下周期望：大气污染、水污染治理行动计划。

大气污染主要来源两个方面：工业尾气和汽车尾气治理
汽车尾气尤为关键，满街跑的都是车，汽车尾气治理——提高油品质量，加之油不断的涨价，未来拥有高品质汽油的公司，将拥有未来，个股就不做推荐。
由于中国炼油原料多采用重质原油，因此硫和苯含量都很高。其中，含硫量恰恰是影响PM2.5最主要的原因。而目前降低含硫量最有效的方式就是加氢精制，但其副作用是会降低烯烃含量，造成辛烷值损失(出于汽油抗爆性要求，油品必须添加高辛烷的抗爆剂)。由此，抗爆剂或有机会，尤其是以异辛烷为主的烷基化汽油由于不含苯等有害物质，硫含量低，竞争性远远优于质量其他抗爆剂，未来面临着极大的发展。

大气污染防治行动计划 或7月底8月初公布

2013-07-27 09:11:13 来源：南方日报

  [提要]  “中国政府正在以PM2.5为主，制定大气污染防治行动规划。在河北，《河北省大气污染防治行动实施方案》已编写完毕，其核心内容是，河北省将出台50条大气治理措施，缓解PM2.5、PM10等污染。　
　　“中国政府正在以PM2.5为主，制定大气污染防治行动规划。”环保部部长周生贤日前出席论坛时表示，由环保部牵头制定的大气污染防治行动计划,将于7月底8月初全文公布。中央将投资在1.7万亿元左右，年增5000个PM2.5监测点。据透露，对于大气污染治理，“中央决心很大”。

　　京出台首个地方性大气污染治理条例

　　在中央屡屡表态之前，各地就开始部署地区大气污染的防治。

　　山东省17日发布了《山东省2013-2020年大气污染防治规划》及《山东省2013-2020年大气污染防治规划一期行动计划》，定下空气质量比2010年改善50%左右的目标。

　　在河北，《河北省大气污染防治行动实施方案》已编写完毕，其核心内容是，河北省将出台50条大气治理措施，缓解PM2.5、PM10等污染。

　　在重庆，6月底《重庆市主城区尘污染防治办法》已通过审议，增添了大气污染防治新举措，明确了施工作业须遵守的八项规定，新增了“对开挖、爆破、切割等施工作业面（点）进行封闭施工或者采取洒水、喷淋等控尘降尘措施”的规定。在天津，《2012-2020年大气污染治理措施》中提出，将以防治PM2.5和PM10污染为重点。在六项污染物中已达标指标维持良好的前提下，PM2.5、PM10两项主要超标指标实现逐步改善，同时实现“十三五”煤炭“零增长”。

　　而在北京，更是率先出台全国首个地方性大气污染治理条例，并于24日提请北京市十四届人大常委会审议。

　　“各地自主制定的规划也是重要的。毕竟各地的发展阶段、产业结构不同，发展替代产业的能力参差不齐，所以各地在进行治理的同时，还要兼顾到其本地区经济等方面的规划和管理。”公众环境研究中心主任马军表示。

　　“目前，我国各个省份‘分灶吃饭’，各自拥有相对独立的利益和诉求，各自制定大气污染防治规划在情理之中，但空气污染并无边界，需要统筹治理。”中国社科院城市和环境发展研究所研究员牛凤瑞告诉记者，中央一级应该有一个正确的、可行的区域发展分工计划，制定总体规则，而不是地方之间横向“扯皮”。

　　马军称，区域联防联控在目前实现比较困难，其中污染信息的不流通、不公开是重要桎梏。

　　大气污染治理需先公开污染信息

　　早在3月份，就有消息透露，由环保部带头起草的《大气污染防治行动计划》（以下简称《行动计划》）正在制定中。就在日前，《行动计划》终于“靴子落地”。

　　对此，业内人士评价颇高。环保部环境规划院副院长王金南此间发表评论，大气污染防治行动计划将标志着中国大气污染管理模式由总量控制向质量改善、由单一污染物控制向多污染物协同控制、由单一污染源控制向多种污染源综合防控、由属地管理向区域联防联控的全面、战略性转变。

　　实际上，在环保部牵头起草的《行动计划》中，区域联防联控也成为要求之一。据知情人士透露，《行动计划》将全国分为重点区域和非重点区域，并对京津冀、长三角、珠三角等不同地区设定了不同PM2.5控制目标，其中京津冀地区目标最严。

　　周生贤透露，将出台的大气污染防治行动计划是，通过控制产能过剩，两高一资，特别是钢铁、水泥、平板玻璃、氧化铝等高排放；继续实行能源结构调整，国家将限煤增气多用电，以控制污染的增加，同时增加其他方面的能源，包括风能、水能等。

　　在控制排放方面，大气污染防治行动计划将进一步要求提高机动车标准及用油油品质量。初步考虑将机动车由国四标准全面提高到国五标准，用油将从国三标准普遍提高至国四标准。

　　周生贤称，进行产业结构优化升级是治理PM2.5污染的治本之策。未来淘汰落后产能将会加快，有可能提前一年完成钢铁、水泥、电解铝、平板玻璃等21个重点行业“十二五”淘汰任务。

昨天低进了点3172，周一不行就干掉,龙头弄成那德行，周一再不崛起就废了

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这与先治气，后治水有关系吧。
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车用尿素保障国四排放标准顺利实施

2013年07月24日 09:45 来源：中国卡车网 作者：崔晓美 字号：大 中 小 打印 7月1日，在众多质疑和争辩的声音里，南京、青岛、成都等18个城市纷纷宣布如期执行国四标准。虽然国四政策在全国范围全面实施还需要一些时间，但排头兵已经跨出了最为艰难的一步，只要大家拥有足够的勇气和毅力，就一定能跨过国四这道坎。“实施国四”的口令已经下达，具体实施又涉及到哪些问题呢？由于国情、油品等因素的影响，我国升级国四采用的主流线路是SCR，而在SCR技术路线中，添加车用尿素成为达到国IV排放标准的关键。如此一来，国内车用尿素的现状就决定了国四能否真正实施以及实施的具体效果。

2013年7月1日是商用车业界一个颇为特殊的时刻。仿佛你能看到，满载货物的国三、国二大卡车接连不断穿过一个标有红绿灯的路口，据说7月1日开始，交通灯会亮起红灯，所有达不到国四标准的商用车将无法通行。生产厂家、配套企业、油品公司以及相关产品生产商无不紧盯着这盏交通灯，希望能在变化的第一时间采取行动，布局市场。与国四密切关联的市场“新秀”车用尿素吸引了众多关注的目光。

中央媒体“国四实施产业准备情况”调研在美丰启动

2013年7月17日

本网讯 7月17日上午，人民网、中央人民广播电台、经济日报等中央媒体及中国汽车报、中国交通报、中国工业报、中国卡车网、中国客车网和商用汽车新闻等行业媒体参与的中央媒体“国四实施产业准备情况”走基层大调研活动启动仪式在四川美丰举行。

启动仪式上，公司副总经理方文川致辞，对中央媒体的到来表示热烈欢迎。他在致辞中说，四川美丰作为国内大型化肥生产流通企业的代表，近年来，通过大力实施产品结构调整，推动产业升级换代，在打造环境友好型，资源节约型企业，走绿色、可持续发展的道路上取得了可喜的成绩。四川美丰加蓝柴油车尾气处理液生产线于今年5月通过德国汽车工业协会的AdBlue认证，并成为车用尿素溶液国家标准起草单位之一。目前，该套生产装置和生产系统获得国家三项专利，公司生产的车用级颗粒尿素已出口美国、澳大利亚、日本等十多个国家和地区，成为国内为数不多实现车用尿素产品出口的企业之一。“改变环境质量，建设美丽中国”是四川美丰的理想和责任。“美丰加蓝”一定会以领先的生产技术优势，优质的产品和服务，为建设美丽中国增光添彩。

启动仪式上，中央媒体代表在“中央媒体‘国四实施产业准备情况’走基层大调研”签字幕上签字，并参观了四川美丰化肥分公司尿素装置、美丰加蓝车用尿素装置、生产流程，及产品展台，实地查看和了解公司的厂房环境、生产规模、车间设备。

随后进行的恳谈会上，公司总经理助理王东、化肥分公司常务副总经理刘鑫、美利丰公司总经理伍江涛、化肥分公司副总经理罗雪峰接受中央媒体专访，就车用尿素产能、产品准备情况、配送体系和销售网络建设、车用尿素行业现状等业界和公众关心的内容回答中央媒体记者的提问。

今年是重型柴油车国四标准全面切换之年，鉴于相关部门对于国四油品供应、尿素产品配套准备、燃油喷射系统、相关后处理设备的准备情况尚存疑问，中内协约请部分中央媒体及行业媒体展开“国四实施产业准备情况”走基层大调研活动，力求将内燃机产业的实际情况反映出来，增强各方面对国四标准实施的信心，推动落实国务院文件提到的“完善并严格执行机动车及发动机环保型式核准制度、机动车污染物排放标准”的要求，助力国四标准的顺利实施，实现产业的转型升级，助力自主品牌企业，为建设美丽中国做贡献。

摆渡了一下 ，原来是真的......


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