0
[引用原文已无法访问]
HK3899,40亿市值,15倍pe。
3899应该说是这行业的老大,228是老二。
不过行业好是好在两家能占90%市场份额,其他的都是地方性深冷企业混混而已。
0
[引用原文已无法访问]
汽车发动机再改造,油改LNG是很难的,CNG基本都是直接改,当年是因为改造发动机持续不稳定,才与潍柴搞LNG发动机,广汇现在在新疆和当年福田还有个改装厂,,混合用可能性不大。船用会在江苏做实验,但没有这么乐观,或许只是个募集噱头。车用你可以问问陕重汽,中国重汽,湖北二气,富瑞和中集比怎样? 富瑞的稳定性一直是这些企业把订单下给中集的主要理由。
他们产品价格几乎差距不到5%。
0
富瑞市值22亿,相关市场成百上千亿,中石油48元市值8万亿,两个是一类吗?分析研究靠胡搅蛮缠是不行的。
[引用原文已无法访问]
0
[引用原文已无法访问]
创业板好不容易出了一个大行业、小公司的IPO啊
0
[引用原文已无法访问]
好公司+好价格=好投资
中石油是好公司,48买是好投资吗?
LNG车用行业最大的问题,本论坛几个帖子我看了一遍,根本没人提出。
0
[引用原文已无法访问]
1)联合课题组尽管各有分工,但每个分项的成果,所申请的专利是有明确专利所有人的,这个要查或者问问富瑞的董秘;
2)就算这个专利是富瑞的,但这个专利应该不难,别的厂家(包括安瑞科),想仿造是很容易的。现实的中国是盗版容易维权难。所以这个我理解是300228的短板。
3)300228募投后形成的车船供气系统的产能也就是每年3-4万套,如果LNG加气网络成熟,这种供气系统的年需求量轻易超过10万套,将来国外市场可能还有大量的需求。
4)因为车用供气系统是LNGV核心部件,产品需要各种认证,所以短期1-2年,富瑞的这个产品是供不应求的
5)富瑞的领头人、邬总对于LNG行业的把握是出色的,汽车发动机再制造(油改气)等项目的推进,使得富瑞的潜力很大。
0
实际的车载罐和富瑞一样,否则车在重载上坡的时候根本没法用,如果买个泵,小2万美元,LNG车的意义就不大了。
~~~~~~~~~~~~~~~~~
http://wenku.baidu.com/view/131b6620dd36a32d737581a3.html
圣达因产品的说明书
再次确认,其气路上汽化器没有串接自增压技术上所要求的调压阀和截止阀。
并且,专门有一句注意,汽化器不会使燃料压力增加,其产生的气体压力和气瓶相同。
0
呵呵,既然楼主都这么说了还用别人吹吗?
[引用原文已无法访问]
0
[引用原文已无法访问]
我丝毫没诋毁300228公司,我很佩服坞品芳的。
如果说诋毁,就是诋毁把一个很好的行业,很优秀的公司吹到天上的人。
什么中集,苏宁,看着就好笑。
1
正常的分析欢迎,但这种诋毁是要负法律责任的。