富瑞研究贴

看完此贴，受益菲浅，有两个小问题，请赐教！
一是这么好有公司，为什么不上中小板或是主板？而上创业板？杰瑞股份上的是中小板，业绩增涨方面不比3228逊色多少吧？！
二是公司管理层为什么从原公司退出别起炉灶？难不成为以后股份解禁后成亿万富翁做准备？现在创业板的公司真是令人担心啊！
很多上市公司在限售股上市后都有兑现的冲动，不知道3228是不是也是如此！

哥们是哪个机构的？我也很看好这家公司，可以一起交流一下。
[引用原文已无法访问]

NGV的产业链很长，个人简单判断下受益公司：

1）中石油系，上游的昆仑能源（港股）受益无疑，中游的昆仑燃气也将被注入昆仑能源；
2）上中下游的广汇股份（A股）也受益不小；
3）中游也参与上游的华润燃气、新奥燃气、中华燃气等，确信受益；
4）中游行业，NGV制造厂，受益一般，毕竟NGV比例还比较小。
5）中下游的LGV装备制造商，充分受益，行业收入将大幅度增长。港股的中集安瑞科，A股的福瑞特装、杭氧股份等。

[引用原文已无法访问]
未来1-3年，富瑞或者说整个NGV行业，发愁的仅是如何完成雪片般飞来的订单问题 ：）

此贴讨论至此，行业前景已经无需赘述，不确定性在于富瑞能从中分得多少？未来将持续在此方面关注，下周将亲赴公司拜访。

不要低估美国的“页岩气”革命，将为世界地缘经济地远征者产生深远影响。
不过欧盟对于页岩气可能会严重破坏地下水等生态环境目前还是很警惕的，态度非常谨慎，法国就立法禁止页岩气开采。

不过，从未来5-10年来看，页岩气革命导致全球天然气供应宽松是没有疑义的，可能会对新能源行业产业重大影响：
1）NGV（重卡、大客、工程机械）将大盛
2）风能发展速度会减缓
3）第一代低效晶硅太阳能产能过剩将更加严重
4）生物质新能源将更加扯淡
5）中国的煤制油、甲醇汽油、二甲醚柴油等推广将受阻
......

我承认我被“忽悠”进来了。 尽管我自认有足够的理性抵制一切忽悠。

应该是上市的第三天， 均价27， 买了20K。  我主要是混港股的， A股能让我决心比较长期持有的股还真是大海捞针， 300228希望就是这只针。 持有6年， 够我女儿的留学费用？  拭目以待了。

支持有理有据的讨论，装逼的就别进来了

很多逻辑对逻辑的争执，对错只能后验，在后验之前只能看事情是如何发展的，之所以上那么多资料贴，就是让大家看看事情是如何发展的，至于您相信哪个逻辑，就是仁者见仁，智者见智了。大牛兄，您的资料我已经铭记在心了，一个是日本为什么NGV没发展起来，第二个是北京公交为什么是CNG不是LNG。谢谢了。我提供的资料您一个都看不上，实在是浪费您的时间了。

我个人理解的NGV产业：

NGV本来就只能算中端制造业，技术成熟。

1）天然气作为一种相对汽柴油的廉价燃料，在穷国受到欢迎是可以理解的。巴基斯坦这么多CNG，和当年巴基斯坦政府的汽车产业政策积极倡导NGV是分不开的，是一个特例。
2）美日等发达国家NGV少，主要问题是基础设施缺乏，而不是技术问题。还有就是一些旧有观念的影响，认为LNG和原油一样同属稀缺化石能源，但美国的“页岩气革命”将彻底颠覆这种观点。还有，美日欧的公交车、重卡等本来就执行严格的排放标准，黑尾气在发达国家出现是被严厉禁止的，所以从环保角度上说，从柴油转向LNG，并不如中国紧迫。
3）日本不好说，但美国在未来几年，LNGV得到大发展是比较确定的。美国的LNG和柴油的差价世界最大，联邦快递等物流巨头已经开始改造其重卡为LNGV，也得到联邦政府的一些补助，关键还是看加气网络的建设。总的来说，美国的页岩气革命在世界范围引起NGV热潮是可以预期的，是现实的低碳减排节能的新能源车主流趋势之一。
4）LNG这样的中端制造业，中国有巨大的优势。发改委、交通部、各地政府等，都在近年明确发出了支持NGV的政策信号，中石油广汇新奥等都在大力推广LNGV。我个人相信中国的LNGV拥有量，最迟到十二五末，存量就当为世界第一。中国的NGV产业规模和技术水平，十二五末也将为世界第一。