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十月：爆发性反弹，运价翻番
然而“十一”过后运价开始疯长，10月27日运价飙升到80元，较9月份上涨近八成，较8月中旬更是上涨了167%。是什么力量促成沿海运输市场如此疯狂呢？9月份，美国提出了宽松量化货币政策，美元大幅贬值，美元指数一路走低。日本推出“零利率”，货币战争一触即发。全球流动性泛滥，避险资金涌向全球商品价格，以美元计价的原油、煤炭等大宗商品均创出金融危机来新高。在买涨不买跌的心理作祟下，电厂煤炭需求预期改变。而“千年极寒”之说，不禁令人想起08年的那个“冰雪灾害”，尽管世界气象组织和我国中央气象台驳斥此一说并无科学依据，但10月份冷空气的提前到来，给人以半信半疑，此无疑对当前的煤炭市场火上加油。在寒冬、煤价上升等预期下，电厂运煤储煤热情空前高涨。而此时恰逢恶劣天气增多。北方装煤港遇大风大雾，接而连三封港，影响船舶装卸，我国最大的煤炭中转港-秦皇岛港锚地等候船舶最多达225艘，约730万吨运力，相当于沿海散货船规模的四分之一。南方强台风导致大量船舶避风停航，航行受阻。运力损耗严重，周转放慢，导致运力顿时紧张，运价扶摇直上。
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长期能源需求判断存异消息来源:中国能源网 发布日期:2010-11-03 08:17:18浏览次数：189
国家能源局透露的“十二五”能源规划中油气、电力等各项指标，与之前国家发改委、国务院发展研究中心等部门测算的指标大致相同。目前唯一争议较大的仍然是煤炭。
上周末，在国网能源研究院主办的2010“能源.经济.发展”论坛上，国家能源局发展规划司司长江冰透露，根据中国的基本国情和“十二五”期间国内外经济社会发展的趋势分析，到2015年中国一次能源消费总量可以控制在40亿―42亿吨标准煤，2030年，总量可能接近和超过70亿吨标准煤。
这只是偏保守的估计，国家发改委能源所方面则判断在2020年左右就能达到70亿吨标准煤的消耗量。
行业规划完成
国网能源研究院院长张运洲透露，国家电网之前测算的结果是，2015年的全社会用电量达到6万亿千瓦时左右，而2015年全国电源装机总量将达到约14.3亿千瓦。
“这就需要‘十二五’新增装机容量超过4亿千瓦，其中新增水电1亿千瓦，核电是3600万千瓦，风电及可再生能源6800万千瓦，气电1600万千瓦。根据我们的计算，还需要约2亿千瓦通过煤电来支撑。”张运洲说。
中石油规划总院油气管道研究所副所长杨建红也表示，预计2015年全国天然气消费量超过2000亿立方米，达到2000亿―2400亿立方米，占全国一次能源消费总量的6%―7%。
中国煤炭工业发展研究中心主任贺佑国也透露，“十二五”煤炭产量控制在36亿~38亿吨，其中大型煤矿产量25亿吨，占66%以上。
根据国家能源局的规划，从“十二五”开始，中国将逐步形成山西、鄂尔多斯盆地、西南和蒙东、新疆五个综合能源基地，在中东部建设核电站，形成5+1能源开发总体格局。
江冰透露，“十二五”期间能源发展突出的七个重点中，第一个就是优化发展化石能源。其主要内容包括，稳步推进煤矿升级改造，加大油气资源开发，优化火电开发。国家能源局进一步认为，应该合理控制煤炭产量，努力保持国内原油产量的基本稳定，提高天然气供应能力。
能源需求判断差异
不可否认的是，“十二五”的总量控制直接关系到2020年的目标数据，以及中国对世界的减排承诺，但对于“十二五”乃至2020年的能源需求预测，截至目前争议颇大。
“目前，中国的人均水平只有2.5吨标准煤，按照正常的人口增长测算，如果不对能源消费总量进行控制，到2030年，中国一次能源的消耗总量可能接近和超过70亿吨标准煤。”江冰认为，“即使是中国的平均消费总量达到70亿吨标准煤，中国人均也只能达到日本现在的水平。”
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