无主题贴

375161749 兄：

在中国追求靠管理制胜的企业，那还真要看深圳了。

内地如果有什么企业吸引了我们，更多的是因为资源。

至于问题，要看是发展中的问题，还是后退中的问题，这个要看主要次要矛盾，我们绝对不不同情这个小伙子。

我无意维护大族，是因为茅台兄挑战自我，追求新的盈利模式探索吸引了我。（在西王食品那次我却是深深不解，看好的原因，也许是对茅台兄的文章没读全。因为我平时吃玉米油好几年了，主要集中在金龙鱼和福临门2个牌子，作为我们普通的消费者，每次都是出现大的优惠活动买不少，自从茅台兄关注西王后，每次买玉米油我都关注一下西王，发现西王价格高，但并没看出质量更好，营养方面更先进等等因素，我平时买的多数为4L的福临门，5L的金龙鱼，4L=47.9-49.9元前段时间是47.9比过去几年49.9便宜一些。  5L=59.9元这次是2012年初活动中买，葵花籽油我也买过便宜的价格，但是近2年没随玉米油回调，在高位就没买过了。）

在关注大族中，我也深深检讨了一些自我，家里孩子总是涉及激光，看的动画，比划中也说什么激光能量，什么枪，对我们自己激光却是久违了，其实我们小时也是很着迷激光，认为武器的最高境界是激光，结果随着知识的增加，年龄的增大，理智好处的背面让我们远离了一些幻想和梦想，进而影响了理想。刚才我还在给孩子说：大的杀伤力量肯定需要大的功率，而你说的那个枪，那么小的体积和巨大能量是相互矛盾的，讲到一半，我忽然又了上面的感悟，停止了，虽然我将的起码逻辑还是对的。

不多说了，我说的是自己的体会和对自我的反思，不是针对朋友们的，所以不多说了。

内部管理还是很混乱的！ 
这种机械厂待遇确实是偏低，多数企业都这样。

大族激光员工自杀 公司负责人“躲猫猫”？
据南方都市报1月23日报道——26岁的装配工蔡伟庭在供职已将近四年的公司里用一根包带悬梁，结束了自己年轻的生命。在自杀前，他在Q Q上留言向世界告别，并感谢亲朋同事，“你们的陪伴给了我温暖”。事发18日凌晨，目前警方已排除他杀。
　　蔡的亲人认为他是因为工作压力过大，才导致自杀，称蔡因为长期上夜班，想调离现在的岗位遭拒而选择自杀抗议。蔡的亲人于昨日到公司讨要说法。不过大族激光的负责人称在蔡自杀前，公司从未收到过蔡的调岗申请。
　　关于该事件有知情人在QQ空间爆料：“深圳大族激光25岁男子加夜班身亡，公司负责人“躲猫猫””

关于苹果业务部分换代细致一些的问题和大族的董秘办沟通，结果如下：

1.5S和5是否类同4和4S那样，现在不能确定，（的确我们都不能确定，来源也只是国外一些媒体，是否因为市场的原因5S做较大的变更，这个说不准的。）

2.4S和4之间的变更是有变化的，董秘办确定的回复：是变化的，因为一代和一代的升级产品改观落实到生产线中，不仅仅是外观，包含很多地方，如内部配件等，所以那次是改变的。

以上是很确定的答复，来自董秘办。

但汽车用的应该是大功率的，就是世界上也是顶尖的公司才生产，暂时和大族离的还远，我们应该客观对待，还是围绕茅台兄的一个主要论点，一个辅助论点去求证为好。

车用激光焊接这个事情，可是个沸沸扬扬的事情，对车友来说，关注的点主要是安全是否提高。

对企业应该是不仅仅提高强度，还有效率，成本等等问题。

低端车中主要是大众使用。

但从发展形势来说，激光焊接、切割应该逐逐步更多的加入到制造业中，

并且过去30年中，我们闷头隐忍发展经济，而已经跃升世界经济总量大国的我国，已经不可避免的要在其他战略上，如军事上和世界各国相见于地海空领域，高端设备制造业应该得到鼓励，因为这个行业不仅仅是花钱可以进口的，当然今天的大族还在发展中而已。

还是喜欢茅台兄以前得风格，先确定大的板块方向，再找具体得股票，然后等待合适的时机介入，再耐心长相守，最后卖出，获得不可思意的超额收益。所以兄台的风格真的变了。

2012-11-27 08:39:23 文章来源：OFweek激光网 
日前，江淮星锐冲击欧系多功能商用车核心市场的“战略武器”——4系短轴于广州车展重磅亮相。作为或将决定未来市场格局走向的战略新品，星锐4系在广州车展现场锋芒毕露。其中，诸如车身激光焊接技术等国际领先的制造工艺在4系产品上的率先全面应用，成为众多媒体和观众围观驻足的焦点。

　　突破商用车，接轨轿车，江淮星锐成为继奔驰凌特之后，行业内唯一采用激光焊接工艺的车型，不仅是其生产制造体系实现跨越的一个重要信号，而且是其理念、产品、市场等全面超越的一个缩影。而作为江淮星锐品牌实力全面超越之后的重磅新品，4系于2013年伊始的首发上市让市场和行业充满期待。

　　接轨轿车 激光焊机工艺率先应用

　　4系率先启用了国际领先的激光焊接工艺，实现了中国商用车的重大跨越，不仅引领欧系轻客市场，更超越许多合资品牌轿车。先进的激光焊接工艺在4系产品上的应用，使传统点焊技术存在的难题得到了完美解决。据了解，激光焊接技术主要用于4系车型的顶盖侧围搭接处，一方面避免了搭接处焊点外露，又无法安装顶饰条，影响车辆美观，另一方面，对于欧系多功能商用车常见的盲窗车型而言，车身激光焊接又解决了侧围顶盖部分搭接处由于焊枪长度问题无法点焊的难题。 不仅如此，车身激光焊接的领先之处关键还在于造就了更安全更可靠的完美车身。具体说来，采用激光焊接后的钢板硬度相当于一整块钢板，动静态刚度较其他焊接工艺可得到超过50%的提高，即使在遇到猛烈的撞击情况下，也能够确保车内乘员的安全。同时车身结合精度也明显提高，从而提升车身韧性和抗疲劳性，降低车辆行驶过程中的震动，延长车辆寿命。另外，还有一大优点就是激光焊缝平滑细致，可直接作为外表面，增加了车身的流线视觉效果。这也是奥迪、宝马等欧洲各大汽车厂商对激光焊接工艺趋之若鹜的又一关键。

支持茅台03。

向茅台兄学。炒股要听党的话。特定的国情环境，特定的经济环境。思路决定出路。