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好东西不便宜,好东西出现便宜货的机会太少了,想等就等吧。
富瑞起码这两年重卡这块市场不用太猛也有高成长,如果重卡爆发,那业绩就挡不住了。
想讨论的还是实地去调研吧,这个行业想搞的人不少,真正能做好的不多,包括广汇自己最后还是让富瑞的人供应装备,申请了专利也没搞成产业化。
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大趋势 液化天然气的高速发展阻挡不了 公交的LNG政府乐于应用
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卧牛希望依靠重卡作为富瑞的拐点,思路是新疆广汇那里暂时推广不开,我觉得资料很翔实,大家没有必要为了广汇N多年涨多少了,富瑞到底是苏宁还是三一纠结。城市公交的LNG推广会不会是另一个拐点催化剂。
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全中国90%的重卡都在新疆广汇用,去年的情况是这样,潍柴生意好,LNG发动机忙不过来生产,所以整车厂商的LNG汽车配套也没法干。
富瑞+中集+潍柴 都配合好了才能完成LNG整车生产的产能。敲装加注站决定LNG车的销量。
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明年还有5套液化和几十套船用。
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我觉得您可能过于了解广汇LNG重卡业务,反倒形成了投资的心理障碍,去年富瑞的车载瓶销量4000套,重卡占60%,大约2400套,销售额大约7000万,也不过就是占总销售额的20%不到。这块就算今年低于预期,影响也没那么绝对吧。
撬装那块今年肯定是n倍的高增长,去年才四十套。今年估计还要交一套液化和十几套船用。
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无话可说,明贬暗推。。
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哈哈哈,我为什么有耐心继续等,因为目前LNG车的推广我比你了解的多。
广汇领导已经头疼2年的LNG重卡推广,到现在还没有很大改善,我就不用着急。
富瑞和3899的爆发,一定是LNG重卡的拐点来推动,目前看这个拐点,今年还没有丝毫迹象。
而且对于新疆来说,每年4~6月是重卡更新的旺季,冬季刚过,业务量上升。今年看情况还是很一般。
重卡的销量,我比富瑞的坞品芳都着急。
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对于买方市场来说,行业集中度越高,毛利率越高。这是目前富瑞+中集=90%市场占有率的最好时间。
其实行业也不大,属于细分小行业。门槛说高也不高,说低也不低。其他做深冷的企业兴趣也不好特大。
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20亿市值,您还是从了吧,别抵抗了
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