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等了好久终于等到今天，可以适度进场了！
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ding
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低空空域开放专题分析报告:破冰关键节点,期待厚积薄发
航空运输行业
研究机构：国金证券 分析师：赵乾明 撰写日期：2010-07-28
通用航空管理僵化和低空空域未开放导致我国通用航空发展远远落后:
低空领域尚未开放,导致我国通用航空市场以公益航空和工业航空为主,国外占比最大的私人&公务飞行需求在国内被人为抑制。
我国通用航空飞机保有量、飞行小时等远远低于那些经济总量、国土面积、人口规模与我国相仿的国家,我国通用航空市场仅仅是处于萌芽阶段。
低空领域管制放松在今年看到政策破冰的曙光:
从政府内在动力看,目前宏观经济形势倒逼政府要考虑启动和促进通用航空市场的发展,并借此来解决经济转型、就业等系列棘手问题;我们分析了美国的经验,发现通用航空业投入产出比1:10、就业带动比1:12,得出的结论是,只要政府愿意放松管制,将逐渐创造出一个万亿规模、千万人就业的大市场。
从发展障碍看,之前制约我国通用航空发展的因素中,很多都已或正在解决,仅余僵化的管理体制尚未有任何改进,通用航空发展已经到了不开放低空空域、不放松管制就难以进步的程度。
放松低空空域飞行管制将直接刺激私人&公务飞行需求爆发式增长,并带动整个通用航空业发展:
只要政府开放低空空域、简化审批流程等,国内被压抑的私人&公务飞行需求将爆发,加上工业航空、公益航空等需求的自然增长,未来我国通用航空业在2011-2015年将迎来爆发式增长。
综合不同角度的测算结果,一旦低空空域放开,2011-2020年间将会诞生一个飞机需求量近万架,行业规模超千亿的市场。
对于受益于低空空域开放的上市公司,我们持以下看法:
按照受益时间顺序,最先受益是通用航空维修、培训和运营企业,其次是通用航空飞机制造企业,间接受益为空管和机场设备企业。
对应到上市公司,最先受益是中信海直和海特高新,其次是哈飞股份、贵航股份,再次是川大智胜、威海广泰、四创电子、高淳陶瓷、洪都航空和ST 宇航。
我们最为看好中信海直,一旦低空领域开放,私人飞行、训练,公务包机、执管等需求会直接增加公司直升机陆上通航运输飞行架次和小时;
以EC155型直升机为例的敏感性分析结果显示,公司每增加一架EC155用于陆上通航,则增加EPS0.016元。
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财务报表一贯都很好，基本面属于稳健型公司，一旦迎来爆炸性增长时机，股价做飞机不是梦想。
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不要在意所谓的题材炒作，我看好它的一个主要原因是它的可持续发展，属于朝阳产业吧，按现在的发展方向应该会有前途！
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很看好
目前是压力位消化
少有可以放心拿的东西
看历史新高
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这是做为一个深套过的非主力散户的一点心得，也许是很弱智，但自己可以看到自己的成长，何不为一大幸事！炒股炒的是心态，不要拘泥于其中，其实在我看来就像一款游戏，只要你建立好自己的一套操作理念了，就会驾轻就熟了！
对不对，还请赏光的看客们点评，多交流多切磋，不断更新自己的思想，一定会越走越顺的！
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所以，我觉得像我这种菜鸟级的散户，不要盲目的去选股，我现在的操作方法就是：平时多看股，不断了解公司的盈利能力及发展空间，在个人认为对公司有一定信心的时候，就要坚定地介入，采取跌时买涨时卖的简单操作，制定自己的一个盈利点的计划，阶段性操作，如此方法集中精力一年就做一两个股票，但一定要下点功夫对该股票的了解上。
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一年可以利用的行情很少，要懂得抓住机会，短线留给那些专业性和操作能力强的高手们去运作吧，做为一个非主流散户，在炒股上的时间少之又少，这种信息接收的不均衡，注定我们经不起换来换去的操作方法！
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写这个帖子，其实就是记录自己成长的点点滴滴，做为被深套过的菜鸟，现在明白了一个道理，就是股海茫茫，就跟人生一样，要找到自己的一个定位，可以茫然，切不可盲目。
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