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十二五页岩气规划”已上报 非常规天然气开发或逐步放开
2011年07月01日01:13 来源：第一财经日报 作者：徐沛宇
国土资源部油气资源战略研究中心研究员潘继平6月30日在“中国国际液化天然气大会”上透露，我国“十二五页岩气规划”已上报国务院，我国将加大页岩气等非常规天然气的开发，同时引进更多的市场竞争机制参与开发。
非常规天然气主要包括页岩气、致密气、煤层气和天然气水合物等。潘继平对《第一财经日报》记者表示，页岩气等非常规天然气的储量预计比常规天然气更大，但是目前我国的页岩气开发尚处于起步阶段。我国已经成立了“国家页岩气开发研究中心”，推动页岩气的开发。
目前，“由于缺乏核心技术，我国的页岩气勘探、开发和后期利用都受到了制约。”潘继平说，页岩气的开发利用急需加强技术攻关，同时加大政策支持力度。他说，我国将来还会逐步开放市场，引入更多的市场竞争机制，让更多的市场主体加入到非常规天然气的开发中。
但是研究机构对开发非常规天然气的盈利前景并不看好。一位不愿透露姓名的能源行业资深分析师对记者表示，页岩气等非常规天然气的开发技术难度很大，而且开发出来的成本远大于常规天然气，盈利能力不强。他说，就算国家开放市场，一般企业参与页岩气等非常规天然气开发，在短期内也难以获取经济效益。
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“不管是LNG，还是CNG汽车应用，终将是新能源汽车的过渡阶段，毕竟这两者使用的都是非再生能源。随着以动力锂电池和太阳能电池为代表的可再生能源汽车应用的全面推广，LNG汽车的发展仍然面临较大的压力”，一位不愿具名的资深行业人士不无担心地表示。
上述业内人士表示：“主要取决于国家政策的主导，对动力锂电池汽车的推广力度，其中专项补贴、政府集中采购、充电站等配套设施建设进度都将对LNG汽车应用形成牵制”。
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富瑞特装LNG业务受追捧 成6月最牛创业板新股
近半年以来，创业板新股留给投资者最深的印象非“破发”莫属！
但是，从6月初上市以来，富瑞特装(300228，收盘价34.90元)24.98元的行发价经受住了市场整体大跌的考验，并在大盘最近的强势反弹中，实现近40%的区间涨幅，一举成为6月份“最牛”创业板新股之一。资金看好富瑞特装的原因何在？
东方财富通手机炒股软件 某些股割肉出逃肯定会后悔 突发暴涨很可能不期而至 股民福音：套牢股票有救了! 《每日经济新闻》记者了解到，公司所处LNG行业有望在全球低碳经济的背景下赢得更广阔的发展空间；同时，公司IPO项目因为提前使用了自有资金投入，已实现部分投产，为接下来几年的业绩增长打下了基础。
机会和风险始终并存。由于LNG产业链严重依赖天然气这一不可再生能源，随着世界各国加大对LNG汽车应用的推广，未来行业或将面临上游能源供需失衡的压力；此外，在以动力锂电池主导的新能源汽车发展背景下，LNG汽车是否早已输在“起跑线”上？
LNG与CNG两足鼎立正形成
对于LNG汽车，可能大多数人都比较陌生。
CNG(压缩天然气)和LNG(液化天然气)，同属于NGV(天然气汽车)的实际应用，前者多见配置于城市出租车；后者则是最近两年才兴起，多应用于城市大中型公交车动力系统，且正在向重型卡车领域全面渗透。LNG作为燃料应用的产业链中包括LNG液化、运输、储存、加气站及车/船供气系统五部分，富瑞特装属于较全面的LNG产业链公司。
LNG是一种清洁、高效的能源，未来将代替汽油或柴油作为燃料。招商证券研报显示，LNG正以每年约12%的增速，成为全球增长最迅猛的能源行业之一。
LNG汽车与CNG汽车相比有着安全性、续航力、节能减排等多方面的优势：同样容积的气瓶，LNG的续驶能力是CNG的3倍以上，CNG续航里程较短一般在100~200KM，LNG汽车的续航能力则可以达到600KM.
另外最值得关注的是，LNG汽车在节能减排上优势更加明显。根据取样分析对比，汽车用天然气比用汽油、柴油的综合排放降低约85%左右，其二氧化碳排放减少24%、一氧化碳减少97%、二氧化硫等其他废气也要低出许多。
但是，接受《每日经济新闻》记者采访的东兴证券分析师认为：“由于我国的CNG汽车已经过多年的发展，特别是在城市出租车与部分公交车应用领域有着较为广泛的基础，CNG加气站建设已形成良好的管网覆盖。同时，LNG汽车在初期的投入要明显高于CNG汽车，目前主要应用于城市中大型公交车与重型卡车领域，因此，在未来相当长一段时间，CNG与LNG将形成两足鼎立的共存状态。”
不过，我国对LNG产业的发展越来越重视，已经建成或拟规划实施的LNG接收站项目有广东、浙江、上海、江苏、山东、辽宁等，这些项目将最终构成一个沿海LNG接收站与输送管网。东兴证券的研报显示，以上所有LNG接收站预计将于2012年之前全部投入使用，这为LNG汽车未来的发展提供了相应的基础设施配套系统，并为LNG汽车的全面推广打下了基础。
在这样良好的产业背景下，富瑞特装作为我国上市公司中唯一的LNG全产业链公司，其成长性得到了市场的认可。以24.98元的发行价为基础，该股上市18个交易日后，区间涨幅已接近40%。其中，从6月21日以来，上证指数的区间反弹高度超过5%，而该股在这一区间的涨幅则高达28%。
募投项目已部分投产
值得注意是，由于公司已提前使用自有资金投入到部分募投项目的建设。因此，公司从上市以来，部分募投项目的产能正在陆续释放。
公司本次发行募集资金2.89亿元，募集项目为清洁能源(LNG)车船应用装臵产业化建设项目。项目建设期为2年，达产后，将新增年产LNG车用燃料供气装臵2600套、移动式LNG撬装加气站120套和LNG船用燃料供气装臵20套。上述产品合计增加公司产能约10300吨。
德邦证券的分析显示，IPO项目全部达产后，将使公司的产能增加约72%。公司可根据实际订单情况在各产品之间进行产能的灵活调配，届时，公司总体产能将增加至24100吨，第4年即能达到满负荷生产；船用LNG燃料储存供气装臵第3年投产，生产负荷为50%，第4年也能达到满负荷生产。
根据公司方面的回应，公司上市前通过开展募投项目的先期可行性研究、规划设计、设备选型和工程招投标等工作，已于2010年10月8日正式启动工程建设，截止到公司6月初上市，其募投项目的第一条生产线已经投产，单月车载系统产量达到1500套，明年有望提前达产。
从市场份额来看，公司在LNG撬装加气站和车载LNG供气系统市场份额分别达到50%和72%。经过2008到2010年的发展，公司LNG低温储运设备占主营收入的比重从43.4%提升至71.89%，已成为公司绝对的核心产品。东兴证券一位分析师认为：“在经过前期的示范运营后，未来三年公司有望进入爆发式增长。其中，车/船用供气系统行业进入壁垒非常高，预期未来较长时间可保持优势份额。”
尽管LNG汽车行业的发展受到节能减排概念的支持，但是LNG汽车应用是以天然气这一不可再生能源为燃料，而随着各国加大对LNG汽车发展，未来这一不可再生能源仍难以摆脱供需矛盾这一“魅影”，因此，从经济性、战略性层面看，LNG汽车产业面临多重考验。
锂电池加快应用带来压力
“不管是LNG，还是CNG汽车应用，终将是新能源汽车的过渡阶段，毕竟这两者使用的都是非再生能源。随着以动力锂电池和太阳能电池为代表的可再生能源汽车应用的全面推广，LNG汽车的发展仍然面临较大的压力”，一位不愿具名的资深行业人士不无担心地表示。
另外，随着欧美等发达国家加大对LNG汽车的推广，未来天然气这一核心能源仍将面临尖锐的供需矛盾。
重庆大学的宋克成在其论文中指出：“我国是天然气的相对短缺国家，到2020年对天然气的需求将超过3000亿立方米，其中，约50%将通过进口来满足需求”。根据国家能源局规划，2015年我国天然气供应将达到2600亿立方米，期间年复合增长率为19%，而到2020年天然气需求量达到3280亿立方米，其中超过50%将需要进口来满足。同时，根据东海证券的测算显示，到2020年我国对进口石油的依存度将高达60%，这使得我国能源安全面临很大挑战。
在此背景下，国家已于2010年明确将以动力锂电池汽车作为未来新能源汽车的发展方向。因此，中投顾问研究员李胜茂指出：“LNG当下主要应用还限于公交客车领域，天然气属于传统的不可再生资源，且目前国内天然气的供应量非常有限，需要大量从国外进口，所以推测相关部门不太可能大面积推广LNG汽车。”
目前，政府正在紧锣密鼓地推进新能源汽车的产业化进程，而以动力锂电池为储能装置的新能源汽车备受青睐，已经成为推广运用的主流车型，其显然是LNG汽车的主要竞争对手。未来LNG汽车应用领域是否能保持高增长呢？
对此，上述业内人士表示：“主要取决于国家政策的主导，对动力锂电池汽车的推广力度，其中专项补贴、政府集中采购、充电站等配套设施建设进度都将对LNG汽车应用形成牵制”。
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来源：南方日报
首批200辆新车正在生产，同时将推广LNG卡车项目
LNG公交车清洁环保。图为国内其他城市的LNG公交车。资料图片
本报讯(记者/陈志杰)“沿海城市发展LNG(液化天然气)汽车已经成为一种趋势。”本报记者从昨天在深圳召开的天然气汽车发展高峰论坛上了解到，随着西气东输、液化天然气布点等项目的加快实施，深圳、海口等沿海城市正成为天然气汽车发展的前沿阵地，更为先进的LNG汽车也已投入试用。
沿海城市成天然气集结地
11日，亚太天然气车辆组织中国巡展在深圳启动，这项类似于奥运火炬传递的活动，从伊朗启程，途经中国、马来西亚、泰国、新加坡、印尼、越南和韩国等东南亚国家，在中国将举行深圳、天津两站活动。中国天然气主要供应基地集中于西部，为何深圳这个沿海城市却成为亚太天然气汽车组织巡展的出发地?活动联合主办方告诉记者，深圳是东南亚和中国的中间站点，并正在大力推广天然气汽车，已成为低碳清洁汽车应用的“桥头堡”。
在昨天举行的论坛上，据与会专家介绍，深圳市2000辆柴油公交车将用LNG公交车替代，首批200辆新车正在生产；深圳也有推广LNG卡车的项目。深圳已建成第一个LNG接受终端，一期工程2005年投产，每年进口LNG300万吨。供气范围包括深圳、东莞、广州和佛山市以及香港部分用户。二期工程2008年投产，每年进口LNG500万吨。深圳市2009—2015年现代产业体系总体规划也提出，要积极引进并扶持新能源汽车项目、LNG和CNG天然气汽车生产项目。
而深圳等城市成为天然气接收地，并大力提倡发展清洁能源汽车的做法，正为相关行业带来巨大商机。目前中国已初步形成以“西气东输、海气登陆、海外进口、液化天然气”四个气源为主体的天然气发展框架。西气东输工程目前年输气量120亿立方米:中国南海、渤海、东海的海上天然气规模将达到每年100亿立方米；广东、福建、浙江、上海的液化天然气项目已经启动，其他沿海省市也正在布点，并与海气登陆贯通，2020年将形成沿海天然气供应网。
在这一背景下，除了原有已发展的压缩天然气(CNG)汽车外，更高效、环保的液态天然气(LNG)正成为沿海新能源汽车推广的主流。
全国天然气汽车2012年将达百万辆
而据清华大学教授欧阳明高介绍，国家已经将发展新能源汽车列为重大战略，目前切实可行的天然气汽车是其中主体。目前我国天然气汽车已经从10年前发展初期的1000辆左右上升到40万辆，年产值超过百亿元，充气站约有1000个，年替代传统动力汽车300万辆以上。按照国家规划，2012年天然气汽车将发展到100万辆，用气量达160亿立方米，替代640万吨汽油和柴油，2020年更将达到300万辆。
此外，天然气汽车现在主要为公交车，但未来也将向乘用车领域发展，而气电混合动力汽车，也成为继油电混合动力汽车之后，新能源汽车的一个发展热点。国内最大的天然气发动机制造商上柴动力，因此将天然气业务列为其未来发展的重要方向。熊伟铭称，该公司现在天然气发动机产销量还不及总量的一成，但三年后将发展到两到三成。
亚太天然气车辆组织负责人告诉记者，目前天然气汽车面临的挑战则有政府的政策支持尚为薄弱、加气站等基础设施不完善等，此外“只有当天然气价格不超过汽油价格的70%时，才能更多应用到汽车上面。”
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中集安瑞科调研纪要
时间： 2011-1-7 下午
价值人生社区几个资深网友参加了安瑞科的调研，与公司管理层进行了深入的交流，中集安瑞科的调研，和其他历次不一样的是，所有参与调研的股东似乎都充满了愤怒和质疑，主要集中在公司毛利率较低以及2009年业绩较差的问题上。对此，安瑞科的财务总监特别指出，2009年很特殊，延续2008年经济危机影响，2009年也是受全球经济危机影响较大，销售和盈利都受影响比较大，2010年的业绩情况肯定比2009年要好很多。
目前看，能源装备占安瑞科收入和利润的60%以上，其中CNC拖车及LNG拖车以国内销售为主，目前订单已经排到2011年6月，产能利用率在85%左右。
中国天然气装备市场空间比较大，现在主要销售对象是深圳和新疆，深圳就是集中在大鹏，新疆集中在广汇。目前我国天然气市场仍是供给决定需求。根据国家规划，到2015年新建天然气干线管道长度将达到2.4万公里，管道总里程4.8万公里，沿海将建成一批LNG接收站，供给紧张的局面将会有所缓和。对下游天然气储运装备的需求将会增长。
关于液态食品装备业务下降，公司解释为欧洲需求的下降，欧洲经济这两年都不行，在当地的厂子的成本也高。以后比利时、丹麦、荷兰的工厂产能将逐渐转移到南通来，而且未来首先会关闭在荷兰的工厂。
压缩机设备 后面往东南亚会有一些订单，国内订单也有。
展望：安瑞科的管理层在调研中透露，公司将会积极的寻找有一级工程资质的工程公司作为并购目标，在09年中标的中海油项目，就是和一家工程公司共同投标的，这就造成了公司行业地位很高，但是毛利率始终不高的局面。所以未来如果并购完成，业绩改善空间还是比较巨大的。
附，我们提出的两个问题：
1.安瑞科跟海工的协同效应何时得以发挥？
答：安瑞科的负责人指出，TGE有设计能力，但是和海工基本还没有协同，海上船舶用的大型储罐目前不具备生产能力，但以后朝着8-10万方的方向发展。LNG增长空间比较大，2011年未来优先投LNG罐的产能扩张。还没有考虑如何协调，说中集集团层面可能会有一些规划和动作。
2.能源化工和食品装备领域新产品开发的方向如何？
国内的啤酒罐等需求回提升不少，目前专门针对国内一些大的啤酒企业在做一些专用的箱子，会保持较高毛利。
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关于中集集团能源化工业务,我们获悉,中集集团管理层的想法是未来将逐步把能源化工板块的企业都统一到中集安瑞科公司平台之内。目前TGE公司、南通大型储罐公司和大连重型化工装备公司等几个企业仍未置入中集集团能源化工板块的平台——中集安瑞科公司。
TGE公司去年分别中标中国和葡萄牙两个LNG（液化天然气）大型储罐EPC合同,每个合同造价均约2亿美元,（同时接2个项目已达到TGE公司能力极限）。中集集团管理层要求TGE公司在今年6月左右把能力提升到同时接3个项目。中集集团认为未来十年是国内LNG发展的黄金时期,需把握住这难得的机遇。南通罐箱目前在手订单3800个,全年有望达6000个,是去年的3倍。
我们认为中集集团能源化工业务将受益于清洁能源的推广而持续快速发展,预测其2010年净利润为4500万美元。
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业绩回顾：2004-2008年安瑞科收入与净利润年平均增长率高达90%和80%。2009年公司受全球经济危机影响较大，销售和盈利（资产注入后的可比口径）出现下降。2010年随着全球经济的复苏，订单明显回升，预计2010年收入和净利润增长在30-40%左右。
订单饱和，出口需求已见底回升：能源装备占安瑞科收入和利润的60%以上，其中CNC拖车及LNG拖车以国内销售为主，目前订单已经排到2011年6月，产能利用率在85%左右。化工装备（不锈钢罐式集装箱）以航运用途（出口）为主，2009年经历了最为惨淡的一年，今年需求明显回升，预计销量可以达到7200-7500台，2011年可以恢复到2008年的高点12000台。
中国天然气装备市场刚刚启动。目前我国天然气市场仍是供给决定需求。根据国家规划，到2015年新建天然气干线管道长度将达到2.4万公里，管道总里程4.8万公里，沿海将建成一批LNG接收站，供给紧张的局面将会有所缓和。对下游天然气储运装备的需求将会增长。
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中国对乌兹别克的直接投资
中国中集安瑞科控股有限公司与“乌兹别克斯坦石油天然气”公司签订了关于组织汽车加气站设备生产的备忘录，双方拟于2011年9月前成立中乌合资汽车加气站设备生产企业，中方投资2000万美元，合资企业预计生产能力为50－100台加气站。 截至目前， “乌兹别克斯坦石油天然气”公司与韩国合作伙伴成立了两家汽车加气站设备生产合资企业。
http://podrobno.uz/cat/economic/AGNKS-Uzbekistan
“中国新疆YUHENG”贸易有限责任公司在“塔什干QUGOZI”有限责任公司造纸设备现代化改造和引进的公开招标中胜出，该项目总金额309.9万美元，旨在通过现代化改造和引进先进设备，将企业造纸能力提高至每年2万吨。
http://uzdaily.uz/articles-id-6786.htm
桥梁投资公司（于2006年在乌注册成立的中国独资民营企业）拟投资300万美元在乌兹别克斯坦咸海水域开发丰年卤虫项目。具体包括卤虫卵的养殖、捕捞、加工和出口工作。根据卡尔卡拉帕克斯坦共和国内阁就该项目签署的决议，桥梁投资公司必须在5年之内完成300万美元的投资额，为当地提供不少于100个就业岗位。在完成上述投资义务的条件下，卡尔卡拉帕克斯坦政府将为投资者提供10年的独家经营权，并有可能延长其经营期限。来源商务部)
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[引用原文已无法访问]
那丫脑子不太灵光，我抽过N次，还是不好用。不过到没看见他发富瑞的帖子。
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看到这个帖子，想起55168上的zhongxp也发过一个关于300228的帖子
我回了个帖子
大意是
价值投资者
和价格投机者
相向而过后回头
“SB”
我是在中大发帖前一天买的3228
持有到现在
悲催的紧
买了后就遭遇重量级的大佬连番打击
不过我不怕打击
就怕众人一致的看好
做股票大多数时候赚的是波动的利润
好的基本面不是保障盈利的必要条件
无论价值还是价格
买入的位置才是
或者说买入后经过操作后的成本
大家都是来求财的
所以没必要当专家
不过我重来不介意看到别人以专家自居
河蟹河蟹，有河才有蟹
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