0
普利特拓展进口替代市场 争做细分行业最强
2010-07-22 01:11:42 来源: 中国证券报(广州) 跟贴 0 条 手机看股票 作为国内汽车用改性塑料行业的领先企业，普利特（002324）董事长周文在接受中国证券报记者专访时表示，依托在技术、人才、品牌等方面的优势，尤其是和汽车制造商的深度合作，普利特未来的增长速度将继续高于汽车工业。公司追求长期稳健的增长，并采用进口替代的战略、逐步拓展高毛利率的细分市场，不求最大、但求最强。
未来收入增速保持在35%水平
中国证券报：上半年汽车销量增速与去年相比有所放缓，公司的市场需求是否发生了变化？
周文：国内对汽车行业、汽车产量的预测很难准确，实际数字与预测数字相比有很大变化。我们做了一个统计，汽车工业2000年的产量是206.82万辆，2009年是1379.1万辆，年均复合增长率是23.47%。我认为中国汽车工业的增长至少还有10年到15年，并保持一个较高的增长速度。因此对于下游需求我们不用有太多的担心。
我们还做了一个统计，普利特2000年的收入是2140万元，2009年是4.8959亿元，年均复合增长率是41.59%，比汽车的年均复合增长率高出18.12个百分点。企业成立之初的增长速度可能会更快一些，未来的增长速度仍然会保持着35%左右，增长速度仍然会高于汽车工业。
中国证券报：汽车的轻量化将带来多大的市场增量？
周文：从理论上来讲，汽车重量每下降10%，那么能源消耗就下降6%-8%。汽车轻量化就是复合材料的大规模应用，普利特看好这块市场，正在潜心做一些基础性的、前瞻性的研究。
这方面中国跟国外还有比较大的差距，比如奥迪A4应用了220公斤的改性塑料，这在国内绝对不可能。真正实现轻量化需要一个漫长过程。
中国证券报：今年上半年普利特的经营情况怎么样？油价的波动对生产成本有多大影响？
周文：公司经历过几个原材料价格波动的周期，对油价波动有一套判断方法。从过去几年的情况看，公司的生产成本会受到油价波动的影响，但是基本比较平稳。除了2009年情况比较特殊、毛利率较高，这几年公司的毛利率基本在平稳增长。
公司上半年的经营情况符合一季报中的预期，营业收入的增长远高于同期汽车行业的增长速度。
技术领先客户关系稳定
中国证券报：公司计划将市场占有率从7%提高到10%，如何实现这一目标？
周文：公司的主要做法是加大跟汽车制造商之间深入的合作，参与汽车厂的前端设计避免了公司去找零部件厂商，在设计的时候就把材料固定下来。零部件供应商就可以直接采购普利特的材料进行模具方面的试验。
公司利用在汽车内饰颜色调配方面的优势为上海大众、一汽大众、上海通用、长安福特等公司做了汽车的标准色板。公司定期与汽车厂商进行合作交流，向汽车厂介绍新研发的项目、技术和产品，了解客户的意见。
中国证券报：与同行相比，公司的竞争优势在哪里？
周文：一个是团队或者人才，我们一直在想要塑造行业最优秀的团队。一个是品牌，这几年的不断成长奠定了我们在汽车改性塑料行业的品牌。品牌背后有质量、技术的支撑。最核心的一个竞争优势是技术。
普利特公司成立之前的研究所在1997年参与了上海大众桑塔纳2000的内饰由灰色改成米色的改型项目竞标。当时参与竞争的还有美国的GE公司、德国的拜耳公司。上海大众在集中采购之前，必须进行严格的实验。在这一轮竞争当中，普利特的材料在一千小时光照老化后，基本没有变化，从而获得了上海大众唯一认可材料供应商。
中国证券报：从全球看，普利特的技术水平怎么样？
周文：应该说我们在国内是处在领先水平。从全球看，在汽车内饰这一块，普利特应该跟国外的像巴塞尔这样的公司处于同等的水平。与巴塞尔的产品相比，普利特还具有一定的价格优势。
去年上海大众有一批车在美国的佛罗里达和亚利桑做暴晒实验。经过专家评判，在汽车内饰这一块，我们的应用技术应该是和巴塞尔处在同一水平。这个评判是全球性的评判，有相应的报告提供给零配件供应商。汽车厂对相应的材料都有认可的清单或者目录，零部件供应商则根据目录选择材料供应商。
中国证券报：公司产品在目录中被替代的风险有多大？
周文：汽车内饰材料被替代按照正规的程序至少是6个月，长一点的话是1年。实际上相对比较稳定的关系一旦形成，做出改变比较难。其他一些技术性能要求相对比较低的材料可能替代很快，但是要做仪表板、门板的替代，价格下降至少20%以上。没有这么大的利润空间，零部件供应商没有太大的兴趣，需要花长时间去认可，认可完还要承担产品质量出现问题的风险。
加速进口替代
中国证券报：除了汽车内饰材料，公司是否要进入其他市场，比如外饰件、功能件？
周文：公司以汽车内饰为主，做其他材料、开拓市场的一条根本性的原则是始终要替代进口、保持较高的毛利率水平。普利特不能跟国内现有的一些汽车原材料供应商去竞争，这样会把价格降得更低。我们做的是毛利率20%以上的市场，甚至更高的市场。
未来公司要实现几个方面的转变，内饰从门板向仪表板转化，整个汽车塑料中要求最高的是汽车仪表板；从通用塑料向工程塑料转变；从内饰向外饰转变；从汽车材料向高端通讯电子材料转变。普利特要做最强，而不是最大。
中国证券报：公司的TLCP业务进展情况如何？
周文：TLCP主要应用是通讯电子产品市场，属于特种工程塑料，这种材料的特点是用量少、价格高、性能优。这种材料一般来说在市场上的价格要卖到10万元/吨，是一般塑料的5到10倍。
TLCP最早由国外开发，杜邦从上世纪70年代开始做，到90年代才大规模地应用。这个材料全球的用量估计大概在5万到6万吨，亚洲地区可能占到60%。中国可能每年2万吨，每年有15%到20%的增长。现在国内市场主要被跨国公司垄断，在国内还没有自主品牌的企业能够批量生产这样的材料。
普利特的TLCP技术是一个董事的研究成果，公司收购了科谷公司整个团队，包括他原来在复旦大学的一些专利。公司现在的装置是200吨生产能力的中试装置。公司前段时间公告成立一个上海普利特化工新材料公司，将来的主要业务就是TLCP。随着产能的提高和技术突破，未来2年这项业务应该能够给公司贡献较高的利润。（张毅对本文亦有贡献）
0
普利特，现有业务具备较好成长性，并拥有突破性高端新材料技术。
0
心态一直不好，空仓时不甘心，买了又担心。总是追涨杀跌，短进短出。看看这次能持有多久？
0
002324也可以算新材料股了，估值不算高，图形也开始走好。不错。
0
评论(4)
收藏
展开
