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几乎不可能,广汇潍柴富瑞搞了2年,改装问题很大,现在全都推新车了,而且改装后年检也是问题。
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算了
打住
免得误导大家以为30228怎么怎么了
白白又挨一堆人骂
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记住 好公司+好价格=好投资
我们需要好投资而不是好公司。
除非你对公司有信仰,比如水电那帮,他们对水电是有信仰的,几年内在股价上赚不赚钱无所谓。
300228 行业比公司好,当然公司也不错。所以在好价格同时买228 3899,大概率是好投资。
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行业成长才刚开始,20亿市值很便宜,比你那广汇好多了.等300228百亿市值了,再来考虑你这几句话.
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消耗量是差不多的
整体还是会少一点
单车少了5%,车队还是很多的
问题的关键就在于
1、LNG现在便宜 2、车辆跑的公里数够多
如果以上2个条件玩完,LNG车就完蛋
谁敢说LNG就一直便宜呢,没人敢说的
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所以在新疆地区,重卡的路线固定,是最好推的,比如广汇的淖毛湖到柳沟运煤线路,八一钢铁的运铁矿石线路都是常年固定。在沿线配置LNG加注站就可以推广。但司机和物流公司还是疑惑较多。
东部公交车,城际BUS线路也固定,估计推广起来比较容易。
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在富瑞特装的网站上看到,在撬装事业部下,有一条:为澳大利亚EDL公司(即澳洲能源开发公司)设计建造的30万Nm3/天的模块式LNG液化工厂。
网址为:
http://www.furuise.com/product_show.asp?ID=195
此事未见于其招股说明书或者公告。
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目前从广汇的淖毛湖到柳沟公路测算,每百公里的LNG消耗和柴油基本一样,有些司机跑油耗高点有些低点。但都在5%内。
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先把油的吨换算成升在说。
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我少量买进的时候 就说贵了。试探性的买。今天卖光,觉得估值超限了。
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您那400万辆车是数据硬伤,我的新疆每辆LNG重卡消耗9万方 是实际数据。