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新疆的数据是,用重卡和柴油,一辆车每年可以节省10~12万元。目前LNG重卡比柴油重卡贵8万。
重卡的保有量不知你哪找的。
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知道您对广汇特别有感情,但是也不用只盯着函谷关以西啊。
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我也来上一下我的成本,前几天截的图。
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一年一辆重卡要是消费9万方气,那就是36万元成本。如果你说的这个数据是对的,那意味着烧柴油要50万元成(重卡用气的成本比用柴油每年省10几万)。按照柴油价格折算,每辆重卡每年消耗70吨柴油。中国重卡保有量大概400万辆。那么按照这个推算就要重卡每年就要消耗2.8亿吨柴油,可是中国去年的柴油表观消费量大数也不过1.4亿吨。从这个逻辑推算下来,您一辆重卡一年消费9万方气的假设一定是错的。
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爆发什么啊,交付用户的车才几千辆啊。
你去查查除新疆河西走廊地区,有几个商用LNG站?
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对富瑞来说行业是没问题,所以 营业收入年30%以上增长是大概率,富瑞的问题在于未来的高毛利是否会快速下降,这应该是投资富瑞的投资者最关心的。现在富瑞和中集的毛利率都很高富瑞在30%以上,目前这个市场是推广期,在大规模生产以后毛利会不会下的厉害。
不过好在富瑞+中集能占90%以上的市场,如果是三国演义,毛利率就没法看了。
LNG车罐和敲装,目前还是卖方市场,买方还不太在乎价格。
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LNG方面得装备,其实从去年底已经开始爆发期了。
不注意到这个趋势,是不能理解富瑞特装的爆发上涨的。
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是啊,敲个涨停板对我来说就是摁几下键盘,创业板我摁跌停还失败过,原因是系统不受理。
洋洋洒洒码字我乐在其中。
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目前富瑞的价格远不如在香港慢慢买HK3899.
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哈哈,无论如何
感谢封情葬爱和各位关注300228的兄弟
讨论LNG比讨论如何打涨停板
总有意思得多
:)