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在未来的2~3年内重点开发LNG车用、船用供气系统，LNG船用低温球阀以及相配套的LNG撬装加气站等，并将产品延伸到产业链上游，开发并推广小型LNG液化装置，确立在LNG储运及应用设备行业的领先地位，力争成为拥有LNG产业完整解决方案的供应商。目前公司计划以承担国家“863”计划“节能与新能源汽车——移动式LNG撬装加气站”项目为契机，建设年产能2600套车用LNG供气系统、120套移动式撬装加气站和20套船用LNG供气系统的LNG应用设备生产线。另外，2009年6月，公司开始与美国赛乐夫公司在LNG液化装置项目方面进行战略合作，截至目前，公司接到天然气液化撬装设备产品订单已超过1亿元。这标志着公司业务已开始向LNG产业链上下游延伸。
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目前公司低温槽车、储罐、集装箱和低温瓶撬的生产已接近满负荷，产销率水平也较高。随着销售规模的扩大和目标市场的进一步拓展，生产能力已经远远不能满足业务发展的需要，本次募投项目投资达产后，将新增年产LNG车用燃料供气装置2600套、移动式LNG撬装加气站120套和LNG船用燃料供气装置20套
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目前公司手上有6套小型液化装置订单，其中一套是意向性订单。总金额2个多亿，但大部分要到明年交付。
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中国重汽目前在山东开始和一些天然气液化厂家联合建设加气站，中国重汽复杂配套建设相关修理设施，为天然气车提供维修服务。
这个行业，总体上是在快速往前推进。
只要天然气供应的瓶颈能得到解决，相关的基础设施建设也会很快的。
富瑞特装有一块业务可能会无心插柳柳成荫，就是它的小型液化装置。这块在国内的煤层气和页岩气开发领域需求非常大，中石油天然气管网的垄断成全了它的下游需求。
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[引用原文已无法访问]
天然气汽车发展意见
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发改委今年4季度要出台一个鼓励发展天然气汽车的政策。
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陕汽天然气重卡成绩斐然
作为此次活动主办方的陕西重汽，这几年在天然气重卡上成绩斐然。目前，陕汽天然气重卡产销量已累计突破5000辆。今年1~6月，陕汽天然气重卡实现销售1200辆，同比增长138%，市场份额超九成。"十二五"期间，陕汽规划新能源重卡目标为5万辆。
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都匀780辆客运车辆实行“油改气”
时间:2011年06月30日 来源:黔南热线 作者:张荣蓉
为促进国家可持续发展实验区建设，加强新能源开发与利用，通过市财政、科技支持，都匀市公共交通总公司及客运管理部门目前已对20辆公交车10辆出租的士实施“油改气”工程，并拟将对所管理的480多辆公交车和300辆出租汽车全部实行了“油改燃气”工程。
天然气在自然界蕴量丰富，随着石油资源的不断减少，天然气于是成为重要的燃料来源之一。研究表明，改用天然气作汽车燃料后，汽车尾气污染物浓度明显降低：一氧化碳降低97％，烃类降低72％，二氧化碳降低25％，二氧化硫降低90％，而且不含铅、苯等致癌物。
天然气具有良好的经济及社会效益。据测算，10辆天然气大巴车每天节省4246元 , 一年节省燃油成本 1549790元；都匀公交公司改装后的天然气公交车比燃油公交车平均每车每月可增收3029元， 10辆天然气公交车每年可盈利848640元；预计减少工业尾气对空排放量15万立方米、汽车尾气10吨、废气100立方米，减少石油耗费250 吨。
目前，都匀公交公司改装设备是由张家港富瑞特种装备股份有限公司负责，该公司质量保证体系通过了ISO9001：2000体系认证，并在低温系列产品的研发制造方面获得了多项国家专利。在业内率先取得BV、DNV、GL船级社认证，欧盟PED认证和韩国KGS认证并具有丰富的出口经验。而技术保障和安装改造是由拥有“中华人民共和国特种设备安装改造维修许可证”的重庆渝帆汽车技术发展有限公司负责。 同时，贵州燃气（集团）都匀市燃气有限责任公司投资1500万元，建设1座日供应1.5万立方米的汽车燃气加气站，目前，该项目主体工程完工可为都匀480多辆公交车和300辆出租汽车提供“油改燃气”服务。
该项工程属于都匀国家可持续发展实验区的重点项目，得到了市委、市政府的高度重视，现已向州科技和知识产权局申报科技项目。2011年初，都匀市发改局对都匀市公共交通总公司的“燃油改燃气”工程在市级科技项目里给予了35万元的资金支持。
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中材科技08年的公告:
三、新项目的具体内容
"天然气汽车用新型高压复合气瓶技术改造项目"项目总投资16800.19万元，其中固定资产投资11741.07万元。本项目将对天然气汽车用新型高压复合气瓶生产线进行技术改造，由原有的年产5万只生产能力，技改形成年产15万只的生产能力。
本项目拟在新型玻纤缠绕气瓶产品与技术开发的基础上，利用原有车间的部分场地和设备生产CNG产品；同时改造原有CNG生产线的碳纤维缠绕系统为玻璃纤维缠绕系统，同时根据市场的需求和发展趋势，配套B型瓶（轿车用天然气气瓶）生产的技术与装备，使改造后的CNG产品综合制造能力由原来的5万只/年提高到15万只/年。另外项目将扩建仓库和生产配套系统，改造包装生产线，提高生产效率，降低劳动强度，初步实现车用天然气气瓶的低成本制造，提高企业的市场竞争能力。
本项目由苏州有限建设实施，建设地点为苏州有限现有土地（江苏省苏州工业园区长阳街68号）。项目已于2007年10月开工建设，建设期18个月。截至2007年底，项目已累计完成投资1068.34万元，项目目前正在进行钢结构厂房的安装，并积极组织国产、进口设备的采购。
天然气汽车用新型高压复合气瓶属于高性能复合材料产品，较其他材料具有较高的技术含量和性能优势，是国际上正在研究和发展的一类重要高技术产品。项目产品采用了无焊缝金属旋压和高性能纤维缠绕两种先进的工艺制造技术，主要应用于天然气汽车领域，符合国家重点支持的产业政策，具有良好的市场前景。
预计技术改造后将形成年均销售收入41222.22万元，年均利润总额6526.99万元，年均净利润5547.94万元，总投资收益率18.78%，投资利税率22.11%，资本金净利润率39.63%。项目经济效益较好，具有较强的抗风险能力。
四、新项目的市场前景、存在的风险和对策说明
1、市场前景
（1）符合国家重点行业结构调整专项的目标和重点
作为新材料产业的一个重要内容，天然气汽车用新型高压复合气瓶产业以市场需求为导向，高起点、高水平，以促进相关行业发展、调整复合材料产业结构、提升复合材料行业制造水平为宗旨，采用世界先进技术，产品技术含量高并具有很强的市场竞争力，完全符合我国关于重点行业结构调整中新技术、新产品和新材料专项的目标及重点。
（2）符合国家重点支持的产业政策
1997年国家科委经与国家计委、建设部、机械部、公安部、国家技术监督局、国家环保局、石油天然气总公司等部门协商后，以国科发政字[1997]373号文向国务院提交了"关于加快发展我国燃气汽车的报告"。报告认为，发展我国燃气汽车具有重要的现实意义，有利于缓解城市大气污染，有利于平衡油品供求矛盾，有利于充分利用油气资源，也将会产生较好的经济效益。
（3）市场发展趋势强劲
1999年，国家科技部、国家环保局和国家计委等相关部委局联合组织实施了"空气净化工程－清洁汽车行动"，并确定北京、上海、天津、重庆等十二个城市为清洁汽车行动试点城市。经过几年的推广应用，取得了阶段性成果。到2003年，示范城市增加到16个。"十.五"、"十一.五"期间，全国很多省市都制定了发展天然气汽车（简称CNG汽车）的计划，并配套出台了相应的政策。截至2006年底全国的天然气汽车已超过24万辆，加气站720座。从发展趋预计，中国今后天然气汽车新增量将达到10万-20万辆/年。
据国际天然气汽车联合会统计：国际天然气汽车从04年底的350万辆，增加到06年底的560万辆，到目前(最新统计07年6月)已超过660万辆，天然气汽车平均新增150-200万辆/年，天然气汽车用气瓶平均需求量在250万只/年以上。
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（2）来源于市场急需
产品主要应用于天然气汽车领域，目前国内外对于该类气瓶的市场需求旺盛。截止到2010年底全世界已有天然气汽车1250万辆，天然气加气站18400多座。
最近4年，世界天然气汽车保持着100%的增长速度。据国际天然气汽车协会预计，到2020年全球天然气汽车将发展到6500万辆。
我国近年来为保证国家能源安全，减少排放，保护环境，积极鼓励发展天然气等新能源汽车，国内发动机与整车企业纷纷将天然气汽车纳入企业产品开发计划，不断加大对天然气汽车产品的研发投入，同时积极与大学、研究机构展开合作，加快了产品研发和上市的步伐。目前累计有300多个天然气汽车车型进入国家机动车新产品公告，到2010年底国内天然气汽车的保有量为270万辆左右，并且每年的增长量都在40万辆左右。预计到2015年，全国天然气汽车保有量在500万辆左右。
因此国内外天然气汽车行业已进入高速发展期，天然气高压复合气瓶的需求也将同步高速增长。
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这段是最有用的,连全球的现有量和未来的大概需求都预测出来了,应是比较专业的行业趋势分析.
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