富瑞研究贴

大牛兄，我已经回答过你了，长亭也回答了，您还是问同样问题，我无法奉陪了。既然您看了我们的回复没有任何进一步的思考，那么我建议您不要浪费时间了，我也很不好意思浪费了您的时间。或许我们的思维方式和方法论走不到一块，不要勉强讨论了。

楼主，xhl123就是一个新股的炒手，其实战水平还是非常高的，在这样世道，按照他的观点操作，实质还是赚的钱的，他们离市场很近，给我们提供流动性，我觉得投资，心胸要开阔些。我们要包容他们，尤其是现在市场缺乏流动性的时候。
其实我的问题很简单也是很直接，不妨你直接了当回答，不需要写那些无关的心情帖子。

 1.首先lng车的技术不是什么新的技术，这个你可以自己找相关资料，北京公交01年最早的天然气客车就是lng的，但是现状是cng车占到99%以上，及时现在北京还是继续买cng车而不是lng车。世界最大的天然气车的国家就是一个落后国家巴基斯坦。日本不论如何用混合电力车，其成本环保都不会比lng车低，但是日本就是不用我们非常费解的，至于为何，我们得继续研究。但是有一点得确认巴基斯坦远远落后于日本。
  2.cng和lng的价格问题：在天然气节点，通常是大城市，他们用天然气汽车，会优先选用cng，因为cng不需要超低温，只要加压，成本低得多。这是cng是主流一个最重要原因。
  3.重卡：lng用在重卡是最合适的，这也是300228的主要看点，我们不需要看昆仑公司如何计划，只需要用逻辑想一想就知道中石油（昆仑的母公司）不可能为了重卡在全国推广lng加气站。加气站不能形成网络，lng重卡不可能推广。你不能从新疆开重卡到云南，云南没有lng站就不用回来了。
  4.关于中报：一季度业绩暴增，300228现在是白马而不是黑马。我估计中报时不可能预增100%，如果只是30%？股价可能的打击，可就会超出预期。楼主有心理准备吗？其实这只是提醒，分析是主观的，实战是客观的。
  5.这个帖子有世界各国天然气车发展情况：
  http://www.taoguba.com.cn/view.action?topicID=479800[引用原文已无法访问]

不好意思，把您拉黑名单，因为您在富瑞-苏宁贴里的表现，实在是丑陋的表演
[引用原文已无法访问]

natural gas is fighting for share against gasoline, diesel, and now batterypowered
  vehicles. In the heavy-duty vehicle space, momentum is good though
  some potential customers are concerned by lack of station infrastructure. Lightduty
  vehicles hasn’t been a promising market given that few car companies sell
  natural gas vehicles in the US as they do in Europe and most have plans to
  electrify their vehicles. 

看不懂英文我可以翻译给你们，上面解释了为什么发达国家LNG动力占比不高。

大牛兄，您老是拿那个表格说事，在局部领域发达国家落后于发展中国家的事多了，更别说LNG动力这种新生事物了。
  随便举些例子，
  中国GDP是美国的三分之一，为什么中国的重卡销量是美国的4倍？不都说重卡销量和GDP 相关么？
  高铁这么高的技术，为什么中国现在全球发展最快？为什么美国不搞铁路客运？
高铁，智能电网，中国都是领先的

还有中报，如果不如一季报，大家有思想准备吗？

buyaowang ：这里讨论气氛不错，不要用冷嘲热讽，大牛兄几个观点也是说到要害，其实现在也是无解，我们一起找到原因，才是重要的。
这里是否有达人知道日本为何不用天然气汽车啊。说日本天然气汽车技术不过关，那是谁都不信的。
长亭 ：把气体降为那么低的温度,液化为了LNG这是LNG成本高昂的理由。CNG就是简单压缩，成本低那是肯定的。

我个人以为CNG的总体使用成本并不低于LNG

就城市公交车而言，如果算上LNG的冷能用于空调系统（夏天占到动力油耗的20%），那一定是LNG更加便宜。对于地处热带的南方城市，公交空调系统的油耗所占比例更大。所以不难理解，LNG客车在海南、广东大受欢迎。

公司在快速发展期，仔细读招股书可以发现，公司先期投入的土地购置、厂房建设资金达到1亿元，而为此支付的利息应该在700万元。
一方面盈利能力受影响，另一方面ROA的分母也增加了，剔除掉这些影响，ROA在8%。ROIC在12%。
[引用原文已无法访问]

大牛兄，您老是拿那个表格说事，在局部领域发达国家落后于发展中国家的事多了，更别说LNG动力这种新生事物了。
随便举些例子，
中国GDP是美国的三分之一，为什么中国的重卡销量是美国的4倍？不都说重卡销量和GDP 相关么？
高铁这么高的技术，为什么中国现在全球发展最快？为什么美国不搞铁路客运？

至于CNG 和LNG 的对比，CNG 成本是略低于LNG ，但是在安全性，巡航里程，加注时间方面，LNG都有绝对优势，CNG那点成本优势真算不了什么。