卡扎菲座驾丰田陆地巡洋舰--卡斯特罗座驾长城哈弗

3.0T柴油发动机 量产就厉害了

http://auto.hexun.com/2012-02-25/138656398.html 荣耀世界 长城征战达喀尔创历史最好记录  

 北京时间1月16日，2012达喀尔拉力赛正式收官。经过历时两周的艰苦赛程考验，在完赛率不足4成的情况下，长城哈弗车队凭借着“团结、专业、高效”的团队合作，最终取得了第7名的优异成绩，刷新了中国车队征战达喀尔的历史最好记录。
　　毫无疑问，长城哈弗车队是本届赛事最具看点的中国车队，除了“老面孔”周勇之外，知名车手索萨的鼎力加盟以及拥有国际化水准的专业技术团队都让这支已经连续三年参加达喀尔的车队被寄予厚望。创造历史的第7名使得人们把目光再次聚焦到了这个以SUV闻名世界的中国厂商。 
作为中国SUV的领军品牌，哈弗近年来的成绩令人瞩目。自主品牌中是哈弗率先通过欧盟整车认证，获得在欧洲无限制销售的资格；自98年以来，出口量稳步增长，且在海外已拥有7个KD工厂，覆盖南美、非洲等地；截止到2011年，哈弗在全球范围内已累计销售60万辆，是唯一实现这一成绩的自主品牌SUV 等等，哈弗SUV正从被世界了解稳健地走向被世界认可。
　　参加达喀尔这一世界公认的最艰难赛事无疑让哈弗的品牌影响力再次扩张。长城哈弗车队总监董明在赛后专访中表示：“如果前两年我们通过自己的努力，赢得了国外合作厂商以及竞争对手的礼貌性尊重，那么这次比赛我们通过自己的成绩、自己对于达喀尔赛事营销的理解和付出，赢得了他们真正的尊重。”除了出色的车队管理运营外，居功至伟的恐怕要数索萨和周勇驾驶的第三代哈弗战车了。
 
据了解，第三代哈弗赛车由长城达喀尔技术中心联合欧洲专业赛事组织共同开发，在车身结构优化、轻量化和动力等多方面进行了全方位的提升，尤其车身造型方面将融入长城全新的造型理念，为了减轻重量、更加省油，第三代哈弗赛车配备了3.0T柴油发动机，而且经过优化的四驱系统，反应快，动力输出迅猛。据介绍，未来哈弗赛车的一些技术将会应用到量产车型中。 这意味着哈弗将把自己通过实战积累的经验、技术市场化，进一步巩固自己自主SUV的霸主地位。
　　事实上，哈弗SUV的核心竞争力也正是源于对技术和品质的不断追求。在自主品牌中，是长城最早设立了汽车技术研究院，形成了包括车身、动力以及涉及到所有的体系在内的完整平台。凭借着过硬的技术实力和储备，长城自行研发出了具有世界水准的绿静2.0T柴油发动机，也得益于长城内部较完善的技术平台，使其在与博格华纳、GKN、博世等全球顶级技术企业的合作中奠定了坚实的基础，也使长城汽车(601633,股吧)能够拥有国际化的一流整车品质。
　　在艰难的2011年，长城汽车逆市上扬实现了22%的增长；出口同样稳步增长，位居同行第一，2012年，长城汽车提出了年出口10万辆的宏伟目标，用以支撑这一目标的是其在产品品质、服务体系、服务网络等方面的用心打造，聚焦是哈弗、是长城获得成功的重要原因，也是其能从容前行的最大法宝。相信随着哈弗SUV越来越多的走出国门，会有更多人知道：世界的长城车，中国造!

楼主你在2011年2月说看好几个票，可惜都是趋势不是向上还有都不是新股，这回是吃饭行情。

严重同意！

长城走出牛型了

转：揭秘乔治-索罗斯的盛衰序列  一直都对乔治· 索罗斯 的理论不甚了解，直到最近阅读了有关他的一些文章着作，才知道了一点点，其中的原因在于他的理论太过晦涩艰深，属于“不可学”的那种。不过，这一次他的“盛衰序列”的理论却引起了我的兴趣，因为这个理论将有助于我们理解金融市场运作的方式。而解说这个理论的人是罗伯特·斯莱特，他是《乔治·索罗斯：世界最伟大投资者生活和时代》的作者。　　索罗斯曾经惊讶地发现，一个人所想的就是这个人要思考内容的一部分，因此缺乏对一个人的思考进行判断的独立的参考点。人们无法获得这样独立的参考点，人们不能跳出自己，绝对客观地看待事物。鉴于此，索罗斯得出这样的结论：基本上我们关于世界的所有看法都有缺陷，抑或是歪曲的。所有的事情都是由认知造成。因此在现实世界中，人们对任何事情都不能完全理解，任何关于可以获得充分信息的假设都是有缺陷的。在股票市场里尤其如此。　　这与最为流行的理论有效市场假说的观点恰恰相反。有效市场假说认为，股价的变化是有自己内在逻辑的，不管这种逻辑是否有缺陷。市场是理性的，所有的股票价格都已经充分反映了可以获得的信息。按照这种观点，市场价格应该都是正确的，而实际上市场价格总是“错误的”，因为它忽视了未来的发展可能带来的影响，因为它反映的不是对未来的理性看法，而是带偏见的。　　根据索罗斯的理论，投资者对于股票的“偏见”，不过是正面的还是负面的，都能导致股价的上涨或下跌。这种偏见作为“自我强化的因素”发挥作用，而它又和“潜在的趋势”互相作用，影响投资者的预期。结果，价格运动可能导致管理层重新买回股票，或者选择合并、并购或全部买回，而这又反过来影响了市场。这就是说，投资者所支付的价格不是简单地、被动地反映股票的价值，也是决定股票价值的积极成分。　　因为市场总是处于不断变动中，充满了不确定性，因此“盛衰序列”经常发生。所谓的盛衰序列是说，认知和现实之间的差距不断扩大，最终肯定会发生 “事态失控”，这种形势就是金融市场上典型的盛衰序列。“盛衰序列的过程起初是自我强化的，但没有可持续性，最终会逆转。”市场总是错的，盛衰序列一直都可能存在。而赚钱的方法就在于从不稳定性中寻找获利的途径，寻找意想不到的发展。　　困难在于界定盛衰的过程。盛衰序列并不会经常发生，只有市场被跟风行为主导的时候，盛衰序列才能发生。跟风行为是指人们以自我强化的方式，在价格上涨的时候买入，在价格下跌的时候卖出。不平衡的跟风行为是产生剧烈波动的市场崩溃的必要条件，但不是充分条件。关键的问题是，什么导致了跟风行为?索罗斯的答案是：有缺陷的认知导致市场自食其果。换句话说，投资者将以自己陷入盲目的狂热之中，或以羊群心理进行市场操作。这样的市场总是反应过度，走向极端，这就造成了盛衰更替。　　对于索罗斯而言，要想投资取得成功，关键就是要分辨出市场何时开始消耗自己的势头，在这点的时候，盛衰序列即将发生或已经在进行了。“不确定性越大，市场趋势对人的影响就越大;跟风投机的影响越大，形势就变得越不确定。”摩根斯坦利投资策略师拜伦·韦恩以他简单的语言解释了索罗斯的理论，如果“ 事情进展很顺利的时候，就离糟糕不远了”。“一个趋势不可避免地要发生变化的，不可能永远持续下去。关键就是界定这个拐点。”听起来好像在宣扬趋势投资，其实这就是市场运作的方式。　　盛衰序列的例子举不胜举。举例来说，投资者突然间改变了他们对于一个行业的态度，大量买入股票，这就产生了自我强化的现象。因为买盘的骤然上升增加了这个行业的财富，购入该股票群的公司通过更多的借款、股票销售和基于股票的并购刺激了该行业的收益。这就是盛衰序列中的“盛”。而当市场饱和，不断增加的竞争损害了该行业的前景，股票的价值被严重高估，市场崩溃已不可避免，这时游戏就结束了，这就是盛衰序列中的“衰”。市场就是如此运作的。　　值得注意的是，即使索罗斯的理论也并非百战百胜，因为“盛衰序列”何时出现在大多数情况下难以找到。有时这个过程并不存在。或者存在了却没有及时发现，或者觉得找到了，结果却是找错了。因此索罗斯承认，这不是一个成熟的理论。所以索罗斯表示，“市场走势一点也不平衡，用以前的标准和方法来预测极为困难。投资人必须谨慎投资。除非你可以准确预测未来发生的事件，不然最好还是无为而治，这起码比一直亏钱要好。”　　贾森·茨威格认为成功的投资需要依赖“四个支柱”，其中之一就是对金融业运作方式的理解。盛衰序列理论的最大优点就在于能够说明世界，尤其是金融市场的运行方式。市场往往有一种行动过头的倾向，根本不存在完美的市场。错误的认知引发了错误的股票价格，或严重高估或严重低估，辨认关键性的误解是重点，实际上许多着名的价值投资者早已做出了示范。

http://news.163.com/12/0210/13/7PTG0SHS00014AEE.html长城汽车与道达尔润滑油签署合作协议

不要过于相信这技术那技术的，经的起实际生活检验的产品才是好产品，汽车这个东西是属于消费品，在同一消费阶层中比一比市场产有率还是错不了太远的，毕竟用过的才知道。

还是先在国内站稳在说吧，吹牛B谁都会，动不动就上升到国际层面上去，行不行自己心里有数。

奔驰 宝马 出现就是大问题，上网查一下就知道了，主要这些好车中国人买的少