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富瑞确实具备了连续100％增长的潜质。行业，技术，产能，资金，各方面都是配合的。高速增长是大概率事件。
正常的创业板连续三年100%增长应该是普遍现象，不这么增长，那是失败企业，或者就不该来创业板。富瑞失败的概率有多大？
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今年对我来说，无论是8毛还是9毛，对我这种长期价值投资者的影响都不是很大。这是明年3~4月的事，离现在还有近10个月，这个估值25元上下才对长期投资有买入价值。
很多人都说富瑞会连续3年100%增长，敢问这些人是否统计过中国A股3年CAGR%超过100%的公司有几个。
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有什么鸟意思啊，我曾经跟那个什么福海灵山，3条赌注每条赌了100万，我赢了2条，到现在也没个风声。
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很多打着长期投资的因为几根大阴线能改变自己写过几十万字的看法。
买入的安全边际是长期投资的成功的重要基础。
公司的发展会有波动起伏，安全边际+大概率事件这样将风险控制在一定范围。这才是你们所谓的几十亿大资金做投资的想法。
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累计销量是付款订单，实际交付也就3000量，90%是广汇代销的。
去年陕重汽的问题是没有LNG发动机，潍柴因为传统柴油发动机供不应求，LNG发动机生产任务没安排，今年有所改善。
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既然大家PK得这么激烈，不如我们来打个赌，吹牛兄前面好像是认为今年的业绩是0.8元左右，能否这样，大家各打一万元至春蕾基金帐上，由股天乐监管，等明年公布年报时谁输了谁把这一万捐给基金，赢的可以取回。以0.9元为限，如低于0.9元（含0.9元）则我输，超过则我赢，如果是我赢，我的一万也捐给基金，如何？希望多空双方都来响应，顺便做点善事给GMM之流看看。
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在此次“中国绿色经济新能源重卡战略联盟高端对话会”上，《中国绿色经济新能源重卡联盟公约》正式成立
据了解，截至2010年，陕汽天然气重卡累计销量突破5000辆。2011年，销售计划是1万辆。
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昨天陕汽集团董事长方红卫关于天然气重卡的看法,吹牛兄怎么看?
产能5年增10万 陕汽引领联盟发力天然气重卡
2011年06月29日 21:40 新浪汽车
新浪汽车讯(岳伟 发自北京)“在联盟成员的共同努力下，天然气重卡必将在未来5年取得更快的发展。”在6月29日举行的“中国绿色经济新能源重卡战略联盟高端对话会”上，陕汽集团董事长方红卫对企业选择天然气重卡的发展方向，很有信心。
据了解，陕汽是国内首家CNG(压缩天然气)重卡研制并批量生产的企业，也是国内首家承担国家863计划《关于重型LNG(液化天然气)商用车产品开发》项目的企业。按照规划，陕汽将利用这种产业链的核心优势，逐步打造成中国天然气重卡产业集群。
也正是以此为依托，陕汽天然气重卡的产能将在未来5年内新增10万辆，使其总产能达到25万辆的规模。
产能扩张
既要发力天然气重卡，未来产能扩张是陕汽的必由之路。
据了解，目前陕汽天然气重卡的唯一生产基地在西安，年产25万辆，而在未来5年内，陕汽将选择一处天然气资源丰富的省份建设第二个基地，设计年产能10万辆。有陕汽内部人士透露，该基地目前的候选省份为内蒙古和四川，公司将会综合考虑，二者择其一。
如此看中天然气重卡的发展，方红卫对新浪汽车表示，首要还是其国内储备量和使用成本。
据了解，目前我国已探明的天然气储量已达5.6万亿立方米，而2010年的国内需求仅为1000亿立方米，平均利用率仅为4%，比世界平均水平21%低了17%。而我国石油长期存在储量不足及需求快速增长的矛盾，为天然气在工业领域的应用带来更广阔的空间。
更重要的是，天然气在重卡领域的应用使用户的使用成本大幅降低。有业家表示，每行驶100公里，天然气重卡可比同吨位柴油车节约100元燃料支出，更比汽油节省约40%的成本。此外，天然气重卡的有害气体排放量也比柴油车低。其中，一氧化碳排放量低90%，碳氢化合物排放量低70%，氮氢化合物排放量降低35%。
由于拥有上述优势，天然气重卡在资源储备大省的需求也日益增长，陕汽也从获益。据了解，截至2010年，陕汽天然气重卡累计销量突破5000辆。2011年，销售计划是1万辆。
新增长点
天然气的优势不容忽视，但陕汽选择这条路也有其无奈的成份。
据中国汽车工业协会的最新统计显示，2011年1-4月，传统重型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)产销量分别为38.9万辆和39.6万辆，同比增长1.53%和3.33%；但4月份单月的产销量已现下滑之势，分别为8.9万辆和10.6万辆，产量同比下降16.2%，销量同比下降8.33%。
业内分析人士称，在多重因素影响之下，重卡市场增长速度放缓，库存量居高不下，2011年重卡市场形势严峻。
据悉，由于2010年国内重卡行业出现爆发式增长，国内众多商用车企业在2010年下半年加大生产力度，但2011年的市场形势却事与愿违，导致库存压力加大。“而随着近期央行频繁提高存款准备金率并加息，导致贷款难度进一步加大，终端销售速度缓慢，因此高库存量将进一步持续。”上述业内人士对此也很担忧。
对此，陕汽市场部一人士表示，公司在看到传统重卡存在市场下滑的趋势，适时地将早有技术储备的天然气重卡推出，并在未来集中发力，也是在为公司寻求另一新的增长点。
而对新增长点的发展，陕汽选择了联盟的形式，使全产业链都享受其成果。
在此次“中国绿色经济新能源重卡战略联盟高端对话会”上，《中国绿色经济新能源重卡联盟公约》正式成立，成员之一的中石油华油天然气有限公司负责人对新浪汽车表示，中石油将在目前全国的1800座加气站的基地上，保持年均增长30%的水平，在2015年建立7093座加气站。
但目前该联盟仅为社会层面的联盟，对于天然气在汽车领域的应用，国家仍缺乏必要的政策及资金支持，对此方红卫表示，不排除未来联合产业链企业上书国家有关部门，要政策的可能。
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俺又做了一次百度搜索专家,你们BS我吧,呵呵
镇江市推广使用LNG新能源汽车
刘捍东会见中石油公司负责人
2011年06月30日10:37
29日上午，市长刘捍东会见了中国石油股份有限公司副总裁、昆仑能源有限公司董事长李华林一行，双方就LNG新能源汽车在镇江推广使用等事项进行了交流。
李华林表示，此次中石油与镇江江天集团进行合作，首批推广使用20辆LNG新能源汽车，这也是中石油在全国首次大规模将LNG新能源汽车推广应用在长途客运上。
刘捍东说，镇江市水陆交通运输都很发达，节能减排任务很重，中石油在镇江市推广使用LNG新能源汽车是一件非常有意义的事，非常有利于镇江市的节能减排和环境保护。目前LNG新能源汽车技术已经比较成熟，镇江市将积极支持这项推广工作。
刘捍东表示：“镇江还有160多公里的沿江岸线，长江、运河上的大量货船也可以尝试使用LNG新能源，中石油可以设立水上加气点、加气码头，船舶推广使用的空间也很大。此外，镇江市不少造船企业，也可以引进技术，直接造出LNG新能源船舶。”刘捍东同时要求市规划等部门，加快进行陆上加气点的规划、布局。
在会见现场，中石油昆仑能源华港燃气集团、镇江江天汽运集团、丹阳戎氏新能源技术有限公司LNG项目合作正式签约。副市长陈建设参加会见。（纪载庆 沈湘伟）
来源：名城镇江网
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等我们有几笔象卧牛兄这样的成功的长线操作再来谈，很难。。真的有差距。。安全边际与成长估值。。
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