砺的快速高效的物流。天猫的诞生就是为了打造品质保证的品牌形象，而打造物流网则是为了“更快”的物流。

物流能否更快的关键在于是否采用传统零售的“全国分仓制”，实现商家库存的全国“分布式管理”。传统零售通常将库存分布于全国各地的仓库和门店，就近满足用户需求。京东、当当等自营B2C电商并没有改变零售的本质，门店被网站和配送站取代，但库存仍分布于各地设立分仓，这样才能快速满足用户需求，当然肯定不如门店快。淘宝、天猫等商家将库存集中于一地，从一地直发全国，速度自然不如京东、当当等自营B2C。

所以阿里要打造“更快”的物流，必须采用分仓制。采用分仓制，要么自营，要么搭建仓储服务生态圈。如若如此，今后的十年将会是第三方仓储服务的黄金十年，就像过去几年的四通一达一样。如若不然，在快递方面投入纵使再多，也达不到目的，相反会导致资源浪费。

相对来说，京东实现这点则相对容易，只要开放仓储服务即可。其实从京东开始做开放平台就可以看出，京东想借助自营物流实现平台服务的跨越式发展，但前期只开放了配送服务，但是没有开放仓储服务，其实确切说分仓存储+就近配送才是京东物流快递的根本原因。

而实现分仓储存+区域配送则是一项相当复杂的系统工程，远没有当初对接快递那么简单，对阿里来说颇有难度。系统方面，涉及订单调度、对接仓储系统、对接快递系统等问题，阿里目前已解决的只有快递系统的对接。库存管理方面涉及多库存预测，多区域库存管理。仓储物流管理方面，涉及三方仓储服务管理，商家到仓库物流，仓库到客户物流管理等。

　今年1月底，阿里巴巴宣布投资1000亿元，建设一个全国性的物流配送网络，该网络被称为“中国智能物流骨干网(CSN)”。南方日报记者了解到，筹划这一物流网络的企业包括阿里巴巴集团及银泰、复星、富春、四通一达、顺丰，以及相关资本市场的领军机构、银行和金融机构。

　　阿里巴巴称，CSN项目将通过8到10年的努力，建立一张能支撑日均300亿网络零售额的智能物流骨干网络。这一网络将支持数千万家新型企业成长发展，让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达。

　　消息一出就有观点认为，该物流体系的建设，用开放态度打造和建设中国物流基础设施，是中国未来新经济的基础设施。

　　据阿里巴巴相关人士透露，CSN的愿景是通过系统深度整合，通过数据交互、共享的原则，推动供应链平台提高效率、降低成本，以更好地支撑电子商务的发展，从而让物流网络迈入数据化运营的智慧商务时代。

　　似乎英雄所见略同。腾讯电商也捕捉到了物流之于电商企业的重要性。南方日报记者获知，在腾讯电商最近一次的内部会议上，CEO吴宵光对物流大谈特谈。

　　吴宵光说：“物流是电商的核心竞争力，未来谁没有物流能力，谁就不要做电子商务。”他认为B2C是一个势不可当的发展过程，这点从腾讯战略投资易迅，再到对其完成收购的全过程中不难看出。腾讯电商也在积极谋划建立自己的物流体系。

　　目前，B2C电商的主流“打法”，是集中供应链和自建物流。而这为电商企业带来的真正实惠，则是其通过供应链和物流的整合，建立起一个真正适应电商需求的端到端的物流体系。

　　“B2C公司自己掌控供应链和物流以后，拥有的数据就对整个链条有很大优化空间”。虽然腾讯电商“主打”的是与阿里巴巴类似的“虚拟商业地产式”电商平台，但吴宵光认为，B2C业务的拓展，以及相应物流体系的建立，能反作用于其电商开放平台。

　　与此同时，吴宵光也表示，腾讯电商的物流体系构建之路“是一条艰难而又长远的道路，不可能一蹴而就”。物流体系的构建，在不少人看来实际是“要做大量的基础设施建设”。