摩托不了情、踏板二三事．．．

南蛮兄是否了解，国外有些款式的摩托带一个由前到后的月牙形透明雨棚（工艺很好的那种），我觉得那种摩托完全可以替代常常一人使用的代步型轿车了，防风防雨， 节省道路资源，减少排放。为什么没有哪个城市推广这种摩托呢， 鼓励私家车换购这种摩托，城市道路拥挤状况一定会改良不少。

安全啊。踏板有个好处，遇倒时一般不会被压到，因轮径关系，重心低些。其他，安全护具，头盔选好一点的。长途时最好戴上防护防摔用具。车况时时检查，不要带病上路，尤其刹车与发动机工况。骑行时，切实遵守道路交通管理条例。尤其变道转弯时，须转向示意灯先行并养成时时观察后视的惯。经验与惯非常重要；此即预测性再先。另外，就摩托而言，学会正确使用前刹非常重要。

．．．直不容易。

南蛮懂的东西可真不少，我骑过长江750，带偏斗的，后来还有自己将125经过膛缸后改装成250的车（市区不让骑大马力的摩托车），禁摩好多年了，这些东西都成记忆了

摩托对我们城市里的人来说，估计是永不可及的一个梦了，到处禁摩，奈何。
不过南蛮兄对摩托之安全状况如何看待？

摩托代表着自由，速度激情和活力，我们刚工作那会，一溜的骑士。

禁摩后，你看现在一些小青年，刚工作骑个电动自行车，歪歪斜斜，慢慢吞吞，二十岁就如70岁，像极了这个列支民族。

我来推荐下！现在苏州禁摩，看到别人骑97年上牌的本田，心里痒的很。路上很少见摩托车了，一溜的四轮，天天堵死了，不知道是谁制定这样的政策。

哈。俺有两轮执照近30年了（B照增驾）；本地“黄埔”二期嘀。

许是因为先四轮后两轮之故吧，总感觉急停时维持平衡是件大不易之事（由此可见，维稳是非常不易嘀）。之后很长时间未骑摩托，多是因为无暇。后来再骑时，摩托车工业已基本走过了一代。不仅性能，骑行所需防护用具也是层出不穷。

小小摩托，其实反衬出的是大千世界。国外，一提均是汽车摩托车工业、是并举的。脑残的禁摩举措，禁去的，其实并不止是摩托；是摩托车工业的现代化进程。

题图首页那辆，是本田佛萨。电喷水冷，手自一体，7个档位。以此车为衡，国内落后客气点说，50年。
别看目前满街跑得摩托五花八门，琳琅满目。除少数合资外，其实发动机基本全是30年前技术的GY6机。

这也是俺费了心思要收辆老凌鹰之故（4CW机，基本上是全进口件国内组装）；客观地说，目前国内同档机，还没有能超过4CW机的，无论设计、工艺与质量。当年一朋友有两辆，骑到报废，也就只换过轮胎与皮带。

当然摔过不止一次。我们这个年纪的人肯定不是考了照再去骑车的人。左下臂胳膊上一道接近20公分的疤至今犹在。

年轻不知危险，在国道上与大货车抢道，货车带起的风吸得小摩托忽闪忽闪直晃。与小轿车竞速，想想真傻B。

[引用原文已无法访问]

下面广告链接里面的车子好便宜 有了解的吗？质量如何？有手续？能上牌照吗？谢谢

这个小装置，在单缸四冲程化油器发动机上，更具效率。

一般来说，125级别的踏板车，油耗一般在2．5－3升／百公里间。

俺手上这辆老凌鹰，目前市区油耗：1．99升／百公里。此数据基本翔实，是用了10箱油的综合数据。